2025中國摩托車重慶論壇暨CIMA騎士（參數(shù)丨圖片）頒獎典禮，于9月18日在重慶悅來溫德姆酒店隆重舉行。

本次活動由中國國際摩托車博覽會組委會主辦，以“聚力·突圍”為主題，匯聚了產(chǎn)業(yè)鏈上下游眾多企業(yè)代表共話未來。

重慶市經(jīng)濟和信息化委員會副主任涂興永，中國摩托車商會會長、宗申集團董事局主席左宗申，全國工商聯(lián)組織建設部會員處處長、二級巡視員王熙玲，大足區(qū)委副書記、大足高新區(qū)黨工委書記羅曉春，榮昌區(qū)招商投資促進局局長王利亮及來自摩托車行業(yè)的企業(yè)代表和相關人士共同出席論壇。

▎開幕式

涂興永表示，重慶作為世界著名的摩托車之都，其摩托車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，取得了顯著成效，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)規(guī)模更大、出口態(tài)勢更好、企業(yè)實力更強、產(chǎn)品結構更優(yōu)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)更完善的“五個更”特點。

面對全球摩托車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，重慶將圍繞打造世界摩托車之都的目標，從壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、培育知名品牌、強化技術攻關、拓展國際市場、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面持續(xù)推動摩托車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

左宗申指出，全球摩托車產(chǎn)業(yè)迎來增長周期，中國產(chǎn)業(yè)正從制造大國向制造強國跨越，在智能化、電動化領域引領變革，國內市場消費需求雙重升級的趨勢越發(fā)明顯，民生與休閑娛樂需求雙重升級。

國際市場亞非拉等地區(qū)兼具基礎與中高端需求，機遇廣闊。而智聯(lián)化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化是構建競爭優(yōu)勢的核心。同時，產(chǎn)業(yè)也面臨全球經(jīng)濟不確定性、貿易保護主義、行業(yè)內卷等挑戰(zhàn)。

他還提出五點建議：堅持自主創(chuàng)新以塑品牌、推動產(chǎn)業(yè)升級提能級、強化品牌建設樹標桿、拓展國際市場拓版圖、加強行業(yè)自律守底線。

王熙玲提及我國經(jīng)濟韌性與民營經(jīng)濟活力，肯定中國摩托車商會作為試點單位的橋梁作用，希望其帶領會員促進行業(yè)發(fā)展，全國工商聯(lián)也將助力“兩個健康”。

羅曉春則以“千騎聚重慶?突圍在大足”為主題分享。他表示，大足要素保障齊全，有標準廠房、充足土地及暢通物流通道，且推行“一企一策”等政策支持與“足夠懂你”的優(yōu)良營商環(huán)境。

王利亮以“千年鵝香，造摩新時”為題致辭，推介榮昌投資優(yōu)勢。針對摩托車產(chǎn)業(yè)，他強調榮昌有產(chǎn)業(yè)基因、配套支撐、輻射優(yōu)勢與完善配套，還提供“2+4+N”基金支持，誠邀企業(yè)家來榮昌投資。

▎主題演講

中國實戰(zhàn)派戰(zhàn)略增長專家/競之道咨詢創(chuàng)始人/原雅迪科技集團執(zhí)行總裁陳名友，在題為《產(chǎn)業(yè)深耕，升級賽道》的演講中，探討了中國摩托車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略突圍之道。

他指出，經(jīng)濟增速放緩、增長紅利消失及行業(yè)“內卷”讓企業(yè)戰(zhàn)術性增長手段難以為繼，需從戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)視角破局。他強調兩輪出行產(chǎn)業(yè)需以大空間、長周期視角思考，明確產(chǎn)業(yè)、賽道、鏈接、品類核心結構；產(chǎn)業(yè)升級動力源于人均GDP變化，可通過“三主三副”驅動力洞察賽道升級。

