2025年9月17日，上汽榮威品牌正式宣布旗下全新插電混動(dòng)轎車(chē)——榮威M7 DMH上市，新車(chē)共推出160km舒享版、160km悅享版、160km臻享版3款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)9.78萬(wàn)元-11.48萬(wàn)元；即日起至10月31日（含）前完成大定并鎖單的用戶(hù)，可享限時(shí)美好價(jià)8.58萬(wàn)元-10.28萬(wàn)元。

結(jié)合價(jià)格和純電續(xù)航里程，再加上約瑟夫卡班主導(dǎo)的外觀(guān)設(shè)計(jì)，以及沙發(fā)躺椅……毫無(wú)疑問(wèn)榮威這是奔著殘酷的10萬(wàn)元家用車(chē)市場(chǎng)去的，如果再以“陰謀論”來(lái)推導(dǎo)一下，榮威這就是在對(duì)比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L、吉利銀河A7乃至深藍(lán)L07宣戰(zhàn)！

榮威這并不是“莽”，而是一手王炸帶來(lái)地強(qiáng)大自信。

作為一款家用車(chē)，顏值影響購(gòu)買(mǎi)欲望，而這也是約瑟夫卡班的價(jià)值所在，布加迪威龍締造者、勞斯萊斯設(shè)計(jì)師、奧迪品牌外型首席設(shè)計(jì)師、寶馬品牌設(shè)計(jì)師……作為全球頂級(jí)的設(shè)計(jì)師，約瑟夫卡班的簡(jiǎn)歷可謂光芒萬(wàn)丈，而榮威M7 DMH就是他加入上汽集團(tuán)，將東方的端莊大氣與西方的優(yōu)雅精致相結(jié)合的又一力作，一場(chǎng)東西方美學(xué)理念的對(duì)話(huà)。

車(chē)頭最引人注目的便是直瀑式格柵，66根高亮鍍鉻飾條如豎琴弦般整齊排列，每一根都經(jīng)過(guò)精確計(jì)算的角度調(diào)整，在不同光照條件下呈現(xiàn)出豐富的光影變化。這種直瀑式設(shè)計(jì)語(yǔ)言與卡班曾經(jīng)創(chuàng)作的勞斯萊斯幻影帕特農(nóng)神廟格柵一脈相承，都追求通過(guò)垂直線(xiàn)條的重復(fù)與延伸，營(yíng)造莊重而不失精致的視覺(jué)感受。格柵兩側(cè)的矢量光軌晶鉆日行燈采用210顆LED燈珠組成，點(diǎn)亮?xí)r如同劃破夜空的彗星，與中網(wǎng)形成橫豎對(duì)比。

車(chē)身線(xiàn)條最能體現(xiàn)卡班的功力。4940mm車(chē)長(zhǎng)與2820mm軸距的黃金比例，營(yíng)造出優(yōu)雅的轎跑姿態(tài)。高窗線(xiàn)設(shè)計(jì)與低矮的車(chē)頂線(xiàn)條相結(jié)合，形成蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。隱藏式門(mén)把手與流暢的腰線(xiàn)融為一體，減少視覺(jué)斷點(diǎn)，使車(chē)身側(cè)面更加簡(jiǎn)潔完整。腰線(xiàn)從前輪拱處微微揚(yáng)起，延伸至車(chē)尾時(shí)巧妙下沉，形成自然流暢的收束。

車(chē)尾造型采用水平延展的視覺(jué)語(yǔ)言，貫穿式尾燈與橫向鍍鉻飾條共同強(qiáng)化了車(chē)輛的寬體感。這種追求穩(wěn)定感的設(shè)計(jì)思路與卡班在賓利添越上處理車(chē)尾的手法異曲同工。矢量光軌尾燈與頭燈遙相呼應(yīng)，內(nèi)部采用激光雕刻微反射結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮?xí)r光線(xiàn)均勻柔和，毫無(wú)刺眼之感。后保險(xiǎn)杠處的橫向鍍鉻飾條與隱藏式排氣布局，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的低重心視覺(jué)感受，彰顯新能源車(chē)型的現(xiàn)代感與簡(jiǎn)潔美。

