再過幾天撫順就要開通高鐵了，屆時遼寧省所有城市都會擁有高鐵配套。可是經(jīng)過深思熟慮我認為每座城市在高鐵出行方面都有需要提高的地方，接下來請聽我具體總結(jié)。

首先說沈陽。雖然沈陽是遼寧省高鐵配套最齊全的城市，但是依然無法做到無懈可擊。要說最需要提高的地方就是沈陽南站沒有利用好，最終導(dǎo)致沈陽北站、沈陽站依然很擁擠，沒有真正起到交通分流作用。因此我認為讓沈陽南站變得繁華起來，是沈陽今后需要提高的地方。

再說大連。對于大連來說最大的短板就是瓦房店西站的地理位置很偏僻，高鐵站附近沒有公交線路，因此住在瓦房店的人想要到高鐵站很不方便。

再說鞍山。雖然鞍山西站每天有將近100趟高鐵車次，但是依然有短板。一方面是因為鞍山西站附近的公交線路確實很少，另一方面鞍山西站到本溪、丹東方向的鐵路車次數(shù)量實在太少了。

撫順現(xiàn)在還沒有正式開通高鐵，是在試運營階段，因此還無法觀察出有哪些短板。

再說本溪、丹東。它們都是沈丹客專沿線的城市，要說短板就是它們到營口之間沒有高鐵列車，到盤錦的高鐵車次只經(jīng)停盤錦北站。

再說錦州。錦州最大的短板是錦州南站與錦州北站之間沒有高鐵聯(lián)絡(luò)線，這樣的話從遼寧朝陽站出發(fā)途經(jīng)錦州，終到葫蘆島的高鐵暫時無法開通。

再說營口。營口最大的短板是到本溪、丹東方向沒有高鐵列車。

再說阜新、朝陽。它們都是京沈高鐵沿線的城市，很可惜沒有直達葫蘆島、秦皇島、唐山、天津以及南方城市的高鐵車次，希望今后能夠在這方面有所提高。

再說遼陽。對于遼陽來說最郁悶的事情就是到本溪、丹東的高鐵車次數(shù)量很少，從遼陽坐高鐵到本溪需要繞遠。

再說鐵嶺。 鐵嶺西站的位置很偏僻。它既不在銀州區(qū)，也不在凡河新城。鐵嶺西站的地理位置堪稱郊區(qū)中的郊區(qū)，四周都是苞米地。因此我認為鐵嶺在高鐵發(fā)展方面最大的短板就是鐵嶺西站的選址實在太偏僻了，因此鐵嶺百姓想要到高鐵站很不方便。

再說盤錦。盤錦最大的短板就是很多高鐵車次只停在盤錦北站，而不停在盤錦站。而盤錦北站距離盤錦市區(qū)實在太遙遠了，它只能為甜水鎮(zhèn)與錦州溝幫子百姓出門帶來便捷。

最后說葫蘆島。雖然葫蘆島地理位置好，但是高鐵布局很不完善。特別是前幾年開通了京沈高鐵之后讓葫蘆島到北京、天津的高鐵車次數(shù)量有所減少。更主要的是現(xiàn)如今葫蘆島只有秦沈客專，并沒有時速350公里的高鐵，因此現(xiàn)在坐高鐵從葫蘆島到北京的時間比從沈陽到北京的時間還長。

以上就是結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀，我認為遼寧省各城市在高鐵發(fā)展方面存在的短板。希望今后能夠在這些細節(jié)方面有所完善，只有這樣才能讓百姓出門越來越方便。