浙江車網(wǎng)?車型觀察：市場(chǎng)跡象顯示，紅極一時(shí)的電動(dòng)豪華SUV智界R7，正在上演著一場(chǎng)高開低走的把戲。

這款一度讓尹同躍興高采烈的豪華車型，上市4個(gè)月，就在去年12月成為暢銷車型，月銷量超過萬(wàn)臺(tái)。今年1月，它的銷量仍然繼續(xù)高歌，但隨后便開始一路掉頭向下，到了6-7月份，其純電和增程兩款車型的市場(chǎng)終端銷量，合計(jì)在一起已經(jīng)跌到了3000多臺(tái)，距離去年12月和今年1月的高峰時(shí)期，至少雪崩了65%以上。

2025年前7個(gè)月智界R7終端銷量表

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘用車銷量查詢

智界R7是智界品牌最成功的車型，也是智界兩款車型中的銷量頂梁柱，它的雪崩自然帶來(lái)整個(gè)智界品牌銷量的暴跌。這意味著尹同躍在豪華品牌上的好夢(mèng)時(shí)刻，似乎有點(diǎn)太短暫了，剛剛揚(yáng)眉吐氣一下，又開始面臨下坡路了。

作為汽車界的大佬，尹同躍一輩子都在汽車行業(yè)摸爬滾打，并且在這之前，已經(jīng)做過兩次豪華車之夢(mèng)。一次是與全球汽車巨頭捷豹路虎成立合資公司，一次是創(chuàng)立星途品牌。奇瑞捷豹路虎如今已被市場(chǎng)嚴(yán)重邊緣化，慘淡的銷量，甚至顯得有些奄奄一息了。星途品牌成立6年，雖然目前車型眾多，但基本上是采取車海戰(zhàn)術(shù)，到處碰運(yùn)氣，在市場(chǎng)中也沒有多大的存在感，其今年市場(chǎng)表現(xiàn)最好的車型，月均銷量也就2000-3000臺(tái)而已，而且售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及智界品牌的兩款車型。

因此，智界雖然是與華為合作的豪華電動(dòng)車品牌，歷史也很短暫，但它非常有可能是尹同躍交班前實(shí)現(xiàn)豪華車夢(mèng)想的最后機(jī)會(huì)。偏偏智界R7又那么不爭(zhēng)氣，剛火一把，就開始疲軟起來(lái)。

其實(shí)，想讓豪華車成為速成品，并沒有那么容易，在整個(gè)汽車工業(yè)歷史上，也沒有這樣的奇跡。豪華車和豪華品牌，除了產(chǎn)品過硬之外，更需要魅力的積累、美譽(yù)度和廣泛的市場(chǎng)認(rèn)同感。否則，產(chǎn)品出現(xiàn)高開低走，后繼乏力，非常正常，也有不少這樣的先例。就連先前看起來(lái)比較成功的理想汽車，眼下也開始面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)了。這說明僅靠一時(shí)的產(chǎn)品和熱鬧，是很難形成豪華車所特有的持續(xù)魅力的。

汽車大佬尹同躍，更應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到這些規(guī)律的，因?yàn)樗吘共煌谠焓謾C(jī)出身的余承東和雷軍，也不同于互聯(lián)網(wǎng)出身的李想。他應(yīng)該深知造車就是一場(chǎng)馬拉松，造豪華車更是如此。而在規(guī)律面前，最好的辦法就是遵守規(guī)律。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：玉南。