9月13日，2025中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽（以下簡稱：2025敦耐賽）正式開幕。作為中汽摩聯(lián)認(rèn)證的國家A級(jí)賽事，它以河床、戈壁與沙丘等極端地形構(gòu)筑超1000km賽道，對(duì)參賽車輛的耐久性和可靠性，以及駕駛者的技術(shù)和毅力，均提出了近乎極限的考驗(yàn)。

哈弗、坦克、長城炮三大品牌車隊(duì)，征戰(zhàn)T2量產(chǎn)組。更為矚目的是，長城汽車董事長魏建軍駕駛二代哈弗H9柴油版，與領(lǐng)航員閆珂并肩戰(zhàn)斗。中國車企掌舵人躬身賽事，成為中國汽車發(fā)展史上一道前所未有的跨越性里程碑，將中國汽車品牌的技術(shù)自信、文化自信傳遞至全球，既為中國汽車品牌參與賽事樹立了可參照的標(biāo)桿，也以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)中國汽車工業(yè)與文化向更高水平進(jìn)階。

以賽促研持續(xù)進(jìn)化，筑牢35年越野技術(shù)根基

賽場(chǎng)是最好試驗(yàn)場(chǎng)，對(duì)長城汽車來說這是“以賽驗(yàn)車，以賽促研”的又一次實(shí)踐，每一次踏上極限賽道，都是為了在實(shí)戰(zhàn)中捕捉最珍貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，收集最真實(shí)的性能反饋。

T2組賽車，與價(jià)格幾百萬元的爆改T1賽車有著本質(zhì)的不同，它的核心三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤結(jié)構(gòu)），與量產(chǎn)汽車一致，此舉主要就是為了在真實(shí)的極端場(chǎng)景考驗(yàn)量產(chǎn)車的性能。

這種“賽場(chǎng)淬煉→技術(shù)優(yōu)化→量產(chǎn)升級(jí)”的閉環(huán)模式，讓賽道上的每一次突破，都能轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者手中車型的品質(zhì)進(jìn)化。也正是這份對(duì)技術(shù)的執(zhí)著與敬畏，成為長城汽車35年來始終領(lǐng)跑中國越野技術(shù)發(fā)展的核心密碼。

全動(dòng)力車型+明星戰(zhàn)隊(duì)，盡顯實(shí)力與鋒芒

長城汽車一直堅(jiān)持全動(dòng)力技術(shù)的自主研發(fā)，本次參賽車型，覆蓋汽油、柴油、新能源。此外，長城Hi4-G重卡作為車隊(duì)保障用車，也隨隊(duì)出征。

哈弗車隊(duì)，派出了二代H9柴油版、猛龍燃油版。二代H9柴油版搭載2.4T+9AT動(dòng)力總成，配備博格華納電控硅油風(fēng)扇，TOD智能四驅(qū)+Mlock機(jī)械鎖止，性能強(qiáng)勁穩(wěn)定可靠。猛龍燃油版雖然定位城市SUV，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，但2.0T+9DCT的動(dòng)力總成以及博格華納第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，在2025環(huán)塔賽場(chǎng)便展現(xiàn)出了卓越的可靠性和耐久性。

坦克車隊(duì)，派出了坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z。坦克300 Hi4-T是2025環(huán)塔拉力賽廠商隊(duì)杯T2.E組別冠軍，本次依然是爭冠的熱門。Hi4-T技術(shù)作為強(qiáng)越野架構(gòu)，有強(qiáng)大的油電協(xié)同能力，以及非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，面對(duì)各種極端復(fù)雜地形都可以游刃有余。坦克500 Hi4-Z盡管定位“泛越野”，采用解耦四驅(qū)，但得益于大功率電機(jī)和功率分流技術(shù)，有強(qiáng)勁的動(dòng)力和保電能力。

炮車隊(duì)派出了V6火炮，V6火炮是量產(chǎn)燃油組中賽車唯一搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，百公里加速進(jìn)入6秒級(jí)。而且V6火炮本身就是“賽車級(jí)”量產(chǎn)車，不僅軸距短，車身輕巧靈活，更在底盤、散熱、制動(dòng)等方面都進(jìn)行了強(qiáng)化。

長城賽車的車手/領(lǐng)航們也極具看點(diǎn)，魏建軍/閆珂的“魏閆組合118戰(zhàn)隊(duì)”，無疑是全場(chǎng)的焦點(diǎn)；李彥毅/朱雪丹、榮盼盼/張娟作為女性車手+領(lǐng)航組合，不僅是賽場(chǎng)上靚麗的風(fēng)景線，更詮釋了巾幗不讓須眉；姚衛(wèi)強(qiáng)/婁立園、喬旭/張劍峰、張亞/苗晉華三位組合，其車手均是2025環(huán)塔拉力賽長城車手，技術(shù)精湛實(shí)力不凡。

