星艦不只是載重2百噸，而是近3千噸且越來越重、自主飛行的飛船

邵旭峰

搞不清狀況的，或者要親朋稍微了解點狀況的，可以把這篇給分享一下，不要·····

由于諸多原因，很多人對星艦的理解有問題，比如說星艦發(fā)射整體載重二三百噸等等，還在按照傳統(tǒng)對火箭的理解理解星艦——而實際上，這完全不是那么回事。

一、嚴格來說，當下星艦發(fā)射整體整體的載重，是一艘近3000噸的空天飛船、可自主飛行、也能被回收和用“筷子”夾住，之后可能還要自留降落。

之前的數(shù)據(jù)，是星艦系統(tǒng)整體下面一級是長度大概在71米長的助推器，配備33臺“猛禽”發(fā)動機；二級則是直徑9米，長50多米、真正的星艦，配備6臺猛禽發(fā)動機——是一艘可自主飛行、也可重返大氣層和被“夾住”的空天飛船。之前的數(shù)據(jù)是“星艦”系統(tǒng)全長120米，起飛質(zhì)量為5000噸，起飛推力7400噸。

隨著試驗的推進火箭推力和星艦飛船自身的推理都在繼續(xù)增大，下次發(fā)射總重可能在7500噸——重量增大主要在前端的宇宙飛船。

二、美國原先一直搞航天飛機，美國之前有多款這樣的航天飛機（經(jīng)?？葱侣劼?lián)播的可能記得挑戰(zhàn)者、奮進號、暴風雪之類的），也非常大，有的比現(xiàn)在的星艦還大（長度接近60米），能夠重返大氣層和降落——不過主要采取捆綁式發(fā)射，有時候還用大型客機轉(zhuǎn)場：

但你必須明白的，是這些之前的航天飛機和馬斯克搞的星艦完全不可同日而語，先進性、綜合自主性等等，馬斯克整合全球資源（包括英偉達的強力芯片、巨量資金和人才、技術(shù)，以及美國宇航航天局資料和技術(shù)等等）搞新的宇宙飛船，要飛出地球圈，去火星，將來可能出太陽系。

當下還在試驗和準備的星艦是正兒八經(jīng)的太陽船（明年上半年出發(fā)去火星），之后會成為銀河船，再以后，就會真正成為宇宙飛船·····

三、當年阿波羅號航天飛機登月咋回事？

當年阿波羅號登月，比較簡易，是該航天飛機先向月球飛去，登月艙（3個組建中的一個）分離，登上月球，完成任務(wù)后，登月艙從月球發(fā)射，回到環(huán)繞月球飛行的軌道，和指令艙對接，然后一起助推，向地球返回，然后繞地飛行，進入大氣層——進入大氣層的是指令艙，最后打開降落傘···一片歡呼，

下面是打撈指令艙：

當時是1969年，此后再沒有人去月球，近年上去過幾次登月器。

三、登月現(xiàn)在對馬斯克來說只是開胃菜·····

下面是年初馬斯克獵鷹火箭搭載美國和日本的商業(yè)著陸器前往月球的情況：

四、美國航天局之前向火星發(fā)射探測器，進行了長達四年的探測科研，這為馬斯克計劃打下重要基礎(chǔ)：

但這個探測器在4年后失聯(lián)了。

補充一句：在太陽衛(wèi)星之中，按照從近到遠的距離，火星排在第四，比地球遠一點，地球還有個衛(wèi)星，月球。

為什么登上火星需要兩年一次的窗口期，你看看這個運行就明白了，2026年有一次，2028年有一次，26年這次把擎天柱機器人送去火星，2028年把人送上去、同時開始搞基建——

2028年，可能不止一個星艦飛船去火星。

五、馬斯克之前“筷子”夾火箭，夾住的是以及助推器，不是飛船，但馬斯克要在兩三個月內(nèi)實現(xiàn)把飛船也“夾住”——也就是發(fā)射后，既回收和夾住助推器、也回收和夾住空天飛船。

在第十次成功試驗后，馬斯克表示，在實現(xiàn)“筷子夾火箭”的基礎(chǔ)上，年內(nèi)要爭取實現(xiàn)“筷子夾飛船”，而且最快能在“未來2-3個月”呈現(xiàn)。

下圖是之前的筷子夾火箭：

六、星艦上面的，不只是簡單搭載衛(wèi)星和人什么的那么簡單，能搭載的都可以，太空發(fā)射的導(dǎo)彈、強力激光、空天戰(zhàn)機、無人機等等，都行

