作為歐洲最具影響力的國際車展之一，本屆慕尼黑車展不僅匯聚了全球眾多知名車企與科技企業(yè)，更因比亞迪、小鵬、廣汽、長安、零跑等中國品牌的集體亮相，成為國際輿論關(guān)注的熱點。中國新能源汽車企業(yè)的大規(guī)模參展，引發(fā)了多家國際主流媒體對中國新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略與商業(yè)模式的深入探詢。

在這一背景下，里斯戰(zhàn)略咨詢作為多家中國車企背后的戰(zhàn)略智囊，成為國際媒體解析中國品牌全球化路徑的重要對象。車展期間，里斯戰(zhàn)略咨詢?nèi)駽EO、中國區(qū)主席張云受邀出席小鵬P7歐洲首秀儀式，并就“全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)”、“中國新能源汽車崛起”以及“品牌出海心智戰(zhàn)略”等議題發(fā)表多項見解，其觀點獲《華爾街在線》、《明鏡》、《法蘭克福日報》、《衛(wèi)報》等歐美主流媒體廣泛引用，進(jìn)一步引發(fā)行業(yè)對中國電動車全球化戰(zhàn)略的關(guān)注。

張云在接受外媒采訪時提出，中國電動車正在經(jīng)歷如同“iPhone時刻”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折——不僅代表技術(shù)跨越，更是全球汽車格局的重塑。他以歷史上中國絲綢、瓷器和茶葉的全球影響力作比，指出中國電動車將作為“中國智造”的重要代表，推動全球出行方式進(jìn)入新紀(jì)元。

面對中國品牌集體登陸汽車發(fā)源地德國這一標(biāo)志性事件，張云也指出，中國新能源汽車的全球化進(jìn)程“仍處于早期階段”。他在接受虎嗅等國內(nèi)媒體采訪時強調(diào)，歐洲市場具備獨特的消費習(xí)慣與競爭環(huán)境，中國車企必須制定清晰的本地化戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)產(chǎn)品適應(yīng)與生產(chǎn)布局，才能真正建立可持續(xù)的競爭力。

歐洲車展上，張云正在接受虎嗅采訪

與此同時，歐洲知名科技視頻平臺Tech Video也專程與里斯歐洲團(tuán)隊進(jìn)行對話，探討中國品牌如何挑戰(zhàn)寶馬、奔馳等歐洲傳統(tǒng)車企。里斯咨詢歐洲合伙人Jens Hansen認(rèn)為，小鵬創(chuàng)始人何小鵬的技術(shù)背景有助于在歐洲市場建立“科技領(lǐng)先、專注出行”的品牌形象，與特斯拉目前略顯分歧的公眾認(rèn)知形成差異化。另一位合伙人Michael Brandtener則指出，德、英、法三國應(yīng)作為品牌登陸歐洲的核心市場，并需在統(tǒng)一的品牌理念下實施區(qū)域化傳播策略——例如寶馬在英美市場采取的不同溝通主題。里斯戰(zhàn)略咨詢汽車事業(yè)部總監(jiān)、高級顧問趙春璋補充表示，中國車企還需協(xié)同推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并直面與特斯拉等國際品牌的正面競爭，其中自動駕駛技術(shù)體驗將是決定未來市場地位的關(guān)鍵。

作為定位理論的創(chuàng)始者、全球戰(zhàn)略咨詢領(lǐng)域的權(quán)威，里斯自1963年成立以來持續(xù)影響商業(yè)戰(zhàn)略范式，2007年進(jìn)入中國后已助力多家百億乃至千億級企業(yè)實現(xiàn)顯著成長。尤其在汽車與高科技領(lǐng)域，里斯先后服務(wù)長城、奇瑞、小鵬等企業(yè)，深度參與并推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)從燃油時代向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵進(jìn)程。

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