我猜

在大多數(shù)深圳打工人的心里

都有一個共同的心聲

那就是——

“給我的通勤效率提提速吧”

對此

穗莞深城際16號線表示

我們已經(jīng)進(jìn)入next level了！??！

日前，這兩條線路

同步傳來盾構(gòu)貫通捷報

穗莞深城際首臺盾構(gòu)機順利接收

近日

“廣興11號” 盾構(gòu)機在前海站順利接收

這是穗莞深城際前皇段

首個盾構(gòu)區(qū)間接收

標(biāo)志著全線隧道

從全面主體施工階段

逐步邁入附屬結(jié)構(gòu)施工新階段

此次接收的前海站至0-1#工作井左線盾構(gòu)作業(yè)區(qū)間并行下穿桂灣河1.1公里，隧道埋深達(dá)62m，埋深深、水壓高，地下建筑物眾多，周邊環(huán)境復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小，區(qū)間縱斷面為V型坡，施工難度大，安全風(fēng)險高。

建設(shè)單位多次組織專家論證，成功克服大埋深富水復(fù)合地層易塌方、管片上浮控制難度大、400米小曲線半徑掘進(jìn)精度要求高等技術(shù)難題，為“廣興11號”的順利接收奠定了堅實基礎(chǔ)。

16號線共建管廊項目

盾構(gòu)全線貫通

同日，16號線共建管廊3標(biāo)

碧新路繞行段綜合井1-綜合井9

區(qū)間盾構(gòu)機接收完成

標(biāo)志著16號線共建管廊項目盾構(gòu)全線貫通

該盾構(gòu)區(qū)間全長1248米，需側(cè)穿酒店、上跨既有地鐵線，途經(jīng)龍崗河流域，長距離穿越約5米厚砂層、淤泥、硬巖和回填塊石層強發(fā)育巖溶等地層。

建設(shè)單位創(chuàng)新使用“微氣壓泥漿輔助掘進(jìn)模式”改良地層，在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中采用繆子成像技術(shù)開展動態(tài)地質(zhì)監(jiān)測，在盾構(gòu)接收時采用鋼套筒方式確保盾構(gòu)安全貫通。

本次盾構(gòu)全線貫通不僅為后續(xù)實施區(qū)間土建分倉及機電安裝創(chuàng)造了有利條件，也為后續(xù)16號線共建管廊完成竣工驗收奠定基礎(chǔ)。