全維度保障“民間”車友，推動(dòng)越野文化邁向繁榮

本次2025敦耐賽，長城汽車不僅以廠商隊(duì)身份攜三大品牌精銳出戰(zhàn)，更聯(lián)合賽輪、黑熊輪胎，沙蜥、東利機(jī)械、太行水、車舞狂沙減震器，猛犸輪轂、MOTUL油液、加風(fēng)涉水器等進(jìn)行賽事共創(chuàng)，為參賽俱樂部隊(duì)提供全維度賽事保障支持。從賽車技術(shù)調(diào)試，到應(yīng)急備件補(bǔ)給及突發(fā)故障快速維修，讓缺乏技術(shù)儲(chǔ)備的俱樂部車隊(duì)、民間越野愛好者也能獲得媲美廠商隊(duì)的保障資源，切實(shí)降低大眾參與越野賽事的門檻。

這體現(xiàn)了長城汽車對(duì)越野文化發(fā)展的深遠(yuǎn)布局，不僅追求頂級(jí)賽事勝利，更致力于讓越野從小眾運(yùn)動(dòng)逐步走向大眾普及。長城汽車通過輸出成熟的賽事技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與保障體系，既解決了民間隊(duì)伍“想?yún)①悈s怕技術(shù)和保障跟不上”的核心顧慮，也讓更多人有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)越野賽事的熱血與魅力，不僅為汽車賽事注入更多活力，更在潛移默化中不斷壯大中國越野愛好者群體，助力中國越野文化朝著更開放、更繁榮的方向發(fā)展。

從2025環(huán)塔拉力賽到2025敦耐賽，長城汽車既書寫著中國汽車的技術(shù)迭代故事，也勾勒著中國越野文化走向全球的藍(lán)圖。魏建軍躬身入局，既是企業(yè)家對(duì)越野熱愛的赤誠堅(jiān)守，更承載著推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)、文化向更高水平跨越的使命。未來長城汽車將持續(xù)“以賽事為橋梁”，讓世界看見中國汽車的硬實(shí)力與文化自信。

9月14-16日，2025敦耐賽將正式開啟賽場(chǎng)上的激烈角逐，共同期待長城戰(zhàn)隊(duì)的精彩表現(xiàn)。2025敦耐賽開啟，魏建軍親駕哈弗H9柴油版率隊(duì)出征T2組

9月13日，2025中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽（以下簡稱：2025敦耐賽）正式開幕。作為中汽摩聯(lián)認(rèn)證的國家A級(jí)賽事，它以河床、戈壁與沙丘等極端地形構(gòu)筑超1000km賽道，對(duì)參賽車輛的耐久性和可靠性，以及駕駛者的技術(shù)和毅力，均提出了近乎極限的考驗(yàn)。

哈弗、坦克、長城炮三大品牌車隊(duì)，征戰(zhàn)T2量產(chǎn)組。更為矚目的是，長城汽車董事長魏建軍駕駛二代哈弗H9柴油版，與領(lǐng)航員閆珂并肩戰(zhàn)斗。中國車企掌舵人躬身賽事，成為中國汽車發(fā)展史上一道前所未有的跨越性里程碑，將中國汽車品牌的技術(shù)自信、文化自信傳遞至全球，既為中國汽車品牌參與賽事樹立了可參照的標(biāo)桿，也以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)中國汽車工業(yè)與文化向更高水平進(jìn)階。

以賽促研持續(xù)進(jìn)化，筑牢35年越野技術(shù)根基

賽場(chǎng)是最好試驗(yàn)場(chǎng)，對(duì)長城汽車來說這是“以賽驗(yàn)車，以賽促研”的又一次實(shí)踐，每一次踏上極限賽道，都是為了在實(shí)戰(zhàn)中捕捉最珍貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，收集最真實(shí)的性能反饋。

T2組賽車，與價(jià)格幾百萬元的爆改T1賽車有著本質(zhì)的不同，它的核心三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤結(jié)構(gòu)），與量產(chǎn)汽車一致，此舉主要就是為了在真實(shí)的極端場(chǎng)景考驗(yàn)量產(chǎn)車的性能。

這種“賽場(chǎng)淬煉→技術(shù)優(yōu)化→量產(chǎn)升級(jí)”的閉環(huán)模式，讓賽道上的每一次突破，都能轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者手中車型的品質(zhì)進(jìn)化。也正是這份對(duì)技術(shù)的執(zhí)著與敬畏，成為長城汽車35年來始終領(lǐng)跑中國越野技術(shù)發(fā)展的核心密碼。