結合行業(yè)、技術創(chuàng)新催生大排量、智能化等新賽道，模式創(chuàng)新圍繞“多快好省”展開，空間轉移可全球布局；并總結“三破三定”方法論，指出油電融合是趨勢，企業(yè)需從“卷價格”轉向“卷能力”。

中國墨西哥商會重慶分會主席Julio Cruz（墨鷹）則帶來了墨西哥摩托車市場趨勢與機遇的主題演講。

他在分享墨西哥摩托車市場趨勢與機遇時表示，墨西哥 2025年上半年成為中國汽車出口首要目的地、摩托車出口第二大市場，商會助力兩國貿易投資。墨西哥2023年摩托車保有量780萬輛,2024年銷量160萬輛首超汽車，市場價值33.6億美元，自華進口13.07億美元（同比增 45.7%）。

消費端由配送驅動，電動摩托車2024年達70萬輛（超90%來自中國），年輕及女性買家占比高。針對擬將關稅提至35%，可借PROSEC計劃及本地采購控成本。中國企業(yè)機遇在CKD組裝、本地化運營等，與本地結盟、布局電動化是成功關鍵。

▎圓桌會議一：堅持長期主義

在以“堅持長期主義”為主題的圓桌會議中，牛摩網(wǎng)創(chuàng)始人/CEO張瑞元主持會議，邀請本田摩托車銷售（上海）有限公司副總經(jīng)理朱林杰、中檢西部檢測有限公司總經(jīng)理李寶基、寧波賽福汽車制動有限公司總經(jīng)理單東升、武漢摩托車商會秘書長&武漢機車小鎮(zhèn)創(chuàng)始人潘修寰4位全產(chǎn)業(yè)鏈嘉賓，圍繞長期主義與機會主義的平衡、行業(yè)內卷的破解等話題展開討論。

朱林杰指出，本田將長期主義落地為中長期愿景與階段性執(zhí)行的結合，設定2050年全價值鏈碳中和、交通事故零死亡的全球愿景，借SED流程聚焦產(chǎn)品與技術競爭力。同時，面對中國市場智能化、電動化快速變革，本田調整戰(zhàn)略兼顧長期目標與短期適配，避免僵化。

李寶基表示，從檢測機構視角，短期主義引發(fā)多重問題：行業(yè)20%產(chǎn)品抽檢不合格，出口車質量落后于印度本土品牌損害口碑，產(chǎn)品生命周期短致資源浪費，研發(fā)投入不足制約升級，低價內卷讓行業(yè)低利潤運行。

單東升指出，賽福作為安全件企業(yè)天然踐行長期主義：產(chǎn)品研發(fā)到量產(chǎn)需5年，常年以 10% 以上營收投入研發(fā)，50%以上員工為研發(fā)人員；與全球頂級供應鏈合作保障品質，長期積累實現(xiàn)低故障率與品牌溢價。他同時強調，長期主義需結合效率提升，適配中國市場節(jié)奏以避免錯失機遇。

深耕行業(yè)27年的潘修寰指出，經(jīng)銷商面臨新車毛利下降、獲客成本增加、線上線下沖突等挑戰(zhàn)，但長期主義實踐已見成效，如布局大排量市場、創(chuàng)建機車小鎮(zhèn)。他強調，單純價格競爭危險，需優(yōu)化資源配置、用AI降本、創(chuàng)新渠道模式實現(xiàn)增長，“發(fā)展是穿越周期的唯一路徑”。

▎分享會

上海淵深變頻科技有限公司總經(jīng)理曹鋒利在分享會上淺談了新時代電摩核心驅動系統(tǒng)。他談及中國摩托車產(chǎn)業(yè)曾因缺乏長期主義在東南亞受挫，而高速電摩是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕佳機遇，“三電”（電機、控制器、電池）為其核心。

