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導(dǎo) 讀

親愛的科學(xué)伙伴，你有沒有這樣的時(shí)候：上一秒還想“再卷一會(huì)”，下一秒就只想“徹底擺爛”？別再為自己的“間歇性努力，持續(xù)性躺平”而感到內(nèi)耗了。你不是意志力差，而是你的大腦正在上演一場(chǎng)激烈的“內(nèi)部博弈”。美國(guó)頂尖學(xué)府約翰·霍普金斯大學(xué)的科學(xué)家首次發(fā)現(xiàn)，是一個(gè)區(qū)域在猛踩“剎車”讓你感受疲勞，而另一個(gè)區(qū)域在權(quán)衡得失后決定是否要繼續(xù)踩“油門”。讀懂這場(chǎng)大腦里的“拉鋸戰(zhàn)”，你就能真正理解那個(gè)時(shí)而拼命、時(shí)而倦怠的自己，并找到與自己和解的科學(xué)方法。

走，跟伙伴君來！

今日主筆 | 晶恒

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為什么你總在“堅(jiān)持”和“放棄”之間瘋狂搖擺？約翰·霍普金斯大學(xué)首次揭秘大腦的決策之戰(zhàn)

“累”不是矯情，是大腦的真實(shí)信號(hào)

無論是連續(xù)加班后，面對(duì)復(fù)雜報(bào)表感到大腦“內(nèi)存不足”的你；還是為了重要考試，刷題到深夜只想“一鍵關(guān)機(jī)”的你，那種“心累”的感覺都無比真實(shí)。過去，我們總以為這只是意志力薄弱的表現(xiàn)，但來自約翰·霍普金斯大學(xué)醫(yī)學(xué)院的科學(xué)家們告訴我們：這其實(shí)是大腦發(fā)出的生理預(yù)警。由Vikram Chib博士領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)，將這一突破性研究成果發(fā)表在了權(quán)威期刊《神經(jīng)科學(xué)雜志》上。

研究人員招募了一批健康的年輕人，讓他們一邊接受腦部掃描（fMRI），一邊完成一個(gè)越來越難的記憶任務(wù)。果不其然，隨著任務(wù)難度攀升，參與者們普遍感到了精神疲勞。而此時(shí)的腦部掃描圖像，就像一張精準(zhǔn)的地圖，清晰地標(biāo)記出了兩個(gè)“高亮”區(qū)域：右側(cè)腦島和背外側(cè)前額葉皮層。這兩個(gè)區(qū)域的活躍度急劇飆升，仿佛是大腦內(nèi)部的警報(bào)系統(tǒng)被同時(shí)觸發(fā)。這為我們長(zhǎng)久以來模糊的“疲勞感”，找到了確鑿的神經(jīng)學(xué)證據(jù)。

“放棄與堅(jiān)持”：“儀表盤”亮紅燈了，但“駕駛員”說了算

為了讓 們更形象地理解，我們可以把大腦想象成一輛正在行駛的汽車。那個(gè)在你耳邊低語“太難了，算了吧”的聲音，源自你的“儀表盤警報(bào)系統(tǒng)”——右側(cè)腦島。它忠實(shí)地監(jiān)測(cè)著你的“油量”和“引擎溫度”。當(dāng)認(rèn)知資源消耗過度時(shí)，它就會(huì)立刻亮起紅燈、發(fā)出警報(bào)，向你傳遞“累了，需要休息”的強(qiáng)烈信號(hào)。它就是產(chǎn)生疲憊感的源頭。

而車開往何方，最終是由“駕駛員”——背外側(cè)前額葉皮層來決定的。作為大腦的“CEO”，這位駕駛員會(huì)看到儀表盤上閃爍的警報(bào)燈（疲勞信號(hào)），但同時(shí)，他也在看著前方的路和導(dǎo)航上的目的地（任務(wù)的回報(bào)）。此刻，他必須做出決策：是立即靠邊停車（放棄），還是忽略警報(bào)，繼續(xù)踩著油門沖向那個(gè)充滿誘惑的目的地（堅(jiān)持）？

