一家以掃地機(jī)聞名的公司，竟然宣布要造世界上速度最快的電動(dòng)超跑。聽起來像不像某個(gè)商業(yè)小說里的魔幻情節(jié)？但這就是追覓科技在2025年9月給我們上演的現(xiàn)實(shí)大戲。

（新浪汽車報(bào)道|圖片來源：微博）

更魔幻的是，距官宣僅僅過去兩周，追覓汽車就完成了首輪融資，并且預(yù)計(jì)2027年推出首款對(duì)標(biāo)布加迪威龍的超豪華純電車型，而且工廠直接選在德國(guó)，就在特斯拉柏林工廠旁邊。

這操作，讓人想起兩個(gè)熟悉的名字：靠“保時(shí)米”“法拉米”沖上巔峰的小米，還有因造車把“生態(tài)化反”拉爆的樂視。

問題來了，追覓這波跨界造車，到底是下一個(gè)小米奇跡，還是要重蹈樂視覆轍？

01 從小米生態(tài)鏈到全球獨(dú)角獸

追覓的故事，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)派創(chuàng)業(yè)者“厚積薄發(fā)”的劇本。

俞浩，追覓科技的掌門人。

（追覓創(chuàng)始人俞浩|圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

他出身名校，本科畢業(yè)于清華大學(xué)，專業(yè)是工程力學(xué)與航天航空工程專業(yè)。在校期間他就展現(xiàn)了濃厚的科研興趣和動(dòng)手能力，創(chuàng)辦了名為“天空工場(chǎng)”的極客空間，而造車計(jì)劃其實(shí)早在十二年前就已在天空工場(chǎng)的藍(lán)圖中萌芽。

（追覓宣布造車公告|圖片來源：追覓官方）

2015 年，追覓創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)仍在清華 “天空工場(chǎng)” 攻關(guān)時(shí)，中國(guó)家電業(yè)正陷 “卡脖子” 困境：高速數(shù)字馬達(dá)被海外壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)要么高價(jià)進(jìn)口，要么做低端代工。“別人能做，我們?yōu)槭裁床荒?？?帶著這份執(zhí)拗，團(tuán)隊(duì)扎進(jìn)實(shí)驗(yàn)室兩年，反復(fù)調(diào)試優(yōu)化，終突破技術(shù)壁壘，造出自主高速馬達(dá)，更埋下 “不做低價(jià)跟風(fēng)者” 的基因。

2017 年追覓正式成立，沒走全品類鋪貨、低價(jià)搶市場(chǎng)的路，反而緊盯 “技術(shù)驅(qū)動(dòng)”。先將無線吸塵器電機(jī)性能做到行業(yè)頂尖，再逐步拓展到掃地機(jī)器人、洗地機(jī)。這種 “單點(diǎn)突破再擴(kuò)圈” 的打法，讓它一出場(chǎng)就自帶 “高端基因”。

讓人意外的是，從代工到自主品牌，追覓偏偏選擇了最難的歐洲市場(chǎng)。

2018 年，追覓借小米生態(tài)鏈?zhǔn)状纬龊＃た焖俅蜷_歐美市場(chǎng)，但俞浩很清楚：“代工只賺辛苦錢，沒品牌就沒話語權(quán)?！?/p>

2020 年，追覓毅然轉(zhuǎn)自主品牌出海，還做了個(gè)讓同行捏汗的決定 ——主攻歐洲。要知道，歐洲是西門子、博世主場(chǎng)，消費(fèi)者挑剔、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)全球最高，連國(guó)際品牌都不敢輕易硬碰。

但竟然追覓的產(chǎn)品在進(jìn)駐歐洲后竟然“無聲無息”的大獲成功。截止2025年，追覓智能清潔產(chǎn)品的市場(chǎng)足跡已覆蓋超120個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在包括德國(guó)、法國(guó)、意大利在內(nèi)的22個(gè)國(guó)家市占率高居第一，擁有六千多家的線下門店。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者評(píng)價(jià)：“沒想到中國(guó)品牌能把技術(shù)和設(shè)計(jì)結(jié)合得這么好，價(jià)格比戴森親民，但性能一點(diǎn)不差！”

（追覓掃地機(jī)|圖片來源：追覓官方）

追覓在海外表現(xiàn)亮眼，在國(guó)內(nèi)就略顯“低調(diào)”。雖然在智能家電也保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)地位，但與科沃斯、石頭科技等品牌相比，追覓在國(guó)內(nèi)的聲量和市場(chǎng)份額并不突出。

這種獨(dú)特的市場(chǎng)格局，也塑造了追覓獨(dú)特的企業(yè)基因：更懂海外市場(chǎng)、更擅長(zhǎng)全球化運(yùn)營(yíng)、更理解不同文化背景下的消費(fèi)需求。這些特質(zhì)，正在成為其造車路上最特別的籌碼。

而在最近，新的消息再度傳來。有媒體稱，追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩已攜團(tuán)隊(duì)赴德國(guó)考察，為追覓汽車、大家電業(yè)務(wù)進(jìn)行工廠選址。其中，追覓汽車選址在德國(guó)柏林，鄰近特斯拉超級(jí)工廠。如果該工廠順利落地，那么追覓科技將成為首個(gè)在德國(guó)建立汽車工廠的中國(guó)品牌。

