車評(píng)臺(tái)|領(lǐng)克品牌的發(fā)展變化，在某種意義上說，代表著自主品牌汽車企業(yè)的一種新飛躍。這不是一個(gè)傳統(tǒng)的自主品牌，但也不是一個(gè)合資產(chǎn)品。它吸收了很多國(guó)外成熟產(chǎn)品可借鑒之處，又在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，形成了自己的突破。在市場(chǎng)層面，這一品牌所推出的產(chǎn)品，一直為市場(chǎng)所關(guān)注。而領(lǐng)克品牌也確實(shí)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，在多種產(chǎn)品形式上做出了有益嘗試。此次“智能電混四驅(qū)轎車”領(lǐng)克10 EM-P正式上市，正是這一品牌的全新表達(dá)。據(jù)悉，新車共推出四個(gè)版本車型，市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為16.38萬—20.18萬元，滿足不同消費(fèi)群體的用車需求。近年來，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，如何滿足以年輕消費(fèi)群體為代表的主流用戶用車需求，無疑對(duì)車企洞察消費(fèi)市場(chǎng)變化，調(diào)整產(chǎn)品布局戰(zhàn)略提出了更高要求。這對(duì)于近年有著高光表現(xiàn)的領(lǐng)克品牌而言并非難事。去年，在整體車市“微增長(zhǎng)”的背景下，領(lǐng)克汽車憑借著豐富的產(chǎn)品陣容以及差異化的使用功能，最終全年銷量超28萬輛,同比增長(zhǎng)近30%,創(chuàng)歷史新高,其中新能源車型占比超58%,轉(zhuǎn)型成效顯著。在此基礎(chǔ)上，深諳國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)變化重要性的領(lǐng)克品牌期待擴(kuò)大在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，進(jìn)一步夯實(shí)品牌基礎(chǔ)。作為領(lǐng)克首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配智電四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)，在轎車中率先搭載英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，支持千里浩瀚輔助駕駛H7方案，搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，重新定義高端電混價(jià)值。自領(lǐng)克品牌推出以來，性能基因則始終深植于品牌血脈，這對(duì)操控精準(zhǔn)度和駕駛樂趣有著更高要求的年輕消費(fèi)群體而言極具吸引力。當(dāng)然，作為領(lǐng)克品牌旗下最新車型，領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)了品牌性能優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)，與領(lǐng)克EM-P?智能電混系統(tǒng)相融合。據(jù)悉，領(lǐng)克10 EM-P采用47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，0-100km/h加速時(shí)間最快僅5.1秒。同時(shí)，依托CMA Evo中大型車平臺(tái)，領(lǐng)克10 EM-P還對(duì)底盤進(jìn)行了全面優(yōu)化，純鋁合金雙叉臂前懸架+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，乘坐體驗(yàn)更舒適。值得一提的是，領(lǐng)克10 EM-PCLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，首搭38.2kWh神盾金磚超混電池，CLTC續(xù)航里程高達(dá)240km，SOC 10%-60%充電時(shí)間最快小于13分鐘，不加油也能滿足用戶跨城出行、周邊自駕等多場(chǎng)景出行需求。在過去，一款新車能夠擁有上述實(shí)力已經(jīng)足以在消費(fèi)市場(chǎng)獲得普遍認(rèn)可。而如今，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)往往注重產(chǎn)品的科技配置和安全性表現(xiàn)。作為領(lǐng)克智能化2.0時(shí)代的代表作，領(lǐng)克10 EM-P輔助駕駛能力全面進(jìn)化，不僅全系標(biāo)配厘米級(jí)精度激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)感知距離達(dá)到200米，而且Ultra版型標(biāo)配英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，算力高達(dá)700TOPS，此外，新車搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持9項(xiàng)泊車輔助功能。新能源汽車時(shí)代，智能化是用戶剛需。在高通驍龍8295智艙芯片的算力支持下，領(lǐng)克10 EM-P成為首款搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)的混動(dòng)轎車，AI賦能全維進(jìn)化，為用戶帶來更沉浸的智能座艙體驗(yàn)。據(jù)介紹，F(xiàn)lyme AI是領(lǐng)克10 EM-P智能座艙的最大亮點(diǎn)。搭載的Flyme Al大模型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，一站式調(diào)用核心功能，讓聊天、用車、出游、娛樂更便捷更智能。特別是AI情感交互系統(tǒng)，可以理解模糊需求，應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景，AI管家不僅很會(huì)察言觀色，交流起來也更像真人。如今，車輛的安全性能是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)一個(gè)重要的考慮要素。面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于新能源車產(chǎn)品安全性的擔(dān)憂，今年8月，領(lǐng)克10 EM-P在中汽研新能源檢驗(yàn)中心，通過了行業(yè)首次帶電六大串行極端場(chǎng)景測(cè)試，在招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室，通過了行業(yè)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控安全測(cè)試。經(jīng)受重重考驗(yàn)的神盾金磚超混電池，采用高安全電池基礎(chǔ)材料，擁有8大電池包熱安全防護(hù)技術(shù)，安全性已經(jīng)提前滿足新國(guó)標(biāo)。性能、智能、安全全面進(jìn)化，在新能源汽車行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷的今天，領(lǐng)克10 EM-P的到來，無疑將為消費(fèi)者選購(gòu)混動(dòng)轎車提供新選擇。多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)賦能 看領(lǐng)克10EM-P如何成為智能電混四驅(qū)轎車引領(lǐng)者

