近日，仰望汽車正式發(fā)布旗下仰望U9賽道特別版車型——仰望U9 Xtreme（簡(jiǎn)稱U9X）。該車不僅以496.22km/h的經(jīng)認(rèn)證成績(jī)，打破“全球最快量產(chǎn)車”紀(jì)錄、超越所有燃油車型，更在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下6分59秒157的圈速，躋身賽道“7分鐘俱樂部”，成為中國(guó)新能源超跑首次站上全球高性能巔峰的標(biāo)志性產(chǎn)品。

據(jù)仰望汽車介紹，U9X全球僅發(fā)售30臺(tái)，每臺(tái)提供專屬定制方案。其命名中的 “Xtreme”取自“極致”之意，字母“X”象征探索邊界，明確傳遞“突破性能極限”的定位——與普通版U9“可街可賽可玩”的多場(chǎng)景屬性不同，U9X從硬件到軟件均實(shí)現(xiàn)全面賽道化升級(jí)，專為競(jìng)速設(shè)計(jì)。

此次極速紀(jì)錄的達(dá)成，并非單純依賴電機(jī)功率。官方數(shù)據(jù)顯示，U9X搭載全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)，匹配四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，單電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速達(dá) 30000rpm，整車綜合馬力突破3000Ps，推重比達(dá)1217 Ps/t，各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)全球頂尖水平。

更關(guān)鍵的是，該車?yán)^承“易四方+云輦-X”技術(shù)架構(gòu)，首次將車身姿態(tài)控制技術(shù)深度應(yīng)用于賽道場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“直線極速”與“彎道操控”的雙重突破，這也是其能同時(shí)在極速與圈速測(cè)試中表現(xiàn)亮眼的核心原因。

為保障高速行駛的持續(xù)穩(wěn)定，U9X對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)：冷卻系統(tǒng)采用立體電機(jī)冷卻方案與大流量油泵，冷卻總功率提升133%；搭載的賽道級(jí)刀片電池實(shí)現(xiàn)30C 超高放電倍率，配合雙層獨(dú)立冷卻結(jié)構(gòu)，極端競(jìng)速下仍能高效散熱，標(biāo)志著磷酸鐵鋰電池技術(shù)切入高性能領(lǐng)域。

制動(dòng)與輪胎方面，U9X配備鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，在紐北賽道177個(gè)彎道的高強(qiáng)度測(cè)試中實(shí)現(xiàn)制動(dòng)性能零衰減；其與佳通聯(lián)合定制的GitiSport e?GTR2 ???半熱熔輪胎，采用超高強(qiáng)度芳綸纖維材料，可承受500km/h以上極速，為紀(jì)錄達(dá)成提供最后保障。

U9X的亮相，引發(fā)汽車行業(yè)對(duì)“高性能產(chǎn)品價(jià)值”的討論。支持方認(rèn)為，該車證明中國(guó)品牌已具備全球頂級(jí)技術(shù)研發(fā)能力，從超高壓平臺(tái)到高階姿態(tài)控制，全產(chǎn)業(yè)鏈成熟度顯著，打破了國(guó)外品牌在高性能汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷。

質(zhì)疑方則指出，496.22km/h的極速在日常通勤中無實(shí)用價(jià)值，多數(shù)賽道也無法承載其性能極限；全球限量30臺(tái)的設(shè)定，更偏向高端圈層營(yíng)銷，強(qiáng)調(diào)“收藏價(jià)值” 而非“量產(chǎn)實(shí)力”，屬于“技術(shù)炫技”范疇。

還有理性聲音提出，中國(guó)新能源車的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)聚焦規(guī)?；?、智能化、能源效率與用戶體驗(yàn)，而非追逐傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的“極速榮譽(yù)”——普通消費(fèi)者更需要 “好用的車”，而非“最快的車”。

對(duì)此，仰望汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，U9X是中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)實(shí)力的一次展示，旨在證明中國(guó)品牌有能力與全球百年車企在高性能領(lǐng)域同臺(tái)競(jìng)技。目前，該車定制訂單已開啟，關(guān)于其技術(shù)價(jià)值與市場(chǎng)定位的討論仍在持續(xù)。