02 中國(guó)研發(fā)、德國(guó)制造、全球銷售

作為跨界玩家，追覓科技采取了“中國(guó)研發(fā)、德國(guó)制造、全球銷售”的造車路徑。

追覓并非盲目闖入汽車領(lǐng)域。它將自己定位為“站在中國(guó)制造巨人肩上”的后來者。中國(guó)經(jīng)過十年發(fā)展，已經(jīng)形成了全球最成熟的電動(dòng)車供應(yīng)鏈體系。在新能源智能汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌的產(chǎn)品與海外絕大多數(shù)車企形成了“代際差”，快速的技術(shù)迭代與對(duì)用戶的深度洞察，讓中國(guó)在這一領(lǐng)域的研發(fā)水平處于絕對(duì)頭部，這為追覓這樣的新玩家提供了基礎(chǔ)。

同時(shí)，追覓自己在技術(shù)上的研發(fā)突破也是它造車的底氣所在。截至2024年底，追覓全球累計(jì)申請(qǐng)專利6379件，其中45%為發(fā)明專利，覆蓋傳感器融合、電機(jī)控制與人機(jī)交互等智能汽車核心領(lǐng)域。這些技術(shù)積累為其造車提供了可能的技術(shù)支持。

追覓選擇德國(guó)作為落腳點(diǎn)也并非偶然。作為全球汽車工業(yè)的心臟，德國(guó)不僅代表著最嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)，也象征著進(jìn)入全球高端車市場(chǎng)的門檻。因此，"德國(guó)制造"是追覓打開超豪華車市場(chǎng)的金鑰匙。

但追覓真正的野心不止于此。追覓的德國(guó)工廠選址在特斯拉柏林工廠旁。這意味著追覓將有機(jī)會(huì)直接與當(dāng)?shù)仄放乒蚕砥嚭诵牧悴考谋镜鼗?yīng)網(wǎng)絡(luò)，從而大幅縮短研發(fā)周期的同時(shí)降低物流成本，并將網(wǎng)絡(luò)高效覆蓋整個(gè)歐洲。

在銷售這方面，追覓則是利用自己在海外現(xiàn)有全球渠道資源。追覓已在全球100余個(gè)國(guó)家建立6000家線下渠道，擁有3000萬用戶群。這些資源不僅可降低渠道建設(shè)成本，還能為高端汽車的品牌傳播、體驗(yàn)交付與售后服務(wù)提供支持，尤其是歐洲與亞太市場(chǎng)。

03 追覓會(huì)是下一個(gè)小米還是樂視？

不過追覓沒有滿足當(dāng)前的成功，反而進(jìn)行了快速且廣泛的跨界制造，尤其是造豪華車的設(shè)想，讓不少人總會(huì)把它和兩個(gè)名字綁在一起?？俊氨r(shí)米”站穩(wěn)腳跟的小米，以及曾因“生態(tài)化反”折戟的樂視。畢竟從消費(fèi)電子跨界造車的路，這兩家早走過，只是一個(gè)成了標(biāo)桿，一個(gè)成了警鐘。

值得關(guān)注的是，追覓在清潔電器領(lǐng)域取得巨大成功后，顯然不再滿足于單一賽道。它開始了迅猛的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，產(chǎn)品線已從最初的吸塵器、掃地機(jī)器人，延伸至智能家電、個(gè)護(hù)產(chǎn)品、甚至無人機(jī)等低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

9月10日，追覓科技又再次宣布正式成立天文業(yè)務(wù)BU，聚焦天文光學(xué)系統(tǒng)，和天文科普領(lǐng)域。這種跨領(lǐng)域擴(kuò)張的架勢(shì)，難免讓人聯(lián)想到過去樂視的“生態(tài)化反”戰(zhàn)略。

（追覓成立天文業(yè)務(wù)BU海報(bào)|圖片來源：追覓官方）

什么是“生態(tài)化反”？“生態(tài)化反”是樂視創(chuàng)始人賈躍亭提出的概念，指通過布局多個(gè)業(yè)務(wù)板塊形成生態(tài)系統(tǒng)，理想的狀態(tài)下這些業(yè)務(wù)能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。但現(xiàn)實(shí)中，樂視因盲目擴(kuò)張、尤其是造車領(lǐng)域巨額燒錢且缺乏實(shí)際協(xié)同而失敗，最終淪為資本炒作的故事，是激進(jìn)多元化失敗的代名詞。但與樂視有所不同的是，追覓的清潔電器業(yè)務(wù)在22個(gè)國(guó)家拿過市場(chǎng)第一，有實(shí)打?qū)嵉臓I(yíng)收托底。

但與樂視相同的問題依然存在：追覓的資金到底能否支撐多線作戰(zhàn)？

據(jù)公開信息，追覓估值200億元，2025年上半年?duì)I收已超2024年全年。但造車是個(gè)無底洞，蔚來、小鵬等車企累計(jì)投資都已超過數(shù)百億。追覓能否在維持現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，還能為造車持續(xù)輸血？

說到底，追覓的造車賭局，就是用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)賭高端增量。它有比樂視扎實(shí)的底子，能靠智能清潔產(chǎn)品業(yè)務(wù)反哺造車，但多線消耗可能比想象的更快。最終是成下一個(gè)小米，還是重蹈樂視覆轍？現(xiàn)在沒人能說準(zhǔn)，只知道當(dāng)一家公司又搞家電、又闖無人機(jī)、還探太空業(yè)務(wù)，同時(shí)要在汽車圈挑戰(zhàn)布加迪時(shí)，每一步都得走得格外穩(wěn)才行。