俁野努（Tom Matano）不像恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）或費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）那樣家喻戶曉，但他打造了經(jīng)典之作。作為馬自達(dá)MX-5（參數(shù)丨圖片） Miata設(shè)計(jì)的主要負(fù)責(zé)人，俁野努助力重新定義了20世紀(jì)后期跑車的一切特質(zhì)：輕量化、價(jià)格親民、駕駛樂(lè)趣十足，且與駕駛者深度相連。

俁野努的遺產(chǎn)遠(yuǎn)不止于一款汽車。俁野努的職業(yè)生涯跨越了各大洲和數(shù)十年，他在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域留下了不可磨滅的印記。俁野努于20世紀(jì)50年代初出生在日本，他在成長(zhǎng)過(guò)程中形成了全球視野。

他年輕時(shí)移居美國(guó)學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)，畢業(yè)于帕薩迪納的藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院，這是有志于成為汽車設(shè)計(jì)師的人向往的頂尖學(xué)府之一。

這種多元文化背景在他的整個(gè)職業(yè)生涯中反復(fù)出現(xiàn)，賦予他一種獨(dú)特的創(chuàng)作方式，將日本的精準(zhǔn)和簡(jiǎn)約與西方的情感和才華融為一體。俁野努對(duì)兩者都有深刻的理解。

畢業(yè)后，他在包括通用汽車和寶馬在內(nèi)的幾家主要汽車制造商工作過(guò)，在美國(guó)和歐洲的高級(jí)設(shè)計(jì)工作室工作。這些早期經(jīng)歷讓他得以嘗試不同的造型、比例和設(shè)計(jì)理念，并塑造了他的信念，即偉大的設(shè)計(jì)必須與情感共鳴相輔相成。

俁野努于1983年加入馬自達(dá)，當(dāng)時(shí)該公司正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型。馬自達(dá)希望超越單純的功能性，樹(shù)立起創(chuàng)新、情感共鳴的汽車品牌聲譽(yù)。俁野努被任命負(fù)責(zé)馬自達(dá)北美設(shè)計(jì)工作室，在那里他立即開(kāi)始影響品牌的發(fā)展方向。

MX-5 Miata的概念正是在南加州一個(gè)安靜的工作室里誕生的。這個(gè)內(nèi)部代號(hào)為“鳳凰計(jì)劃”的項(xiàng)目旨在重振經(jīng)典英國(guó)敞篷跑車的精神。他從像路特斯Elan和MGB這樣的汽車中汲取靈感，但將現(xiàn)代可靠性和日本工程技術(shù)融入其中。

俁野努為馬自達(dá)MX-5（Miata）制定的設(shè)計(jì)理念以“Jinba Ittai ”為核心， 這是一個(gè)日語(yǔ)詞匯，意思是“ 人馬合一 ”。這一原則指導(dǎo)了這款敞篷跑車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的每一項(xiàng)決策。從車身簡(jiǎn)潔流暢的線條到以駕駛者為中心的駕駛艙，馬自達(dá)MX-5的設(shè)計(jì)不僅是為了好看，更是為了讓駕駛者感覺(jué)它是自己身心的延伸。

第一代馬自達(dá)MX-5于1989年首次亮相，一經(jīng)推出便引起轟動(dòng)。它配備彈出式頭燈（是首款也是最后一款配備該設(shè)計(jì)的車型）、后輪驅(qū)動(dòng)、完美的50:50重量分配，以及讓你感受風(fēng)吹發(fā)絲的駕駛體驗(yàn)，吸引了車迷和評(píng)論家的一致青睞。

馬自達(dá)MX-5 并非追求強(qiáng)大動(dòng)力或激進(jìn)造型，而是專注于駕駛樂(lè)趣。在跑車日益臃腫復(fù)雜的時(shí)代，廣島制造的馬自達(dá)MX-5猶如一股清新的空氣。

盡管MX-5無(wú)疑是他最著名的作品，但 俁野努 在馬自達(dá)的影響力要廣泛得多。他參與了其他幾款車型的設(shè)計(jì)，其中包括馬自達(dá)RX-7 FC和FD世代，這兩款轉(zhuǎn)子動(dòng)力跑車本身就是標(biāo)志性車型。

在20世紀(jì)90年代和21世紀(jì)初， 俁野努 還在塑造馬自達(dá)整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面發(fā)揮了作用，幫助該品牌培育了一種植根于駕駛者參與感、簡(jiǎn)潔線條和實(shí)用工程的品牌形象。

在汽車行業(yè)摸爬滾打數(shù)十年后， 俁野努 從汽車設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型……他成為舊金山藝術(shù)大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院的執(zhí)行董事。在那里，他指導(dǎo)新一代設(shè)計(jì)師，不僅傳授技能，還分享以人為本的設(shè)計(jì)理念。

與許多強(qiáng)調(diào)表面美學(xué)或軟件技能的設(shè)計(jì)教育者不同， 俁野努 專注于使車輛具有意義的核心要素。他教導(dǎo)學(xué)生理解人與機(jī)器之間的關(guān)系，考慮人體工程學(xué)和情感影響。

" 好的設(shè)計(jì)就是再也無(wú)法去掉任何東西 。”他過(guò)去常對(duì)學(xué)生們說(shuō)。他從不獨(dú)自居功于初代馬自達(dá)MX-5的設(shè)計(jì)工作。

在售出超過(guò)100萬(wàn)輛之后（實(shí)際上截至2025年8月已達(dá)120萬(wàn)輛），馬自達(dá)MX-5 Miata仍然是歷史上最暢銷的敞篷跑車。它仍然體現(xiàn)著35年前 俁野努 幫助確立的相同原則：輕盈、平衡和樂(lè)趣。