其自身大小和推力、自主性、活動靈活性、載重，等等都會繼續(xù)增長——你就想這玩意兒才多少年就發(fā)展到這程度了，后面的發(fā)展會更加提速。

七、星艦很快應(yīng)就能自己起飛、不需要助推器，其也很快會發(fā)展為空天戰(zhàn)艦：

顯然，在筷子夾飛船成功后，其就具備回收能力，然后再要一個不需要助推器的自主起飛模式，就能實現(xiàn)出入大氣層、來去的自由——美國在核動力等新技術(shù)方面正在狂飆。

其大小也會繼續(xù)飆升，所謂空天戰(zhàn)艦，可能都不需要10年就能實現(xiàn)。

八、馬斯克相關(guān)技術(shù)和美國國家與軍方是契合的，不僅是“金穹”計劃：

我們之前談過美國“金穹”計劃，里面就有天基的激光和衛(wèi)星以及其它內(nèi)容，美國雖然是私人社會，但私營公司和國家也是融合的——再私人的社會都是如此。

比如馬斯克星鏈肯定有美國國家和軍方合作項目。

8月22日，美國試驗多年的X-37B空天飛機就基于馬斯克“獵鷹9”發(fā)射：

所以，馬斯克成就直接和美國國家與軍方掛鉤——反過來，美國國家和軍方整合利用的，不僅是馬斯克相關(guān)成就。

關(guān)于美國“金穹”計劃，可點擊或者復(fù)制搜索：

美國金穹系統(tǒng)，不僅給美國搞“堅不可摧”的穹頂、還要擴大到地球

九、星艦在明年上半年會出發(fā)前往火星，搭載馬斯克擎天柱機器人，28年回載人前往火星并開始火星基建

由于星艦試驗基本完成——第10次發(fā)射模擬多種突發(fā)和危險情況，后續(xù)再試驗兩三次，在2026年前半年，星艦將正式前往火星、搭載馬斯克旗下的“擎天柱”機器人，再試驗和調(diào)整、發(fā)展，在2028年將再次向火星運送活人上去，同時開始在火星搞基建——到時候，星艦發(fā)射應(yīng)該不是一次發(fā)射，而是多次，那時候的星艦，也將是另外的天地，一些人、很多機器人一起上去，人指揮機器人，工程熱火朝天開始。

基于之前的科學(xué)理論，登火星兩年一次窗口期，但到2028年左右，可能不是這樣了，會實現(xiàn)登的自由。

十、馬斯克和黃仁勛、比爾蓋茨、喬布斯這些人、以及谷歌等到底誰的貢獻大？馬斯克是做高端和終端的。

這不是一回事，就公司規(guī)模和市值而言，馬斯克公司顯然遠不如英偉達、微軟、蘋果、谷歌、meta這些。

可以這么說，英偉達和微軟等是做基礎(chǔ)工作的，比如英偉達貢獻全球絕大多數(shù)中高端芯片——其在基礎(chǔ)性推動AI和時代發(fā)展，英偉達還搞世界基礎(chǔ)模型和數(shù)字孿生、搞機器人軟硬件、搞個人超算、搞AI開發(fā)與存儲，這些工作，推動的不僅是馬斯克公司發(fā)展，而是全球······

馬斯克是利用英偉達貢獻、以及原先火箭基礎(chǔ)、其它汽車基礎(chǔ)、AI基礎(chǔ)、機器人基礎(chǔ)，高效整合并實現(xiàn)極大發(fā)展，搞巨型火箭和飛船、搞超算和AI、搞特斯拉汽車（馬上要出自動駕駛汽車）、搞機器人，等等。

可以這么說，就高端和終端，馬斯克基本是人類第一人。

但基礎(chǔ)性推動AI時代發(fā)展的，顯然是黃仁勛的英偉達，英偉達市值現(xiàn)在已經(jīng)在4.4和4.5萬億之間徘徊，年內(nèi)可能到5萬億美元——由于這個時代已經(jīng)完全進入AI時代，英偉達市值達到10萬億都不是不可能。

超過人類個體和人類整體、終結(jié)人類的AI，會主要基于英偉達生態(tài)而出現(xiàn)和發(fā)展，具體可點擊或者復(fù)制搜索：

英偉達機器人大腦即將開售、AI將在物理和虛擬世界都海量鋪開

預(yù)斷被再次證實：英偉達市值已超日本GDP，年內(nèi)可能問鼎5萬億

英偉達個人超算已投產(chǎn)即將面世，AI將在物理和虛擬兩界海量鋪開

英偉達搞了些啥？AI將鋪天蓋地、隱約指向大一統(tǒng)

特朗普想要改變美國和世界，黃仁勛在改變?nèi)祟?、想?chuàng)世紀

大概如上。