仰望汽車仰望U9賽道特別版車型定名為仰望U9 Xtreme（簡(jiǎn)稱仰望U9X），全球限量發(fā)售30臺(tái)，并為每一臺(tái)提供獨(dú)一無(wú)二的整車定制方案。今年8月，該車以工程測(cè)試車身份創(chuàng)造全球電車極速紀(jì)錄；僅一個(gè)月后，仰望U9X再度突破極限，憑借496.22km/h的全新成績(jī)，取代燃油車登頂全球汽車極速榜首。同時(shí)，仰望汽車還公布了仰望U9X在德國(guó)紐博格林北環(huán)的首次圈速成績(jī)——6分59秒157，實(shí)力展現(xiàn)中國(guó)新能源汽車在全球高性能汽車領(lǐng)域中極速性能與賽道操控的兼容性突破，印證“超越極致，前所未有”的品牌精神。

仰望U9X命名來(lái)源于英文單詞“extreme”，意為極限、極致，而字母“X”寓意未知與邊界，二者組成的“Xtreme”象征著仰望U9X突破邊界、追求極限的探索精神。與定位“可賽可街可玩”、兼顧日常舒適性及賽道駕趣的現(xiàn)款仰望U9不同，仰望U9X專注于極致賽道性能，在整車軟硬件層面實(shí)現(xiàn)了全面賽道化升級(jí)，釋放純電超跑在賽道場(chǎng)景的強(qiáng)悍實(shí)力。

仰望U9X搭載全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)，配備四個(gè)轉(zhuǎn)速高達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，采用高強(qiáng)度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉(zhuǎn)子等頂級(jí)材料，整車綜合馬力超3000Ps，推重比高達(dá)1217 Ps/t，多項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)全球頂尖水準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)之上，與現(xiàn)款仰望U9同根同源的易四方+云輦-X技術(shù)架構(gòu)，又創(chuàng)新性地將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場(chǎng)景，不僅實(shí)現(xiàn)超越理論數(shù)據(jù)的性能質(zhì)變，更通過(guò)重塑物理極限，使得極速與圈速在同一款產(chǎn)品上被雙維兼顧，詮釋純電超跑的巔峰性能。

為匹配全面進(jìn)化的賽道動(dòng)態(tài)性能，仰望U9X重構(gòu)了整車?yán)鋮s系統(tǒng)，采用大流量油泵和立體電機(jī)冷卻方案，使冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，確保峰值性能全程穩(wěn)定。賽道級(jí)刀片電池通過(guò)優(yōu)化電芯與內(nèi)阻，配合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了30C的超高放電倍率與極致散熱效率，全面提升仰望U9X放電加速和回收減速能力，樹立了磷酸鐵鋰電池性能標(biāo)桿。

不僅如此，仰望U9X的制動(dòng)系統(tǒng)也得到大幅強(qiáng)化。仰望U9X全新配備了鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，其中升級(jí)版碳陶制動(dòng)盤采用打孔劃線設(shè)計(jì)，顯著提升摩擦與散熱效能；而鈦合金卡鉗在減輕簧下質(zhì)量的同時(shí)，提供精準(zhǔn)無(wú)虛位的制動(dòng)腳感，其低導(dǎo)熱性更杜絕了剎車油沸騰風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)紐博格林北環(huán)賽道，仰望U9X還對(duì)易四方電制動(dòng)算法進(jìn)行了深度標(biāo)定，有效降低機(jī)械制動(dòng)負(fù)荷。在紐北177個(gè)彎道的實(shí)測(cè)中，仰望U9X實(shí)現(xiàn)了全程制動(dòng)性能無(wú)衰減，展現(xiàn)出頂級(jí)的制動(dòng)穩(wěn)定性。

為應(yīng)對(duì)賽道極限工況對(duì)輪胎的嚴(yán)苛要求，仰望團(tuán)隊(duì)基于2024年紐北、極速測(cè)試的海量數(shù)據(jù)成果，與佳通聯(lián)合定制開發(fā)GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎。這套賽道級(jí)輪胎采用了廣泛應(yīng)用于防彈衣的超高強(qiáng)度芳綸纖維，有效抑制高速離心膨脹，強(qiáng)度可突破500km/h速度壁壘，保障超高速行駛的穩(wěn)定性。非對(duì)稱賽道花紋設(shè)計(jì)在顯著提升彎道抓地性能的同時(shí)，兼顧了濕滑路面的快速排水。同時(shí)，胎圈至胎側(cè)的關(guān)鍵過(guò)渡區(qū)域也經(jīng)過(guò)了結(jié)構(gòu)性增強(qiáng)優(yōu)化，以支持超高G值穩(wěn)態(tài)過(guò)彎，全面保障高速操控與安全。