引言：本田在華遇冷，但小車未必沒(méi)有春天

近幾年，本田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不樂(lè)觀。銷量下滑、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢，讓不少人開始質(zhì)疑：本田是不是“老了”？

但就在昨天（9月11日），本田在日本本土發(fā)布了全新電動(dòng)微型車——N-ONE e:，讓我們看到了另一種可能：小車，也可以很精品。

就像菲亞特500、MINI Cooper那樣，小車不代表廉價(jià)，更不代表“將就”。N-ONE e: 用實(shí)力證明：微型電動(dòng)車，也能有高續(xù)航、高安全、高智能，甚至還能“反向供電”。

一、外觀：中性耐看，細(xì)節(jié)處處是巧思

N-ONE e: 走的是中性簡(jiǎn)約風(fēng)，沒(méi)有過(guò)分可愛，也沒(méi)有刻意科技感。這是一種“耐看型”設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)線條+環(huán)形LED燈組，既有辨識(shí)度又不張揚(yáng)。

車身顏色也很有質(zhì)感，比如e:G版的“峽灣霧珍珠”、e:L版的“奇亞籽全綠”，都不是俗氣的亮色，而是低飽和、帶灰調(diào)的莫蘭迪色系。

二、內(nèi)飾：簡(jiǎn)單自然，但一點(diǎn)都不簡(jiǎn)陋

內(nèi)飾延續(xù)了外觀的克制感，沒(méi)有大聯(lián)屏、沒(méi)有夸張的裝飾，但用料和功能都很扎實(shí)：

- 可持續(xù)材料：中控臺(tái)使用生物樹脂DURABIO?，隔熱又環(huán)保；

- 座椅加熱、Type-C快充口、360°紫外線隔熱玻璃……這些配置在微型車?yán)锓浅：币姡?/p>

- 儲(chǔ)物空間多到離譜：門板、中控、座椅背后都有收納設(shè)計(jì)，甚至地板下還有隱藏儲(chǔ)物格。

三、性能：續(xù)航295km，還能對(duì)外供電！

這是N-ONE e: 最亮眼的部分：

- 續(xù)航295km（WLTC模式），日常通勤、接送孩子、周末郊游完全夠用；

- 支持6kW慢充（約4.5小時(shí)滿電），也支持50kW快充（e:L版標(biāo)配，e:G版可選）；

- 電池溫控系統(tǒng)：夏天散熱、冬天預(yù)熱，保證續(xù)航穩(wěn)定；

- 單踏板模式：松開油門就能減速至停，城市開超級(jí)輕松。

更厲害的是：它還能對(duì)外供電！最高1500W，帶個(gè)電磁爐、投影儀、小冰箱出門露營(yíng)毫無(wú)壓力。e:L版還支持V2H（車輛到家庭），能當(dāng)家庭備用電源。

四、安全：Honda SENSING全面下放，比很多國(guó)產(chǎn)車還強(qiáng)

別看它小，安全配置一點(diǎn)都不含糊：

- 全系標(biāo)配Honda SENSING：含碰撞預(yù)警、車道保持、誤踩油門抑制、交通擁堵輔助等；

- 8個(gè)聲納傳感器+廣角前攝像頭，支持360°監(jiān)測(cè)；

- 后排也有側(cè)氣簾，支持ISOFIX兒童座椅接口。

這些配置在很多國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)級(jí)車型上都未必配齊，本田這次是真的“卷”到位了。

五、智能化：Honda CONNECT遠(yuǎn)程控車，EV導(dǎo)航無(wú)縫聯(lián)動(dòng)

支持Honda CONNECT系統(tǒng)，可通過(guò)手機(jī)APP：

- 遠(yuǎn)程查看電量、預(yù)約充電；

- 設(shè)定充電上限（保護(hù)電池壽命）；

- 開啟空調(diào)預(yù)熱/預(yù)冷；

- 導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)EV充電站，實(shí)時(shí)顯示空位和電價(jià)。

e:L版還支持?jǐn)?shù)字鑰匙、自動(dòng)地圖更新、車內(nèi)Wi-Fi等（需訂閱Honda Total Care Premium）。

結(jié)語(yǔ)：如果引入中國(guó)，會(huì)不會(huì)改變“老頭樂(lè)”的命運(yùn)？

目前N-ONE e: 僅在日本銷售，售價(jià)約270萬(wàn)~320萬(wàn)日元（含補(bǔ)貼），約合人民幣13.5萬(wàn)~16萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格在國(guó)內(nèi)可以買到比亞迪海豚、埃安Y等車型，看似沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但如果本田愿意將其國(guó)產(chǎn)化、降低成本，定價(jià)在8~10萬(wàn)元區(qū)間，它完全有機(jī)會(huì)成為一臺(tái)“精品代步車”。

中國(guó)市場(chǎng)上充斥著大量低速電動(dòng)車（俗稱“老頭樂(lè)”），它們便宜，但也廉價(jià)、不安全。如果有一臺(tái)像N-ONE e: 這樣的車，能提供高安全、高續(xù)航、真智能的體驗(yàn)，或許能推動(dòng)整個(gè)微型電動(dòng)車市場(chǎng)向“精品化”轉(zhuǎn)型。

誰(shuí)說(shuō)小車不能是精品？ 本田N-ONE e: 將是一個(gè)很好的答案。