車評(píng)臺(tái)|

領(lǐng)克品牌的發(fā)展變化，在某種意義上說，代表著自主品牌汽車企業(yè)的一種新飛躍。這不是一個(gè)傳統(tǒng)的自主品牌，但也不是一個(gè)合資產(chǎn)品。它吸收了很多國(guó)外成熟產(chǎn)品可借鑒之處，又在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，形成了自己的突破。在市場(chǎng)層面，這一品牌所推出的產(chǎn)品，一直為市場(chǎng)所關(guān)注。而領(lǐng)克品牌也確實(shí)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，在多種產(chǎn)品形式上做出了有益嘗試。此次“智能電混四驅(qū)轎車”領(lǐng)克10 EM-P正式上市，正是這一品牌的全新表達(dá)。

據(jù)悉，新車共推出四個(gè)版本車型，市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為16.38萬—20.18萬元，滿足不同消費(fèi)群體的用車需求。

近年來，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，如何滿足以年輕消費(fèi)群體為代表的主流用戶用車需求，無疑對(duì)車企洞察消費(fèi)市場(chǎng)變化，調(diào)整產(chǎn)品布局戰(zhàn)略提出了更高要求。

這對(duì)于近年有著高光表現(xiàn)的領(lǐng)克品牌而言并非難事。去年，在整體車市“微增長(zhǎng)”的背景下，領(lǐng)克汽車憑借著豐富的產(chǎn)品陣容以及差異化的使用功能，最終全年銷量超28萬輛,同比增長(zhǎng)近30%,創(chuàng)歷史新高,其中新能源車型占比超58%,轉(zhuǎn)型成效顯著。

在此基礎(chǔ)上，深諳國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)變化重要性的領(lǐng)克品牌期待擴(kuò)大在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，進(jìn)一步夯實(shí)品牌基礎(chǔ)。

作為領(lǐng)克首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配智電四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)，在轎車中率先搭載英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，支持千里浩瀚輔助駕駛H7方案，搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，重新定義高端電混價(jià)值。

自領(lǐng)克品牌推出以來，性能基因則始終深植于品牌血脈，這對(duì)操控精準(zhǔn)度和駕駛樂趣有著更高要求的年輕消費(fèi)群體而言極具吸引力。

當(dāng)然，作為領(lǐng)克品牌旗下最新車型，領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)了品牌性能優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)，與領(lǐng)克EM-P?智能電混系統(tǒng)相融合。

據(jù)悉，領(lǐng)克10 EM-P采用47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，0-100km/h加速時(shí)間最快僅5.1秒。

同時(shí)，依托CMA Evo中大型車平臺(tái)，領(lǐng)克10 EM-P還對(duì)底盤進(jìn)行了全面優(yōu)化，純鋁合金雙叉臂前懸架+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，乘坐體驗(yàn)更舒適。

值得一提的是，領(lǐng)克10 EM-PCLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，首搭38.2kWh神盾金磚超混電池，CLTC續(xù)航里程高達(dá)240km，SOC 10%-60%充電時(shí)間最快小于13分鐘，不加油也能滿足用戶跨城出行、周邊自駕等多場(chǎng)景出行需求。

在過去，一款新車能夠擁有上述實(shí)力已經(jīng)足以在消費(fèi)市場(chǎng)獲得普遍認(rèn)可。而如今，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)往往注重產(chǎn)品的科技配置和安全性表現(xiàn)。

作為領(lǐng)克智能化2.0時(shí)代的代表作，領(lǐng)克10 EM-P輔助駕駛能力全面進(jìn)化，不僅全系標(biāo)配厘米級(jí)精度激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)感知距離達(dá)到200米，而且Ultra版型標(biāo)配英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，算力高達(dá)700TOPS，此外，新車搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持9項(xiàng)泊車輔助功能。

新能源汽車時(shí)代，智能化是用戶剛需。在高通驍龍8295智艙芯片的算力支持下，領(lǐng)克10 EM-P成為首款搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)的混動(dòng)轎車，AI賦能全維進(jìn)化，為用戶帶來更沉浸的智能座艙體驗(yàn)。

據(jù)介紹，F(xiàn)lyme AI是領(lǐng)克10 EM-P智能座艙的最大亮點(diǎn)。搭載的Flyme Al大模型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，一站式調(diào)用核心功能，讓聊天、用車、出游、娛樂更便捷更智能。特別是AI情感交互系統(tǒng)，可以理解模糊需求，應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景，AI管家不僅很會(huì)察言觀色，交流起來也更像真人。

如今，車輛的安全性能是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)一個(gè)重要的考慮要素。面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于新能源車產(chǎn)品安全性的擔(dān)憂，今年8月，領(lǐng)克10 EM-P在中汽研新能源檢驗(yàn)中心，通過了行業(yè)首次帶電六大串行極端場(chǎng)景測(cè)試，在招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室，通過了行業(yè)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控安全測(cè)試。經(jīng)受重重考驗(yàn)的神盾金磚超混電池，采用高安全電池基礎(chǔ)材料，擁有8大電池包熱安全防護(hù)技術(shù)，安全性已經(jīng)提前滿足新國(guó)標(biāo)。

領(lǐng)克10 EM-P搭載的AEB前向碰撞減緩，可智能檢測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，130km/h超高速剎停。還有G-AES通用障礙物緊急避讓輔助，在130km/h高速行駛時(shí)也能精準(zhǔn)識(shí)別小至40cm×60cm的障礙物，邊剎邊繞連續(xù)避讓，為駕乘者提供更可靠的主動(dòng)安全防護(hù)。

性能、智能、安全全面進(jìn)化，在新能源汽車行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷的今天，領(lǐng)克10 EM-P的到來，無疑將為消費(fèi)者選購(gòu)混動(dòng)轎車提供新選擇。