你最終的選擇，正是這位“駕駛員”在你大腦中進(jìn)行了一場(chǎng)緊張的“成本效益”計(jì)算后的結(jié)果。因此，背外側(cè)前額葉皮層不只是“油門”，更是那個(gè)權(quán)衡利弊后，決定是否要踩下油門的關(guān)鍵決策者。

“加錢”真的能讓我們更有動(dòng)力嗎？

這個(gè)實(shí)驗(yàn)還有一個(gè)非常貼近現(xiàn)實(shí)的發(fā)現(xiàn)：當(dāng)參與者感到疲憊時(shí)，僅僅是中等程度的獎(jiǎng)勵(lì)，已經(jīng)不足以讓他們選擇高難度的任務(wù)。只有當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)的額度足夠誘人時(shí)，他們才愿意“說服”自己再拼一把。這科學(xué)地解釋了，為什么有時(shí)候老板畫的“大餅”不再誘人？為什么我們需要一個(gè)非常有說服力的理由，才能在疲憊時(shí)說服自己繼續(xù)“內(nèi)卷”。

這說明，我們的大腦在疲勞時(shí)，會(huì)變得異?！熬鳌保瑢?duì)投入產(chǎn)出比（性價(jià)比）的計(jì)算會(huì)更加苛刻。它需要一個(gè)足夠分量的外部激勵(lì)，才能抵消掉內(nèi)部“剎車”系統(tǒng)產(chǎn)生的阻力。

有趣的是，研究者指出，我們主觀上感覺“我不行了”，和我們大腦實(shí)際的能力上限，可能并非一回事。只要“油門”踩得夠狠，激勵(lì)足夠到位，大腦的潛能往往超乎我們自己的想象。

從“內(nèi)卷”到“躺平”，我們?nèi)绾巫郧ⅲ?/strong>

這項(xiàng)研究最大的價(jià)值，在于它為在“內(nèi)卷”和“躺平”之間反復(fù)拉扯的我們，提供了一種科學(xué)的自洽方式。它告訴我們，感到疲憊、想要放棄，不是一種性格缺陷，而是一種正常的生理反應(yīng)。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，可以極大地緩解我們的精神內(nèi)耗和自我指責(zé)。我們可以學(xué)著像一個(gè)觀察者一樣，感受自己大腦里“儀表盤”和“駕駛員”的互動(dòng)。

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)自己只想“躺平”時(shí)，或許可以問問自己：是我的“剎車”系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)太強(qiáng)了（真的需要休息），還是我的“油門”系統(tǒng)缺乏燃料（目標(biāo)不明確或激勵(lì)不足）？這種基于科學(xué)的自我審視，能幫助我們做出更明智的精力管理決策。當(dāng)然，這一發(fā)現(xiàn)對(duì)抑郁癥、創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙等伴有嚴(yán)重認(rèn)知疲勞的疾病，也指明了新的干預(yù)方向，未來有望通過更精準(zhǔn)的手段幫助患者重建生活的動(dòng)力。

晶恒說兩句：做自己心智能量的好管家

在這個(gè)快節(jié)奏、高壓力的時(shí)代，我們每個(gè)人都像一個(gè)背著心智能量包前行的旅人。約翰·霍普金斯大學(xué)的這項(xiàng)研究，就像遞給我們一份能量包的“使用說明書”。它讓我們明白，疲勞感是儀表盤上的警示燈，而非需要被消滅的敵人。

當(dāng)你感覺“剎車”被踩死時(shí)，別一味苛責(zé)自己不夠努力，或許是時(shí)候停下來，為自己補(bǔ)充真正的“能量”——無論是充足的睡眠，還是一次放空的大笑。當(dāng)你覺得“油門”乏力時(shí)，不妨重新審視你的“導(dǎo)航”——你的目標(biāo)是否還讓你心動(dòng)？前方的“獎(jiǎng)勵(lì)”是否還值得你全力以赴？適時(shí)地“踩剎車”是為了更安全、更長(zhǎng)遠(yuǎn)地行駛。理解并尊重你大腦的運(yùn)行規(guī)律，你才能在喧囂的世界里，游刃有余地做自己心智能量的好管家，找到屬于你的最佳節(jié)奏。

參考文獻(xiàn)：