他解析了“三電”的發(fā)展階段、特性與痛點，如電機向輪芯電機迭代，控制器邁向智能化，電池以磷酸鐵鋰為當前優(yōu)選，固態(tài)電池為未來方向，并闡述了其選型標準，強調需結合不同市場、車型適配，還提及四大入局派系的優(yōu)劣。

百度地圖開放平臺總經(jīng)理嚴孫榮以“讓兩輪車更智能，讓騎行更安全”為主題分享時介紹，百度地圖自2005年推出后持續(xù)升級，除導航功能外，通過開放平臺賦能各行業(yè)，服務超380萬開發(fā)者及60萬個APP，核心優(yōu)勢是全球海量精準數(shù)據(jù)，含3.4億POI、7000萬路網(wǎng)及獨有全景數(shù)據(jù)。

針對兩輪車領域，其提供導航誘導投屏、靜態(tài)路況預警等三大安全能力，開放組隊出行等趣味功能，獨家推出摩托車車道級導航，支持前裝與后裝合作，還優(yōu)化外賣騎手導航，能為企業(yè)海外拓展提供選址評估支持。

▎圓桌會議二：攜手出海

此次圓桌會議以攜手出海為主題，由重慶市進出口商會副會長兼秘書長羅亞主持。浙江華洋賽車股份有限公司董事長戴繼剛、重慶黃河新能源汽車有限公司總經(jīng)理彭家洪、杭州摩獸出行科技有限公司CEO陳官平、杭州天豐電源股份有限公司董事長陳剛、錫山區(qū)電動車外貿協(xié)會常務秘書長張自強展開了深度交流，為中國摩托車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展獻智獻策。

戴繼剛稱，出海機遇在于中國產(chǎn)品競爭力提升與國際品牌認知改善，挑戰(zhàn)則是貿易壁壘與內部低價競爭。他強調品牌建設需“明定位、守規(guī)則、重長期”，以打造國際尊重的中國品牌為目標，拒絕貼牌短期利益，遵循國際規(guī)則誠信經(jīng)營，以長期主義換長遠發(fā)展。

彭家洪指出，跨文化“水土不服”、價值觀碰撞是出海主要難題。他提出“守正創(chuàng)新、向上突破”路徑：以品質安全為底線，從價格競爭轉向技術與品牌價值競爭，深耕細分賽道，通過模塊化設計等方案構建差異化競爭力，實現(xiàn)價值共鳴。

陳官平表示，全球電動摩托車補貼帶來機遇，但產(chǎn)品認知與國際化運營能力不足。摩獸出行定位18-35歲群體，以“科技潮玩”為核心，先在國內打磨體系能力，再向海外復制業(yè)務，未來計劃輸出品牌、技術與供應鏈盈利。

陳剛稱，國內主機廠出海帶動配套企業(yè)發(fā)展，貿易壁壘與內卷制約增長。供應鏈企業(yè)需與整車廠同頻共振：前置研發(fā)儲備技術，合規(guī)適配法規(guī)并主動綁定需求，專注細分領域降本增效，同時開發(fā)高壓混動電池，助力行業(yè)新能源轉型。

張自強表示，碳中和、技術更新與“一帶一路”帶來機遇，挑戰(zhàn)為貿易保護、國際形勢復雜與品牌認知不足。協(xié)會通過組織經(jīng)貿活動、展會搭建平臺，推動企業(yè)建海外共享維修體系，創(chuàng)“產(chǎn)業(yè)帶+跨境電商”模式，引導精準布局與長期主義。

▎圓桌會議三：新機遇、新模式

在以“新消費、新模式”為主題的圓桌論壇上，摩聯(lián)信息中心主任周照主持交流，九號公司中國經(jīng)營事業(yè)部總裁何龍飛、雅迪科技集團商用車公司總經(jīng)理司長濤、無錫黑騎士科技有限公司創(chuàng)始人/CEO于坤、抖音電商摩托車整車/裝備類目運營負責人程尊、淘天二輪車行業(yè)總監(jiān)白雪5位嘉賓圍繞行業(yè)趨勢、市場布局及政策呼吁等話題分享見解。

