8月28日，Energy Voice獨(dú)家報(bào)道，北海運(yùn)營(yíng)商中國(guó)海洋石油國(guó)際有限公司（CNOOC International）已取消為其Buzzard平臺(tái)電氣化的計(jì)劃，這可能使為其配套的英國(guó)旗艦浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目Green Volt面臨風(fēng)險(xiǎn)。

“CNOOC石油歐洲有限公司（CPEL）確認(rèn)，在全面審查Buzzard平臺(tái)電氣化方案的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性后，我們?cè)诋?dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下未能找到可行的投資方案，”CNOOC發(fā)言人表示。

英國(guó)北海Buzzard石油和天然氣田平臺(tái)

北海Buzzard油田是英國(guó)大陸架最大的石油和天然氣開發(fā)項(xiàng)目之一。Buzzard平臺(tái)長(zhǎng)期以來與價(jià)值25億英鎊的560兆瓦的Green Volt海上風(fēng)電開發(fā)項(xiàng)目緊密相連，該項(xiàng)目原本有望在2029年投入運(yùn)營(yíng)時(shí)成為世界上同類規(guī)模最大的項(xiàng)目。

一

野心勃勃的轉(zhuǎn)型協(xié)議

北海是全球最重要的油氣產(chǎn)區(qū)之一，自20世紀(jì)60年代發(fā)現(xiàn)大規(guī)模油氣田以來，它已成為英國(guó)、挪威等沿岸國(guó)家能源供應(yīng)的核心來源。此外，北海油氣產(chǎn)業(yè)為英國(guó)和挪威等國(guó)帶來了巨額收入，包括稅收、出口和就業(yè)。尤其是在英國(guó)，該行業(yè)支撐了數(shù)十萬個(gè)工作崗位，并形成了龐大的供應(yīng)鏈體系。

傳統(tǒng)海上油氣平臺(tái)通?？咳?xì)廨啓C(jī)或柴油機(jī)自發(fā)電，每年僅英國(guó)北海就因此排放約 1000 萬噸二氧化碳。

2021年，為了在油氣領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)脫碳，英國(guó)政府與其石油和天然氣行業(yè)達(dá)成的一項(xiàng)北海轉(zhuǎn)型協(xié)議（The North Sea Transition Deal，NSTD）。

協(xié)議內(nèi)容包括：到2025年，海上生產(chǎn)排放量較2018年基線水平降低10%，在2027年降低25%，在2030年降低50%，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)海上油氣開發(fā)零排放的目標(biāo)。

到2030年，政府和油氣部門聯(lián)合投資160億英鎊以減少碳排放。其中30億英鎊用于將油氣開采平臺(tái)的電力供應(yīng)燃料從化石能源轉(zhuǎn)變?yōu)榭稍偕茉矗?0億英鎊用于碳捕捉、使用和儲(chǔ)存；100億英鎊用于氫氣生產(chǎn)。

本質(zhì)上，英國(guó)政府想通過這一協(xié)議完成以下目標(biāo)：

1、保障能源安全：即使向凈零轉(zhuǎn)型，油氣仍將長(zhǎng)期占英國(guó)能源結(jié)構(gòu)一部分，本土生產(chǎn)比進(jìn)口更具碳效率。

2、錨定供應(yīng)鏈與就業(yè)：利用現(xiàn)有海上油氣工程能力、基礎(chǔ)設(shè)施和私人投資潛力，支撐新興綠色產(chǎn)業(yè)（CCUS、氫能、海上風(fēng)電），保住并創(chuàng)造多達(dá)4萬個(gè)高技能崗位。

3、實(shí)現(xiàn)“凈零盆地”愿景：到2050年將英國(guó)大陸架（UKCS）變成凈零排放的油氣生產(chǎn)區(qū)域，在全球率先證明“傳統(tǒng)能源基地也可以碳中和”。

二

昂貴的電氣化

協(xié)議要求，到2030年之前，該行業(yè)所有的新開發(fā)項(xiàng)目必須設(shè)計(jì)為使用電力，而之后的所有項(xiàng)目從一開始就必須完全實(shí)現(xiàn)電氣化。

但這一電氣化過程，成本非常高昂。

起初，北海轉(zhuǎn)型管理局（NSTA）提供了離岸電氣化樞紐的資本支出估算，假設(shè)有三個(gè)樞紐，每個(gè)樞紐連接六個(gè)平臺(tái)。根據(jù)資本支出估算，海上電氣化的總成本為56.2億英鎊。

然而，根據(jù)一位英國(guó)石油和天然氣行業(yè)專家分析，電氣化成本可能會(huì)高達(dá)數(shù)百億。從他的經(jīng)驗(yàn)來看，將現(xiàn)有設(shè)施從燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)換為電氣化是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的舉措，特別是在空間狹窄、通道受限、重量承載能力有限的環(huán)境中工作——這是許多老化平臺(tái)普遍存在的問題。實(shí)際生產(chǎn)效率往往低于預(yù)期，導(dǎo)致進(jìn)度延長(zhǎng)。殼牌將其形容為如同心臟外科手術(shù)一樣復(fù)雜，其他生產(chǎn)商也警告說電氣化是一個(gè)“巨大問題”。

NSTA估計(jì)低、中、高三種電氣化方案在峰值年份的溫室氣體減排量分別為60萬、120萬和180萬噸。這看起來似乎是一個(gè)很大的數(shù)字。然而，英國(guó)目前的年溫室氣體排放量約為3.71億噸二氧化碳當(dāng)量。海上電氣化方案帶來的最大減排效益僅占英國(guó)總排放量的0.5%，而且這種效益也僅持續(xù)幾年。

三

爭(zhēng)議北海開發(fā)

NSTA透露，2024年海上石油排放總量下降了7%，連續(xù)第五年減少，但自2018年以來，近一半的減排成果是由于油田停產(chǎn)而非主動(dòng)脫碳實(shí)現(xiàn)的。

十年前，北海油田每天生產(chǎn)18.5萬桶石油，但今年6月，這一數(shù)字已降至僅2.7萬桶。

一方面，是轉(zhuǎn)型成本高昂。

英國(guó)能源與氣候變化大臣Edward Miliband去年批準(zhǔn)了Green Volt的合同，根據(jù)該合同，Green Volt將獲得三倍于當(dāng)前電價(jià)的三倍支付——超過每兆瓦時(shí)200英鎊。

另一方面，產(chǎn)能的急劇下降也與英國(guó)歷屆政府征收的暴利稅有關(guān)——目前總稅率已達(dá)到78%。

上述因素疊加，油氣運(yùn)營(yíng)商無利可圖，對(duì)北海Buzzard等油田維持產(chǎn)量的投資已大幅減少。

這一局面正引起英國(guó)反對(duì)黨的關(guān)注。

8月31日，保守黨領(lǐng)袖Kemi Badenoch表示，若贏得權(quán)力，將致力于“最大化開采”北海的石油和天然氣。她將宣布一項(xiàng)計(jì)劃，對(duì)北海轉(zhuǎn)型管理局進(jìn)行改革，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)發(fā)放許可證，將“轉(zhuǎn)型”一詞刪除，并將其12頁(yè)的使命替換為簡(jiǎn)單命令，即開采盡可能多的化石燃料。Badenoch表示，為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，英國(guó)“不能不采取一切措施從地下開采碳?xì)浠衔铩薄?/p>

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