近日，比亞迪DM技術(shù)再次入選清華大學(xué)專業(yè)教材，并登上2025年版《汽車構(gòu)造——動力系統(tǒng)》封面。這是繼2021年第四代DM技術(shù)入選《汽車動力系統(tǒng)原理》封面后，比亞迪混動技術(shù)第二次獲此殊榮。這不僅是對比亞迪技術(shù)領(lǐng)先性與行業(yè)代表性的高度認(rèn)可，更是中國新能源汽車在全球汽車工業(yè)中迅速崛起的重要標(biāo)志。

比亞迪DM技術(shù)再登清華大學(xué)專業(yè)教材封面海報

自2021年第四代DM技術(shù)以“以電為主”的創(chuàng)新架構(gòu)打破傳統(tǒng)混動模式，首次入選清華大學(xué)教材以來，比亞迪持續(xù)推動插電混動技術(shù)的迭代與突破。2024年，第五代DM技術(shù)正式發(fā)布，百公里虧電油耗做到了2.9L，開創(chuàng)了油耗2時代。今年8月，比亞迪第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，創(chuàng)新性將AI大模型與AI能耗管理策略深度融入混動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)百公里虧電油耗進(jìn)一步降至2.6L，展現(xiàn)出比亞迪在混動領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新實(shí)力。

第五代DM技術(shù)發(fā)布會圖

清華大學(xué)作為中國頂尖高等學(xué)府，其汽車專業(yè)教材的編寫始終秉持嚴(yán)謹(jǐn)與前瞻的標(biāo)準(zhǔn)。教材編委會在遴選封面案例時，不僅要求技術(shù)具備行業(yè)代表性和開創(chuàng)性，更強(qiáng)調(diào)其教學(xué)示范價值。比亞迪DM技術(shù)兩度入選并登上封面，體現(xiàn)出學(xué)術(shù)界對其品牌影響力和技術(shù)成果的高度認(rèn)同。

2021年版《汽車動力系統(tǒng)原理》聚焦內(nèi)燃動力系統(tǒng)基礎(chǔ)理論與電驅(qū)動工作原理，選取了行業(yè)具有代表性的比亞迪第四代DM技術(shù)動力系統(tǒng)作為教材封面。而2025年版《汽車構(gòu)造——動力系統(tǒng)》則面向高校學(xué)生與行業(yè)技術(shù)人員，更注重實(shí)物結(jié)構(gòu)與技術(shù)集成，第五代DM技術(shù)憑借其高度創(chuàng)新與智能化管理能力再次獲選。

2025版清華大學(xué)教材封面

除了在學(xué)術(shù)領(lǐng)域獲得肯定，比亞迪DM技術(shù)也在市場上展現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力。2024年1-6月，比亞迪國內(nèi)銷量突破211.3萬輛，同比增長31.5%，海外銷量達(dá)47.2萬輛，同比增長128.5%，穩(wěn)居全球新能源汽車銷量榜首。其背后是比亞迪近20年在新能源技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)投入與專利積累。據(jù)中汽信科數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在新能源、純電動及混合動力三大領(lǐng)域的專利授權(quán)量均位居行業(yè)第一。

更值得注意的是，比亞迪DM技術(shù)的影響力已超出產(chǎn)業(yè)和學(xué)術(shù)范疇，延伸至基礎(chǔ)教育領(lǐng)域。除了兩次登上清華大學(xué)教材封面，近年來，比亞迪多次出現(xiàn)在中小學(xué)教材、試卷乃至高考試題中，成為青少年接觸前沿科技的重要載體。從課堂到考場，從高校到企業(yè)，比亞迪正在成為中國汽車工業(yè)的一張“技術(shù)名片”。

縱觀全球混動技術(shù)的發(fā)展，以往高校教材多以豐田混動系統(tǒng)為經(jīng)典案例。而如今，以比亞迪為代表的中國品牌通過自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了在插混領(lǐng)域的超越與引領(lǐng)。DM技術(shù)兩入清華教材，不僅標(biāo)志中國在混動技術(shù)領(lǐng)域已具備全球話語權(quán)，更體現(xiàn)出中國汽車工業(yè)正在從“跟隨”走向“引領(lǐng)”。

混合動力技術(shù)專利排名海報

比亞迪DM技術(shù)的連續(xù)突破與獲選，是中國企業(yè)堅持自主研發(fā)、持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的成果，也是中國從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”進(jìn)程中的一個生動注腳。在未來，隨著第五代DM技術(shù)通過OTA持續(xù)升級、更多新車型搭載最新混動系統(tǒng)，比亞迪將繼續(xù)在全球新能源汽車舞臺上扮演引領(lǐng)角色。