作者：theodore熙少

本文經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自：旅界（ID：tourismzonenews）

華人扎華人，歐洲地接失控了。

欄目 | 文旅商業(yè)評(píng)論

領(lǐng)域 | 旅行社

上周，旅界一文，獨(dú)家報(bào)道了歐洲多地華人旅行社對(duì)“國(guó)內(nèi)空降黑車司導(dǎo)”擾亂市場(chǎng)秩序、沖擊價(jià)格底線的擔(dān)憂，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

隨后，一位旅居捷克的華人車隊(duì)老板Simon主動(dòng)加我微信，他稱自己是正規(guī)華人司導(dǎo)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)者，希望投稿發(fā)聲，并發(fā)來(lái)一篇名為《8.29 華人導(dǎo)游扎胎團(tuán)伙的“狩獵游戲”》的文章。

Simon投稿節(jié)選

我認(rèn)真讀完這篇文稿，發(fā)現(xiàn)他講述了一套與法國(guó)華人旅游協(xié)會(huì)、歐洲華人司導(dǎo)協(xié)會(huì)聲明完全不同的敘事邏輯。

Simon稱，所謂針對(duì)“國(guó)內(nèi)空降司導(dǎo)”打擊報(bào)復(fù)，其實(shí)就是一場(chǎng)南法華人導(dǎo)游團(tuán)伙精心設(shè)計(jì)的狩獵陷阱。

他還提到自己旅行社近期三輛接待用車接連遭遇扎胎、劃痕、砸后備箱等惡意破壞行為，甚至還有游客行李被盜，團(tuán)隊(duì)因車輛在高速上拋錨滯留，行程被迫中斷。

Simon為游客服務(wù)的車被砸

Simon強(qiáng)調(diào)，這些事件并非個(gè)案，而是由一群“打著維護(hù)行業(yè)秩序旗號(hào)、實(shí)則謀取私利”的人所策劃的系統(tǒng)性行動(dòng)。

他特別點(diǎn)名一位南法導(dǎo)游微信群里的扎胎發(fā)起人，稱他組織所謂“執(zhí)行隊(duì)”，成員定期集資，用于購(gòu)買螺絲刀、注射器、噴漆等工具，對(duì)非本地車牌、車身未貼標(biāo)的外地車輛實(shí)施跟蹤、踩點(diǎn)、定點(diǎn)扎胎和破壞行為。

Simon表示，在他掌握的資料中，歐洲華人地接社之間的暴力行為已經(jīng)從群聊中辱罵“外來(lái)司導(dǎo)”，演變?yōu)榫€下的有組織行動(dòng)。

他在投稿中還披露了該群組織者在行業(yè)微信群中所發(fā)的一句截圖：“車是我扎的”，并進(jìn)一步披露，這些行為的直接受害者不僅是地接和司導(dǎo)，也包括游客本人：“車輛拋錨后，游客被迫支付遠(yuǎn)高于市場(chǎng)價(jià)格的' 緊急救援費(fèi)'，接著被引導(dǎo)至對(duì)方指定的餐廳和商鋪消費(fèi)?！?/p>

Simon提供的歐洲華人旅行社同業(yè)群截圖

他認(rèn)為，這些打著“正義旗號(hào)”的行為，正撕裂著歐洲華人地接行業(yè)生態(tài)，也在破壞中國(guó)游客在海外辛苦建立的形象口碑，“有同行因?yàn)檐囕v連續(xù)三次被扎，不得不退出市場(chǎng)，而我已經(jīng)有10多部 7–9 座的商務(wù)車被扎?！?br/>

Simon還引用了一位游客的投訴：“我?guī)е⒆觼?lái)南法看薰衣草，結(jié)果第一天就在停車場(chǎng)看到幾個(gè)中國(guó)人在砸我們的車，孩子當(dāng)場(chǎng)嚇哭，問(wèn)為什么要欺負(fù)我們？”

這篇充滿憤怒情緒的投稿背后，圍繞華人地接之間“誰(shuí)能接團(tuán)、誰(shuí)有資格跑”的矛盾正在脫離線上爭(zhēng)吵范疇，演變?yōu)橐粓?chǎng)現(xiàn)實(shí)中的針?shù)h相對(duì)。

