“金九銀十”前的8月份，是車市公認的“淡季”，然而在淡季里，卻有一款車的表現(xiàn)讓人眼前一亮。理想MEGA（參數(shù)丨圖片），在8月份的交付量達到了3,121臺，穩(wěn)居50萬以上MPV車型以及50萬以上純電車型的雙料銷冠。而且在均價50萬以上的全部車型中，理想MEGA的銷量也進入了Top3。

今年從5月到8月，理想MEGA的銷量實現(xiàn)了“四連漲”。一臺售價53萬的純電MPV，在沉寂一年之后，突然展示出持續(xù)的、優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，這是前所未見，甚至是有些不合邏輯的。所以我們認為，理想MEGA的雙冠背后，一定有一些關鍵的內(nèi)容，由量變發(fā)生了質(zhì)變。

分析理想MEGA銷量上漲背后的原因，最直觀的方式，就是把內(nèi)部因素和外部因素切割來看。

但是，50萬價位以上的細分市場中，因為銷量基數(shù)制約和圈層屬性，往往一款車就能影響整個細分市場的情緒。這就使得內(nèi)外因素變成了“先有雞還是先有蛋”的問題：理想MEGA產(chǎn)品內(nèi)部的變化一定程度上加速了外部市場變化，外部需求同時也在影響著理想MEGA的內(nèi)部決策。

所以我們要關注的，就是內(nèi)外因素是不是在“雙向奔赴”。

外部原因：

消費認知發(fā)生變化

從2025年開始，由理想L9引領的9字輩三排座SUV數(shù)量激增，如今，以家庭為主要受眾、圍繞空間來拓展新時代電動車內(nèi)涵的車型，成為了汽車市場的重要增量。

三排座車型，不管是SUV還是MPV，本質(zhì)上都是通過空間去創(chuàng)造場景，通過場景來引導訴求。冰箱彩電大沙發(fā)如此，桌板釣凳會客廳也是如此。而利用空間去理解場景引導需求，理想是擅長的，4月上市的理想MEGA Home在這方面做得更是非常極致。

市場需求激增之下，無論任何價格段的三排座車型，它們的潛在消費者，都需要一臺“旗艦”產(chǎn)品來做對標，因此，他們往往難以繞過價格和尺寸都相當“旗艦”的理想MEGA Home，這在一定程度上，增加了理想MEGA的關注度。

今年下半年以來，國內(nèi)高端MPV市場增速加快明顯，高端新能源MPV滲透率突破44%。

對于消費者來說，高端新能源MPV可以分為兩種派別：一類是宜商宜家兩邊兼顧的傳統(tǒng)主流MPV，比如嵐圖夢想家、別克GL8插混、極氪009；一類是以家庭用車為主重視場景導向的新思路MPV，比如理想MEGA、小鵬X9。兩類MPV都極大地刺激了增購市場的需求，并且持續(xù)擠壓傳統(tǒng)燃油MPV的市場份額。

所以，伴隨高端新能源MPV市場的崛起，理想MEGA作為家用導向MPV中為數(shù)不多的選擇，同時也是新能源MPV中價格和體驗的天花板，很多富裕家庭在進行“1+1”或者“多+1”增購時，需要的恰好就是一臺“天花板”級的MPV產(chǎn)品。

當然，外部因素還有相當重要的一點，就是消費者對于純電車型的接受度，正在向上延伸。

隨著最近兩年補能體系進一步完善，三電+熱管理技術升級，電動車用戶續(xù)航焦慮和補能不便的感受越來越弱，因此電動車使用體驗上的優(yōu)勢、口碑逐漸發(fā)酵，也推動了潛在消費者對純電車型的接受度，快速向上普及。

因此，以前價格和成本敏感度較低的豪華車市場，也被純電車型的使用體驗優(yōu)勢所打動，理想MEGA也用新款接住了這一市場變化。我們相信，當補能不便和續(xù)航焦慮的痛點繼續(xù)減弱，高端純電車型受眾會越來越廣。

內(nèi)部原因：

理想MEGA回歸0-1思維

2024年年初，理想MEGA的“首戰(zhàn)”低于預期，以現(xiàn)在的視角回過頭看，有造型爭議的原因，有消費能力的原因，也有市場競爭變形的原因。但我們認為，最主要的原因，歸根結底還是理想過于超前的產(chǎn)品理解造成的，這非常具有“理想特色”。

當時，高端純電市場，遠沒有今年這樣樂觀。從最近上新的豪華純電產(chǎn)品來看，比如蔚來ES8、問界M8純電版，似乎2025年是更被普遍認可的，合適高端純電的時機。

不過換個角度想，“超前理解”肯定比“上市即落后”要好。因此，在輿論爭議之后，理想MEGA重新回歸0-1思維，開啟了從零找回市場的過程。

理想的0-1思維，首先是聚焦細分市場，帶來與眾不同的產(chǎn)品價值。2025年4月上市的新款理想MEGA，在許多細節(jié)上有重要升級和調(diào)整，尤其是MEGA Home家庭特別版上，兩把零重力旋轉(zhuǎn)座椅，開創(chuàng)了新能源MPV二排座椅的新玩法，簡單但足夠?qū)嵱玫膽腋〈笞腊?，提供了前所未有的場景想象和情緒價值，再次體現(xiàn)了理想以家庭用戶需求為原點定義產(chǎn)品的能力。

其次，理想作為自有充電網(wǎng)絡布局的后來者，如今無論是在充電樁數(shù)量、充電速度還是充電體驗上，都已經(jīng)成為了絕對的第一梯隊。理想超充網(wǎng)絡現(xiàn)已建成超過3,100站超充站和17,000根超充樁，實現(xiàn)了全國“九縱九橫”高速核心路段正式貫通，在一二線城市的核心城區(qū)，構建起了“10分鐘充電生活圈”。而理想第一款純電車型，理想MEGA的首批車主們，是理想補能體系最大的受益者。

除了產(chǎn)品層面的因素之外，在市場層面，理想汽車也下足了功夫。新款MEGA上市之后，理想成立了MEGA特戰(zhàn)隊，抽調(diào)精英銷售專注高凈值客戶，聚焦大店深度體驗，提升客單轉(zhuǎn)化效率。

同時在過去的一年間，理想MEGA首批交付用戶的NPS（凈推薦值Net Promoter Score）觸底反彈，如今已經(jīng)達到了85.8%，是理想汽車全系車型里最高的。同時，理想MEGA在泥沼期，也沒有采用以降價換銷量的策略，從而保障老車主口碑。正因如此，在中國汽車流通協(xié)會和精真估的保值率研究報告中，理想MEGA排在純電MPV一年保值率榜的第一名。

這些因素的共同作用，讓理想MEGA的“酒香”隨著交付量增多，隨著誤解弱化，逐漸被更多真實用戶的口碑，帶出深巷。

站在上帝視角來看，理想MEGA在一年半時間的銷量表現(xiàn)，就是對李想提及的“Think Different的產(chǎn)品大多低開高走”的一個有力的證明。也就是說，理想模式下打造的產(chǎn)品，都需要用長線視野來看待價值。

理想MEGA單月交付量超3,000臺，連續(xù)三個月交付量超過2,300臺，并且持續(xù)上漲，說明MEGA并不是曇花一現(xiàn)的短期激增。如果這個勢頭在“金九銀十”中持續(xù)下去，那將是內(nèi)部和外部因素“雙向奔赴”的市場質(zhì)變。

當真正從用戶需求出發(fā)的產(chǎn)品，隨著時間的推移，最終站在了細分市場頭部，并且有能力影響市場趨勢的時候，Think Different就是Think Right。

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