幾乎在每個城市的街頭巷尾，都有一道風(fēng)景線：各種平臺的外賣騎手，面前一臺手機(jī)，背后一個箱子，游刃有余地穿梭在街邊。

人行道、主路、臺階上，甚至是犄角旮旯......無論是城市的任何角落，就沒有他們不敢去的地方。

只要腳下有一片地，他們就敢轟油門猛沖。

目前四大一線城市的外賣騎手所用的電動車，已經(jīng)超過500萬輛。街上車流滾滾，騎手們?nèi)f馬奔騰，很是壯觀。

一些步行的市民經(jīng)常遭遇騎手九曲十八彎似的駕車模式，冷不防就有可能被撞上。

在廣州，由于外賣電動自行車超速行駛帶來的交通意外人數(shù)劇增，各大醫(yī)院創(chuàng)傷骨科的患者中，有大概60%—80%都是這種原因?qū)е碌?，傷者多?shù)都是無辜路人，也有的是騎手本人。

大家對他們愛恨交織，卻又無可奈何：畢竟每個人都有可能點(diǎn)外賣，很多騎手又需要送外賣養(yǎng)家糊口。

真拿這些橫沖直撞的騎手沒辦法了嗎？

這不，廣州這兩天想出辦法了！

自今年9月開始，廣州外賣小哥的電動自行車，必須在新規(guī)施行之日起6個月內(nèi)，掛上黃底黑字的專用號牌。

有人不理解了：外賣騎手瘋狂騎車的原因，是平臺的嚴(yán)苛懲罰，為啥要電動車找麻煩？

出臺舉措的單位解釋說：這是為了加強(qiáng)平臺的管理力度。用了專用號牌上的企業(yè)，都必須對騎手進(jìn)行道路交通規(guī)則教育、培訓(xùn)。讓他們心中有交規(guī)觀念，不能任性上路。

該單位預(yù)計：這樣一來，對于減少事故的發(fā)生將起到很好的作用。

事實果真如此嗎？

有網(wǎng)友說：要管理外賣騎手，必須從平臺源頭治理，嚴(yán)格整治平臺單次接單上限，就能從根本問題解決外賣員拼命跑違章原因。

外賣員哪個不是一次接個十來單的？

然后還壓低外賣配送單價，導(dǎo)致外賣員瘋狂接單、闖紅燈、瘋狂內(nèi)卷。

每單只能賺2到3塊錢，想賺錢可不就得拼命？

很多人建議取消超時處罰，這樣大部分騎手就不會在路上瘋狂。

但也不排除另有一些捉急賺錢的騎手，為了多送幾單多賺點(diǎn)錢而拼命跑，來也匆匆去也匆匆，完全不考慮安全。

還有人甚至提議趕快讓經(jīng)濟(jì)好起來，然后多數(shù)騎手都去上班、甚至創(chuàng)業(yè)，不到送外賣這個賽道來卷，盡量少些人送外賣。

喔滴嘛，這是什么思路？

送外賣的人少了，他們不更得快馬加鞭？

有網(wǎng)友提議：一旦騎手因為交通事故出事，就去找平臺的麻煩，找平臺交罰款，這樣騎手的速度一定會慢下來。

??？想啥呢？這么整的話，你信不信違章的電動車，能多到能把平臺搞垮？

為什么？

很簡單的邏輯：騎手為什么要去替資本家分憂？

說這么多，結(jié)論就一條，騎手飆車的現(xiàn)象，根本杜絕不了，除非那天這個行業(yè)被其他更高端的行業(yè)代替，比如無人機(jī)送外賣，比如便宜實惠的社區(qū)食堂。

只要點(diǎn)外賣的人少了，瘋狂騎手才會減少。

拭目以待。