再過(guò)幾天撫順就要開通高鐵了，屆時(shí)遼寧省所有城市都會(huì)擁有高鐵配套?？墒墙?jīng)過(guò)深思熟慮我認(rèn)為每座城市在高鐵出行方面都有需要提高的地方，接下來(lái)請(qǐng)聽我具體總結(jié)。

首先說(shuō)沈陽(yáng)。雖然沈陽(yáng)是遼寧省高鐵配套最齊全的城市，但是依然無(wú)法做到無(wú)懈可擊。要說(shuō)最需要提高的地方就是沈陽(yáng)南站沒有利用好，最終導(dǎo)致沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)站依然很擁擠，沒有真正起到交通分流作用。因此我認(rèn)為讓沈陽(yáng)南站變得繁華起來(lái)，是沈陽(yáng)今后需要提高的地方。

再說(shuō)大連。對(duì)于大連來(lái)說(shuō)最大的短板就是瓦房店西站的地理位置很偏僻，高鐵站附近沒有公交線路，因此住在瓦房店的人想要到高鐵站很不方便。

再說(shuō)鞍山。雖然鞍山西站每天有將近100趟高鐵車次，但是依然有短板。一方面是因?yàn)榘吧轿髡靖浇墓痪€路確實(shí)很少，另一方面鞍山西站到本溪、丹東方向的鐵路車次數(shù)量實(shí)在太少了。

撫順現(xiàn)在還沒有正式開通高鐵，是在試運(yùn)營(yíng)階段，因此還無(wú)法觀察出有哪些短板。

再說(shuō)本溪、丹東。它們都是沈丹客專沿線的城市，要說(shuō)短板就是它們到營(yíng)口之間沒有高鐵列車，到盤錦的高鐵車次只經(jīng)停盤錦北站。

再說(shuō)錦州。錦州最大的短板是錦州南站與錦州北站之間沒有高鐵聯(lián)絡(luò)線，這樣的話從遼寧朝陽(yáng)站出發(fā)途經(jīng)錦州，終到葫蘆島的高鐵暫時(shí)無(wú)法開通。

再說(shuō)營(yíng)口。營(yíng)口最大的短板是到本溪、丹東方向沒有高鐵列車。

再說(shuō)阜新、朝陽(yáng)。它們都是京沈高鐵沿線的城市，很可惜沒有直達(dá)葫蘆島、秦皇島、唐山、天津以及南方城市的高鐵車次，希望今后能夠在這方面有所提高。

再說(shuō)遼陽(yáng)。對(duì)于遼陽(yáng)來(lái)說(shuō)最郁悶的事情就是到本溪、丹東的高鐵車次數(shù)量很少，從遼陽(yáng)坐高鐵到本溪需要繞遠(yuǎn)。

再說(shuō)鐵嶺。 鐵嶺西站的位置很偏僻。它既不在銀州區(qū)，也不在凡河新城。鐵嶺西站的地理位置堪稱郊區(qū)中的郊區(qū)，四周都是苞米地。因此我認(rèn)為鐵嶺在高鐵發(fā)展方面最大的短板就是鐵嶺西站的選址實(shí)在太偏僻了，因此鐵嶺百姓想要到高鐵站很不方便。

再說(shuō)盤錦。盤錦最大的短板就是很多高鐵車次只停在盤錦北站，而不停在盤錦站。而盤錦北站距離盤錦市區(qū)實(shí)在太遙遠(yuǎn)了，它只能為甜水鎮(zhèn)與錦州溝幫子百姓出門帶來(lái)便捷。

最后說(shuō)葫蘆島。雖然葫蘆島地理位置好，但是高鐵布局很不完善。特別是前幾年開通了京沈高鐵之后讓葫蘆島到北京、天津的高鐵車次數(shù)量有所減少。更主要的是現(xiàn)如今葫蘆島只有秦沈客專，并沒有時(shí)速350公里的高鐵，因此現(xiàn)在坐高鐵從葫蘆島到北京的時(shí)間比從沈陽(yáng)到北京的時(shí)間還長(zhǎng)。

以上就是結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀，我認(rèn)為遼寧省各城市在高鐵發(fā)展方面存在的短板。希望今后能夠在這些細(xì)節(jié)方面有所完善，只有這樣才能讓百姓出門越來(lái)越方便。