在與Simon 的對(duì)話中，他一再向我強(qiáng)調(diào)：“我是正規(guī)車隊(duì)”、“我們捷克公司是合法注冊(cè)、有車輛、有執(zhí)照的?！?br/>

可我查了查，真相沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

當(dāng)我追問(wèn)他究竟是在捷克接客，還是法國(guó)本地接單時(shí)，他回答得很干脆：“都有?！?/p>

這些表述聽(tīng)上去底氣十足，但當(dāng)我查閱歐盟運(yùn)輸法規(guī)EUR-Lex 和法國(guó)交通監(jiān)管規(guī)則后發(fā)現(xiàn)，歐洲旅游包車市場(chǎng)其實(shí)有一條清晰的合規(guī)分界線：

法國(guó)交通監(jiān)管規(guī)則

他旅行社名下的7–9 座（含司導(dǎo)）小客車在法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)家屬于出租車/VTC（網(wǎng)約車、合法旅游用車）范疇，不屬于歐盟開(kāi)放通行范圍，受當(dāng)?shù)胤蓢?yán)格監(jiān)管。

也就是說(shuō)，如果車隊(duì)沒(méi)有在法國(guó)注冊(cè)VTC 或出租許可，即使車輛持捷克牌照、捷克運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，也無(wú)法在法國(guó)境內(nèi)合法拉客帶團(tuán)。

同時(shí)，一旦這些車輛在法國(guó)本地載客、發(fā)團(tuán)、接駁游客，在法國(guó)交通法規(guī)下，幾乎可以被定義為非法運(yùn)營(yíng)。

但進(jìn)一步地說(shuō)，法國(guó)、南法本地的華人旅行社是否就一定都合法呢？

答案是，也未必。

一位在馬賽運(yùn)營(yíng)多年的歐洲華人旅行社業(yè)內(nèi)人士和我直言：“說(shuō)實(shí)話，哪怕是法國(guó)本地華人地接，也不是人人都有齊全的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。”

不少所謂的“歐洲各國(guó)本地司導(dǎo)”其實(shí)使用的也是私人車輛或公司掛名，既沒(méi)有完整的 VTC 職業(yè)卡，也沒(méi)做工時(shí)申報(bào)、稅務(wù)合規(guī)。

有導(dǎo)游更直白：“這行查誰(shuí)，誰(shuí)尷尬?！?/p>

在操作細(xì)節(jié)上，執(zhí)法彈性、習(xí)慣慣例、行業(yè)潛規(guī)則，一直讓模糊地帶成為常態(tài)。

正如Simon所說(shuō)：“歐洲司導(dǎo)除非一地帶團(tuán)，其他95%都是灰色狀態(tài)。”

也正因此，這場(chǎng)歐洲華人旅行社之間圍繞合法與否的內(nèi)訌，很容易變成一場(chǎng)“你說(shuō)我不合規(guī)，其實(shí)你也一樣”的拉鋸戰(zhàn)。

但事實(shí)上，除了法規(guī)本身，Simon這類捷克車隊(duì)之所以在法國(guó)和意大利遭遇更高頻的報(bào)復(fù)，也和地緣政治、市場(chǎng)壓力有關(guān)。

過(guò)去，捷克曾是中國(guó)游客出境游歐洲線的重要中轉(zhuǎn)點(diǎn)，許多車隊(duì)以布拉格為落地站，再發(fā)車至德奧法意等申根區(qū)國(guó)家。

但近年來(lái)，由于中捷關(guān)系轉(zhuǎn)冷、航班減少、簽證申請(qǐng)效率低，國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)游幾乎不再選擇捷克為起點(diǎn)。

一位法國(guó)地接透露：“現(xiàn)在中團(tuán)基本不走捷克了?！?/p>

那這意味著，捷克本地的華人司導(dǎo)和車隊(duì)，不得不跨區(qū)謀生。

于是，就有越來(lái)越多捷克牌照的華人司導(dǎo)車輛，從布拉格跨境南下，到法國(guó)南部、意大利北部接活。

而根據(jù)旅界調(diào)研發(fā)現(xiàn)，捷克由于本地運(yùn)營(yíng)門檻較低，車輛租賃、保險(xiǎn)和稅負(fù)比西歐低不少，也因此成為許多“華人自組車隊(duì)”的落腳點(diǎn)。