榮威M7 DMH的內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊緊圍繞“移動(dòng)的家”這一理念，旨在為全家人打造一個(gè)極致舒適的出行空間。它通過(guò)獨(dú)特的全景沙發(fā)躺椅、先進(jìn)的材質(zhì)工藝和智能舒適科技，重新定義了10萬(wàn)級(jí)家轎的舒適標(biāo)桿。

全景沙發(fā)躺椅支持副駕一鍵折疊，可實(shí)現(xiàn)后排專(zhuān)屬超長(zhǎng)腿托，讓后排乘客獲得行政級(jí)舒展空間。座椅采用UltraTouch親膚表層極觸材質(zhì)包裹，內(nèi)部填充SurFlex高慢回彈海綿，觸感柔軟且富有彈性。前排座椅坐墊長(zhǎng)度達(dá)到511mm，能夠?yàn)橥炔刻峁┏渥愕闹?，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易感到疲勞。后排座椅增加了側(cè)翼軟包，進(jìn)一步提升了乘坐的包裹感和舒適性。

榮威M7 DMH搭載了SAIC OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，采用了高通驍龍8155芯片，性能強(qiáng)勁，運(yùn)行流暢。車(chē)機(jī)系統(tǒng)還內(nèi)置了AI語(yǔ)言大模型，全球首搭豆包深度思考大模型，具備行業(yè)領(lǐng)先的模糊語(yǔ)義理解能力，處理倒裝句、否定句和多意圖指令的準(zhǔn)確率較傳統(tǒng)模型提升14倍。而且，這個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)還具備手車(chē)互聯(lián)功能，支持華為、OPPO、vivo、小米以及蘋(píng)果等主流機(jī)型，手機(jī)界面上車(chē)后會(huì)自動(dòng)流轉(zhuǎn)至車(chē)機(jī)桌面，可以自由使用全部手機(jī)端App及相關(guān)服務(wù) ，就像把手機(jī)的功能搬到了車(chē)上，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。

榮威M7 DMH采用的DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全棧自研，突破了發(fā)動(dòng)機(jī)控制管理技術(shù)的瓶頸。硬件方面，全新一代自研DMH高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，具備48.1%行業(yè)最高指示熱效率。軟件層面，行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制，帶來(lái)行業(yè)首創(chuàng)21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU。依托One-Chip中央大腦統(tǒng)一管理，高度集成顯著提升運(yùn)算速度，動(dòng)力響應(yīng)速度更快，并且實(shí)現(xiàn)行業(yè)唯一油電統(tǒng)管。AI能量管理系統(tǒng)還可根據(jù)路況，智能分配油電資源，提升出行經(jīng)濟(jì)性。

與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，榮威M7 DMH在純電續(xù)航方面具有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配160km純電續(xù)航，相比較同級(jí)競(jìng)品，純電續(xù)航更長(zhǎng)。這意味著在日常通勤中，榮威M7 DMH的純電模式覆蓋能力更強(qiáng)，充電頻率更低，用電成本更具優(yōu)勢(shì)。按當(dāng)前92號(hào)汽油7.5元/L、民用電0.6元/kWh計(jì)算，榮威M7 DMH每公里成本僅0.186元。

榮威還推出了“五大件終身質(zhì)?！闭?，在當(dāng)前10萬(wàn)級(jí)插電混動(dòng)家轎市場(chǎng)中確實(shí)是一個(gè)相當(dāng)大膽和有吸引力的承諾。它不僅僅是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)噱頭，更反映了上汽對(duì)其DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)成熟度和可靠性的信心，這意味著只要車(chē)輛所有權(quán)沒(méi)有變更，這些核心部件在車(chē)輛整個(gè)使用生命周期內(nèi)，因材料或制造工藝問(wèn)題出現(xiàn)故障，廠(chǎng)家都會(huì)負(fù)責(zé)免費(fèi)維修或更換。這無(wú)疑對(duì)消費(fèi)者是一項(xiàng)重大利好。

榮威M7 DMH憑借更長(zhǎng)的純電續(xù)航、更低的能耗成本、更寬敞的空間體驗(yàn)以及更全面的保障政策，在家用車(chē)市場(chǎng)中具備了強(qiáng)大的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是頂配車(chē)型限時(shí)價(jià)進(jìn)入10萬(wàn)元區(qū)間，展現(xiàn)出成為現(xiàn)象級(jí)爆款的強(qiáng)大潛力。