目前，20萬級新能源轎車市場空間非常大，尤其是在小米SU7（參數(shù)丨圖片）熱銷之后，更是激發(fā)了大家的斗志，拿出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品，力圖分一杯羹。9月8日，領克品牌推出中大型插電混動轎車領克10 EM-P，官方指導價為17.38萬-21.18萬元。下面就來看看這款新車的產(chǎn)品力如何吧。

產(chǎn)品力解析：駕控出色，基礎配置很到位，整車性價比不錯

領克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，車身長寬高為5050/1966/1487mm，軸距3005mm，這是目前市場上最受歡迎的“532”車身，標準的C級車尺寸。

并且，雖然在造型上很運動，但是車內(nèi)空間設計得不錯，有效乘坐空間面積達到了4.8平米，具備81%的超高利用率，后排地板純平，乘坐舒適性不錯。

在外觀設計上，這款車采用了領克The Next Day家族化設計理念打造，前臉保留了標志性的H形LED大燈，下方搭配間斷式布局的貫穿燈帶，辨識度很高。采用了溜背造型，配以無邊框車門和隱藏式門把手，看起來頗有跑車范兒。車尾設計與前臉相呼應。值得一提的是，頂配車型還提供了電動擾流板，可以在時速70公里時自動打開，提供額外下壓力，提升行駛穩(wěn)定性。

在配色上也非常考究，領克10 EM-P以“晨光律動”為設計靈感，帶來極夜黑、流體灰、拂曉白、鎏光金、天云米、璃光紫6款車色。

內(nèi)飾部分，首先是舍得堆料，Nappa真皮座椅，前排標配加熱、通風和按摩等配置，后排還標配了小桌板，車內(nèi)軟性材質(zhì)包覆面積達18平方米，還標配了23個揚聲器的Lynk Sound音音響系統(tǒng)、前排50W手機無線充電、AI氛圍燈以及5.7升冷熱一體式車載冰箱。

在設計風格上，采用了環(huán)抱式座艙，配備12.66英寸窄條狀液晶儀表、25.6英寸AR-HUD抬頭顯示，以及15.4英寸懸浮式中控屏，并且簡化了按鍵和旋鈕，常用功能都集成在中控屏內(nèi)。

車機方面，硬件是高通驍龍8295芯片，采用LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)，車機支持AI語音交互，四音區(qū)語音識別，支持可見即可說和連續(xù)指令識別，模糊語義辨識度高。同時，還支持CarPlay、HiCar、Carlink、Flyme link等車機與手機的互聯(lián)功能。

輔助駕駛方面，搭載新一代英偉達Thor芯片，算力高達700TOPS，這是目前業(yè)內(nèi)的一線算力芯片。采用吉利自研的千里浩瀚輔助駕駛H7方案，整合端到端Plus架構、MLM多模態(tài)語言模型與數(shù)字先覺網(wǎng)絡，不過實際水平有待驗證。

插混系統(tǒng)的電池有18.4kWh和38.2kWh兩種，CLTC工況純電續(xù)航分別為120公里和240公里，饋電狀態(tài)下一樣省油，120公里版本為4.2L，240公里版本為4.38L，綜合續(xù)航分別達到1300公里和1400公里。補能方面，直流快充30%到80%只需15分鐘。同時，全系標配6.6千瓦外放電功能。

在性能方面，這套EM-P智能電混系統(tǒng)，由1.5T電混專用發(fā)動機+電機+3檔DHT混動專用變速箱組成，采用P1+P3+P4的混動構型，全系標配電動四驅，系統(tǒng)綜合最大功率390kW，綜合峰值扭矩755N·m。120公里版本可以5.9秒破百，240公里版本更是達到了5.1秒。

底盤懸架部分用的是純鋁合金雙叉臂前懸架+增強版五連桿獨立后懸架的組合，全系標配可變阻尼減振系統(tǒng)，實現(xiàn)不同場景下的軟硬調(diào)節(jié)，兼顧穩(wěn)定和舒適。并且全系標配智能電四驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)前后軸50:50扭矩分配，可以應對包括冰雪在內(nèi)的復雜路況。

選車攻略：推薦240四驅Ultra版本，指導價19.58萬元

領克10 EM-P共有三個配置四款車型：120四驅Halo、120四驅Ultra、240四驅Ultra和240四驅Ultra運動版。并且在配置上放棄了傳統(tǒng)的原則，除了新增的Halo版略有差異，基本上是“標配即滿配”，所以選車也非常容易。小編推薦240四驅Ultra版本，指導價19.58萬元（限時優(yōu)惠價18.58萬元），畢竟長純電續(xù)航還是非常有用的。并且，現(xiàn)在在入手還有很多權益，其中包括5000元現(xiàn)金補貼和5000元置換補貼，還是非常劃算的。

120四驅Halo（指導價17.38萬元） 推薦指數(shù)：★★

這個版本顯然是后加的，單純是為了拉低售價，首先交車要等到12月，而且智能化配置做了減法，輔助駕駛芯片用的不是英偉達最新的Thor，輔助駕駛系統(tǒng)也降為千里浩瀚H5，再加上權益也沒有Ultra版高，所以就算在乎性價比，也還是升級一下吧，畢竟價差也不大。

120四驅Ultra（指導價18.18萬元） 推薦指數(shù)：★★★★

這個版本貴了8000元，不過真正體現(xiàn)了“標配即滿配”，該有的配置都有了，只是電池偏小，CLTC純電續(xù)航120公里，家里有充電樁的可以考慮，而對長純電續(xù)航更在乎的，還是看一下240公里的版本吧。

240四驅Ultra（指導價19.58萬元） 推薦指數(shù)：★★★★★

這個版本重點推薦，配置上與上一個版本基本沒區(qū)別，但是加大了電池，CLTC續(xù)電續(xù)航里程提升至240公里，這個還是非常實用的，畢竟現(xiàn)在很多人開混動也不想加油，與其用的時候天天焦慮，不如多花點錢一步到位，加價1.4萬多約20kWh的電池也是正常價格，并且還支持選裝后排座椅的加熱、通風和按摩功能以及車載冰箱，買到手沒有什么遺憾。

240四驅Ultra運動版（指導價21.18萬元） 推薦指數(shù)：★★★

240四驅Ultra運動版是在240四驅Ultra版的基礎上升級了21英寸輪轂和255/40 R21輪胎，增加了鋒曜運動套件、Alcantara材質(zhì)的方向盤和座椅、車載冷暖冰箱以及二排座椅加熱、通風和按摩功能，對于預算充足，且追求個性的人，還是可以選的，只是加1.6萬就別想性價比的事兒了。