全動(dòng)力車型+明星戰(zhàn)隊(duì)，盡顯實(shí)力與鋒芒

長城汽車一直堅(jiān)持全動(dòng)力技術(shù)的自主研發(fā)，本次參賽車型，覆蓋汽油、柴油、新能源。此外，長城Hi4-G重卡作為車隊(duì)保障用車，也隨隊(duì)出征。

哈弗車隊(duì)，派出了二代H9柴油版、猛龍燃油版。二代H9柴油版搭載2.4T+9AT動(dòng)力總成，配備博格華納電控硅油風(fēng)扇，TOD智能四驅(qū)+Mlock機(jī)械鎖止，性能強(qiáng)勁穩(wěn)定可靠。猛龍燃油版雖然定位城市SUV，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，但2.0T+9DCT的動(dòng)力總成以及博格華納第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，在2025環(huán)塔賽場(chǎng)便展現(xiàn)出了卓越的可靠性和耐久性。

坦克車隊(duì)，派出了坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z。坦克300 Hi4-T是2025環(huán)塔拉力賽廠商隊(duì)杯T2.E組別冠軍，本次依然是爭冠的熱門。Hi4-T技術(shù)作為強(qiáng)越野架構(gòu)，有強(qiáng)大的油電協(xié)同能力，以及非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，面對(duì)各種極端復(fù)雜地形都可以游刃有余。坦克500 Hi4-Z盡管定位“泛越野”，采用解耦四驅(qū)，但得益于大功率電機(jī)和功率分流技術(shù)，有強(qiáng)勁的動(dòng)力和保電能力。

炮車隊(duì)派出了V6火炮，V6火炮是量產(chǎn)燃油組中賽車唯一搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，百公里加速進(jìn)入6秒級(jí)。而且V6火炮本身就是“賽車級(jí)”量產(chǎn)車，不僅軸距短，車身輕巧靈活，更在底盤、散熱、制動(dòng)等方面都進(jìn)行了強(qiáng)化。

長城賽車的車手/領(lǐng)航們也極具看點(diǎn)，魏建軍/閆珂的“魏閆組合118戰(zhàn)隊(duì)”，無疑是全場(chǎng)的焦點(diǎn)；李彥毅/朱雪丹、榮盼盼/張娟作為女性車手+領(lǐng)航組合，不僅是賽場(chǎng)上靚麗的風(fēng)景線，更詮釋了巾幗不讓須眉；姚衛(wèi)強(qiáng)/婁立園、喬旭/張劍峰、張亞/苗晉華三位組合，其車手均是2025環(huán)塔拉力賽長城車手，技術(shù)精湛實(shí)力不凡。

全維度保障“民間”車友，推動(dòng)越野文化邁向繁榮

本次2025敦耐賽，長城汽車不僅以廠商隊(duì)身份攜三大品牌精銳出戰(zhàn)，更聯(lián)合賽輪、黑熊輪胎，沙蜥、東利機(jī)械、太行水、車舞狂沙減震器，猛犸輪轂、MOTUL油液、加風(fēng)涉水器等進(jìn)行賽事共創(chuàng)，為參賽俱樂部隊(duì)提供全維度賽事保障支持。從賽車技術(shù)調(diào)試，到應(yīng)急備件補(bǔ)給及突發(fā)故障快速維修，讓缺乏技術(shù)儲(chǔ)備的俱樂部車隊(duì)、民間越野愛好者也能獲得媲美廠商隊(duì)的保障資源，切實(shí)降低大眾參與越野賽事的門檻。

這體現(xiàn)了長城汽車對(duì)越野文化發(fā)展的深遠(yuǎn)布局，不僅追求頂級(jí)賽事勝利，更致力于讓越野從小眾運(yùn)動(dòng)逐步走向大眾普及。長城汽車通過輸出成熟的賽事技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與保障體系，既解決了民間隊(duì)伍“想?yún)①悈s怕技術(shù)和保障跟不上”的核心顧慮，也讓更多人有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)越野賽事的熱血與魅力，不僅為汽車賽事注入更多活力，更在潛移默化中不斷壯大中國越野愛好者群體，助力中國越野文化朝著更開放、更繁榮的方向發(fā)展。

從2025環(huán)塔拉力賽到2025敦耐賽，長城汽車既書寫著中國汽車的技術(shù)迭代故事，也勾勒著中國越野文化走向全球的藍(lán)圖。魏建軍躬身入局，既是企業(yè)家對(duì)越野熱愛的赤誠堅(jiān)守，更承載著推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)、文化向更高水平跨越的使命。未來長城汽車將持續(xù)“以賽事為橋梁”，讓世界看見中國汽車的硬實(shí)力與文化自信。

9月14-16日，2025敦耐賽將正式開啟賽場(chǎng)上的激烈角逐，共同期待長城戰(zhàn)隊(duì)的精彩表現(xiàn)。