換句話說(shuō)，捷克車隊(duì)涌入法國(guó)市場(chǎng)，一方面成本更低、定價(jià)更靈活，另一方面又天然帶著“非本地、可能擦邊”的標(biāo)簽，很容易引發(fā)當(dāng)?shù)厝A人同行不滿。

捷克車牌成為歐洲華人司導(dǎo)“眼中釘”

更深層的背景則是，今年歐洲華人旅行社生意普遍下滑。

疫情三年疊加歐元區(qū)通脹，國(guó)內(nèi)中產(chǎn)消費(fèi)力下滑，原本還能賺國(guó)內(nèi)中高端出境團(tuán)錢的地接們，現(xiàn)在也開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)比路線，同行之間的容忍度相互變得更低。

一邊是歐洲各地華人旅行社喊“保衛(wèi)地盤”，一邊是外來(lái)車隊(duì)說(shuō)“我也要活下去”，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

這場(chǎng)內(nèi)斗，可能比我們想象得更嚴(yán)重

真正讓Simon想不通的是：“你說(shuō)我不合法就可以扎我胎？合不合法不是應(yīng)該由警察來(lái)判定嗎？你們這些人，什么時(shí)候成了法律？”

在我和他的對(duì)話中，這句話他重復(fù)了不止一次。

在他看來(lái)，不論自己是否合規(guī)，哪怕真有問(wèn)題，也應(yīng)該由法國(guó)交通部門或警方依法處置，而不是同行私下動(dòng)手、以私刑代替執(zhí)法。

但現(xiàn)實(shí)并非如此。

Simon告訴我，扎胎、劃車、潑漆這些事他已經(jīng)多次報(bào)警，歐洲警方不是不知情，但就是不管事。正因?yàn)槿绱?，有人越?lái)越囂張，越扎越多。

Simon旅行社司導(dǎo)在法國(guó)的報(bào)案回執(zhí)

隨著事態(tài)升級(jí)，他坦言，不少捷克同行也開(kāi)始醞釀對(duì)等報(bào)復(fù)，“如果再這么下去，很可能不僅是扎車，還會(huì)變成人身沖突?！?/p>

從價(jià)格戰(zhàn)到扎胎戰(zhàn)，表面看是華人司導(dǎo)之間的利益之爭(zhēng)，但真正付出代價(jià)的，其實(shí)并不只是某一個(gè)國(guó)家的地接從業(yè)者。

一旦砸車、圍堵、惡性競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)升級(jí)，真正受損的，是整個(gè)歐洲華人地接行業(yè)的秩序與生意。

因?yàn)樵谟慰脱壑?，沒(méi)有所謂“捷克車”還是“南法車”之分，一旦出事，都是在法國(guó)遇到了中國(guó)人砸中國(guó)人。

尤其在社交媒體時(shí)代，任何負(fù)面消息都可能迅速擴(kuò)散，毀掉的不只是幾個(gè)從業(yè)者的口碑，是整個(gè)歐洲旅游目的地品類的信任感。

原本還能靠精細(xì)化服務(wù)轉(zhuǎn)型的歐洲地接市場(chǎng)，若繼續(xù)沉溺于內(nèi)部?jī)?nèi)耗，也最終只會(huì)把自己拖進(jìn)更深的泥潭。

就像一位法國(guó)人曾對(duì)Simon 說(shuō)的那樣：“為什么你們中國(guó)人，要對(duì)自己人下這么狠的手？”

這句疑問(wèn)，如果今天沒(méi)有答案，未來(lái)可能就會(huì)由國(guó)內(nèi)出境市場(chǎng)、簽證官、游客和同行，一起用代價(jià)來(lái)回答。

行業(yè)需要秩序，但更需要理性，越過(guò)了底線，不會(huì)有贏家。

今日話題：你如何看待歐洲華人地接社之間內(nèi)斗升級(jí)？歡迎在下方留言框與旅界君互動(dòng)。