在 2025 年的成都車展上，新能源汽車無疑成為了絕對(duì) C 位。其中全尺寸 SUV 這一細(xì)分市場更是呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展態(tài)勢(shì)。眾多車企紛紛瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，推出自家的重磅產(chǎn)品，試圖在這片逐漸火熱的市場中搶占一席之地。目前，問界、理想等品牌的相關(guān)車型已經(jīng)在市場上取得了一定成績，而更多的新車也在車展上嶄露頭角，全尺寸 SUV 要變天？

就在近期，零跑汽車的大型旗艦 SUV D19 的實(shí)車曝光，引發(fā)不少吃瓜網(wǎng)友的討論。從曝光的圖片來看，D19 的外觀融合了當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素。前臉部分，延續(xù)了零跑 C 系列的家族化風(fēng)格，貫穿式的日行燈帶搭配分體式燈組，有著較高的品牌辨識(shí)度，同時(shí)也與理想 L 系的 SUV 有幾分相似，給人一種簡潔而大氣的感覺。

車身線條平直方正，是傳統(tǒng) SUV 的經(jīng)典設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)不僅有利于車內(nèi)空間的布局，也讓車輛看起來更加硬朗、穩(wěn)重。據(jù)目測以及網(wǎng)絡(luò)消息顯示，這款車車長約 5.2 米，軸距有望達(dá)到 3.1 米，符合全尺寸 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)D19將提供了增程和純電兩種動(dòng)力選項(xiàng)。增程版搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，并且支持后驅(qū)和四驅(qū)選擇，能夠滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和駕駛模式的需求。純電版則基于全域 800V 架構(gòu)打造，同樣提供后驅(qū)和四驅(qū)版本。

值得一提的是，D19純電版可能配備類似樂道 L90 的前備箱設(shè)計(jì)，這將進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的實(shí)用性，為用戶提供更多的儲(chǔ)物空間。在空間布局上，D19 預(yù)計(jì)將采用三排座椅布局，除了六座版本外，還有可能推出七座版，另外像冰箱彩電大沙發(fā)肯定也是不會(huì)少的。

零跑汽車可以說是近幾年車市的當(dāng)紅炸子雞。從銷量數(shù)據(jù)來看，零跑8 月全系交付量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到 57066 臺(tái)，同比增長超 88%。截止 8 月 20 日，全系累計(jì)交付量已突破 90 萬輛。在產(chǎn)品布局上，B01 上市首月即實(shí)現(xiàn)交付破萬，表現(xiàn)亮眼；C10 累計(jì)交付突破 15 萬輛。在海外市場，前八個(gè)月出口量已經(jīng)超過 3 萬輛，并且在德國、法國、意大利、西班牙等重點(diǎn)歐洲市場已躍居銷量前列，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

零跑汽車這次進(jìn)軍全尺寸 SUV 市場，也是想主攻全新領(lǐng)域，豐富產(chǎn)品線。

8 月銷量數(shù)據(jù)顯示，全尺寸 SUV 市場已清晰呈現(xiàn)出階梯化競爭格局。根據(jù)終端上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，問界 M8 以 21537 輛的成績穩(wěn)居榜首，成為 40 萬級(jí)市場的絕對(duì)霸主，其銷量幾乎是第二名樂道 L90（10575 輛）的兩倍。作為蔚來旗下重磅車型，樂道 L90 在首個(gè)完整交付月就躋身第二，展現(xiàn)了純電車型在該細(xì)分市場的潛力。問界 M9 則以 10067 輛位列第三，這款車已連續(xù) 5 個(gè)月銷量破萬，同時(shí)還拿下 8 月插混保值率冠軍。

另外，零跑旗下的中大型 SUV C16 也貢獻(xiàn)了 8032 輛的銷量，雖然定位稍低于頭部車型，但已成功切入主流市場。值得注意的是，曾經(jīng)的銷量明星理想 L9 本月有點(diǎn) “啞火”，未能進(jìn)入前五，其市場份額正被新興競品分流。而備受關(guān)注的捷途縱橫 G700 因定檔今年三季度上市，尚未進(jìn)入 8 月銷量榜單，這款主打全地形越野的車型將成為下半年攪動(dòng)市場的 變量選手。

從整體來看，該市場還有很大的增長空間，相比較主流5座SUV，當(dāng)前6座/7座SUV在新能源架構(gòu)平臺(tái)下能夠大幅提升空間利用率，并且在動(dòng)力和智駕方面也已經(jīng)成熟，非常適合家庭用戶來選購，這也是近一個(gè)月全尺寸SUV新車井噴的主要原因。

有消息顯示，零跑 D19預(yù)計(jì)將于明年上半年上市。從產(chǎn)品定位和目前曝光的信息來看，它將在 30 萬元級(jí)高端市場展開競爭。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)有不少實(shí)力強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，零跑 D19 的優(yōu)勢(shì)在于其豐富的動(dòng)力選擇、寬敞的空間布局以及可能配備的諸多實(shí)用配置。如果其能夠延續(xù)零跑汽車一貫的高性價(jià)比路線，在價(jià)格上具有一定優(yōu)勢(shì)，那么有望在市場上取得不錯(cuò)的成績。

當(dāng)然了，零跑D19面臨的挑戰(zhàn)也不容小覷。品牌知名度方面，相比一些已經(jīng)在高端市場深耕多年的品牌，零跑還需要進(jìn)一步提升。此外，在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面，也需要做到盡善盡美，才能贏得消費(fèi)者的信任。但憑借零跑在全域自研方面的技術(shù)實(shí)力，以及對(duì)成本的有效控制，D19 還是有不小機(jī)會(huì)在競爭激烈的全尺寸 SUV 市場中突圍，為零跑汽車在高端市場打開新的局面。