何龍飛表示，9月1日起電動車產(chǎn)業(yè)需全面生產(chǎn)新標產(chǎn)品，九號采取雙線布局：在部分城市深耕合規(guī)電動自行車，在另一部分城市加大電摩投入，2024年電摩銷量超200萬輛，占比 50%，2025年占比持續(xù)提升。應對內卷，核心是圍繞用戶需求迭代研發(fā)產(chǎn)品，搭配精準營銷，以智能化體驗贏市場。

司長濤介紹，雅迪聚焦年輕與大眾出行市場，為外賣領域組建獨立團隊，定制車型并聯(lián)動企業(yè)打造產(chǎn)品+服務+模式等方案。針對限速影響，正聯(lián)合北斗研究院開發(fā)專屬電摩，呼吁爭取專項牌照。同時公司打造全系列新能源警用車輛，覆蓋多場景，部分車型實現(xiàn)“雙一百”性能。

于坤稱，黑騎士2022年創(chuàng)立，專注即時配送賽道。他認為即時零售與基層就業(yè)屬民生剛需，電摩產(chǎn)業(yè)機遇明確，傳統(tǒng)油摩企業(yè)將加速電動化轉型。企業(yè)以“飛得起、剎得住”為理念，將車輛作為外賣小哥生產(chǎn)力工具，強調需重視這一新興職業(yè)群體的需求。

程尊分享，平臺年輕用戶占比高，不少電摩新玩家首車即為電摩，且是高端裝備主力，高端電摩帶動行業(yè)增長。兩輪車線上化率偏低，抖音可助企業(yè)觸達用戶。他表示將放大正能量內容、清除負面內容，配合安全評選活動。

白雪介紹，淘系二輪車線上增長迅速，整車增速突出，淘寶閃購激活大量存量用戶。淘系正聯(lián)動閑魚挖年輕用戶，聚焦女性群體，通過單品打爆等提升轉化。線下推進“線上購買+線下履約”模式，解決上牌、服務等痛點，強化線上線下聯(lián)動。

▎CIMA 騎士頒獎典禮

CIMA騎士頒獎典禮也同期舉行。2025CIMA紅色騎士包明雙，黃色騎士張俊，藍色騎士吳華聰，彩虹騎士張擎天、師帝文、彭雅楠紛紛上臺接受表彰。

包明雙作為本屆中國摩博會紅色騎士及騎士代表發(fā)言。他感謝中國摩博會為摩友提供展現(xiàn)自我、追逐熱愛的平臺，倡導將騎行融入生活、傳遞給更多人，呼吁“讓騎行成為一種生活”。

▎閉幕辭

中國摩托車商會秘書長張洪波在閉幕辭中表示，本次論壇圍繞產(chǎn)業(yè)從電動化與智能化技術的創(chuàng)新應用、長期主義到市場需求變化分析，從國際市場的拓展策略到國內產(chǎn)業(yè)升級的路徑探討，清晰勾勒出行業(yè)發(fā)展的未來和方向。

從數(shù)據(jù)來看，1-8月全國摩托車總銷量1485萬輛，同比增長9.6%，但國內市場銷售560萬輛，同比下降超6%，兩輪燃油車銷量僅超300萬輛；國際市場表現(xiàn)強勁，1-7月出口量增長32%，歐美高端市場大排量車型增長超70%，出口連續(xù)三年兩位數(shù)增長。國內休閑娛樂市場中，年輕群體帶動大排量、個性化車型熱銷，成新增長點。

張洪波表示，商會正借新國標實施契機，推動禁限摩與路權問題解決，“摩托云”系統(tǒng)已試點獲認可并將免費推廣。他呼吁同仁凝聚共識、加強合作。最后，2025中國摩托車重慶論壇在熱烈的掌聲中圓滿結束。