本次摩博會，有很多主流品牌都沒參加，但并不等于這些品牌沒有動作，有的動作可能還比較大，這幾天我們就來分析一下這些品牌未來的動作與走向。先來說說產(chǎn)銷量上的榜一大哥豪爵。

一、豪爵的優(yōu)勢；

在產(chǎn)銷量上能成為榜一大哥，豪爵肯定有他獨特的優(yōu)勢。豪爵自2003年躍居行業(yè)產(chǎn)銷量第一以后，一直保持到現(xiàn)在，這是除豪爵以外，其他國產(chǎn)品牌都沒有做到過的。在豪爵以前，輕騎、嘉陵、建設(shè)等都做過全國銷量第一，但都是各領(lǐng)風(fēng)騷三五年，甚至到現(xiàn)在這些品牌都已經(jīng)淪為二三流品牌了。

而豪爵不但在內(nèi)銷方面一直保持第一，并且通過多年的堅持，從今年開始豪爵出口也做到了國內(nèi)第一。從這個方面上看，豪爵還會有相當長的一段時期其他品牌難以超越。

二、豪爵的短板；

豪爵在中大排量方面和電動摩托車產(chǎn)品開發(fā)方面，目前一直是短板。雖然豪爵在這方面一直穩(wěn)健的在推進，但到目前為止，還沒有給行業(yè)帶來沖擊的成果出來，這應(yīng)該是豪爵多年以來一直缺席中國摩博會的原因之一吧。

三、豪爵的動作；

豪爵的350踏板所坊間傳聞今年年底上市，起碼9月份還沒有看到工信部的公告，說明大概在年底上市應(yīng)該是準確的。

至于500排量，坊間傳聞?wù)谂c日本鈴木談判，說要與日本鈴木深度合作，這些500排量車型將由鈴木提供技術(shù)支持，打鈴木商標，不但用于內(nèi)銷，還要用于出口。但最早也要在明年6月以后上市。

這也從另一個方面說明了豪爵因為缺乏中大排量制造技術(shù)的積累，在500排量產(chǎn)品項目推進中，為了保住品控好的口碑，豪爵推進的非常謹慎，同時，受鈴木影響的變量比較大。如果鈴木不給豪爵技術(shù)支持，那么豪爵的大排量發(fā)動機又要以本田的發(fā)動機為藍本進行規(guī)避知識產(chǎn)權(quán)開發(fā)的可能性比較大。然而，這種技術(shù)路線與國內(nèi)其他企業(yè)沒有多大的差距，而豪爵作為后來者，在產(chǎn)品定價、品控方面不一定有多大優(yōu)勢。所以，豪爵就只能采用鈴木的技術(shù)支持，而用了鈴木的技術(shù)，就得聽鈴木的安排，這點毫無疑問，這也就是500排量摩托車一再推遲面市的原因之一吧。

在電動摩托車產(chǎn)品開發(fā)中，豪爵目前也沒有多大進展，所產(chǎn)的電動摩托車幾乎都是銷路不暢，但看到友商春風(fēng)的極核做得風(fēng)生水起，豪爵豈能無動于衷？在內(nèi)銷通路摩托車大幅度下滑的情況下，豪爵不但要對現(xiàn)有的車型進行玩樂型的改造，還要開發(fā)出電動摩托車以供應(yīng)市場，否則，當縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的經(jīng)銷產(chǎn)難以為繼時，豪爵對零售商的掌控力度就將下降，所以，豪爵也在進行著各種嘗試。

據(jù)傳聞，豪爵將有可能與小牛達成戰(zhàn)略合作，為豪爵開發(fā)電動摩托車進行一種嘗試，一個缺錢，一個缺產(chǎn)品，如果兩家合作，應(yīng)該算是各盡所需，從這方面看還真有一定的可信度。當然，早在三年前就曾傳出豪爵與雅迪合作建立共享換電模式，但似乎沒有聽看到下文，不知這次是否會有勁爆新聞傳出。