從北京啟航，沿京藏高速北上包頭，穿鄂爾多斯高原，經(jīng)大同、榆林、呂梁，過(guò)運(yùn)城銜接關(guān)中，歐曼銀河全球價(jià)值品鑒之旅（混動(dòng)篇）車隊(duì)歷時(shí)多日，于2023年9月24日抵達(dá)承東啟西、連接陜甘川的區(qū)域性物流樞紐：寶雞。這場(chǎng)跨越9城、暢行2300多公里，串聯(lián)多地形的征程，讓歐曼銀河9混動(dòng)、銀河5M插電式混動(dòng)及銀河7燃?xì)廛?，在真?shí)路況檢驗(yàn)中交出了實(shí)力答卷，歐曼銀河混動(dòng)重卡更是憑借平原工況節(jié)油超16% 山區(qū)工況節(jié)油超26%的優(yōu)勢(shì)，在25場(chǎng)用戶品鑒活動(dòng)中贏得眾多卡友的廣泛認(rèn)可。

征途解碼：場(chǎng)景適配下的技術(shù)優(yōu)勢(shì)深度呈現(xiàn)

從北京出發(fā)，車隊(duì)先后途經(jīng)包頭、鄂爾多斯、榆林、呂梁，銅川最終駛?cè)雽氹u，串聯(lián)起長(zhǎng)途干線、高原運(yùn)輸、礦區(qū)作業(yè)、區(qū)域中轉(zhuǎn)、樞紐接駁五類典型場(chǎng)景，每一段路線的路況特征都成為檢驗(yàn)車型場(chǎng)景適配性的天然參照。

在各路段高速行駛時(shí)，歐曼銀河9混動(dòng)的長(zhǎng)途性能優(yōu)勢(shì)全面釋放。其搭載專屬的福康620馬力混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與300馬力電機(jī)組合，可輸出強(qiáng)勁綜合動(dòng)力，精準(zhǔn)契合長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的核心需求：高速巡航時(shí)，電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)維持最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合流線型車身設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻；面對(duì)呂梁周邊的起伏路段，智慧大腦HCU實(shí)時(shí)調(diào)控動(dòng)力輸出，確保長(zhǎng)距離行駛既穩(wěn)定又節(jié)能，不僅契合卡友“降低中途損耗、保障運(yùn)輸時(shí)效”的實(shí)際需求，更讓用戶清晰感知其干線專屬價(jià)值。

進(jìn)入鄂爾多斯高原與大同、榆林、呂梁煤炭核心區(qū)，歐曼銀河5M插電式混動(dòng)成為場(chǎng)景主角。此路段陡坡密集、路面顛簸，與煤炭運(yùn)輸“滿載爬坡、短途倒運(yùn)”的典型場(chǎng)景高度一致。作為聚焦這類場(chǎng)景打造的車型，歐曼銀河5M混動(dòng)重卡的480馬力混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與300馬力電機(jī)雙動(dòng)力組合優(yōu)勢(shì)凸顯，雙動(dòng)力協(xié)同發(fā)力可輕松征服15%+的坡度；在國(guó)道低速跟車場(chǎng)景中，車輛自動(dòng)切換純電模式，不僅響應(yīng)迅速、無(wú)傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力頓挫，更通過(guò)下坡勢(shì)能回收技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化。綜合實(shí)測(cè)，歐曼混動(dòng)重卡在山區(qū)節(jié)油率達(dá)26%、平原節(jié)油率16%，能為用戶帶來(lái)更直觀的運(yùn)營(yíng)效益。

過(guò)運(yùn)城進(jìn)入關(guān)中平原，路線轉(zhuǎn)向銅川、寶雞后，道路特征愈發(fā)鮮明：國(guó)道與高速出入口交匯、貨運(yùn)車輛與城市車流交織，頻繁的路口啟停、短途轉(zhuǎn)向成為常態(tài)，三款車型的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)也更為突出。歐曼銀河混動(dòng)重卡電驅(qū)模式起步響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)可控，在路中穿梭毫無(wú)滯澀，與樞紐城市“短途接駁、高頻轉(zhuǎn)向”的物流需求高度適配，且能實(shí)現(xiàn)“零油耗”。而歐曼銀河7燃?xì)廛嚐o(wú)論在山區(qū)還是平原道路，均能保持充沛動(dòng)力輸出，其更優(yōu)的節(jié)氣技術(shù)盡顯“降本增效”的運(yùn)輸實(shí)力，可輕松應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路況，保障運(yùn)輸效益。

用戶共識(shí)：跨域體驗(yàn)后的全維度價(jià)值認(rèn)同

從北京至寶雞，歐曼銀河全球價(jià)值品鑒之旅（混動(dòng)篇）車隊(duì)途經(jīng)多個(gè)物流重鎮(zhèn)并舉辦用戶品鑒活動(dòng)，廣大卡友基于自身運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，對(duì)三款車型“車型定位-技術(shù)配置-路況需求”的適配關(guān)系給予深度認(rèn)可。

對(duì)于北京至包頭、鄂爾多斯榆林、銅川至寶雞的長(zhǎng)途干線用戶而言，銀河9混動(dòng)的價(jià)值核心是“全路段適配能力”。其混動(dòng)系統(tǒng)的高效性、節(jié)能性與安全性，恰好契合用戶“降本+增效+安全”的核心訴求。跑北京至寶雞干線的李師傅說(shuō)：“平原巡航省油、高原路段穩(wěn)當(dāng)，一趟下來(lái)又省又放心，這臺(tái)車貼合我們跑長(zhǎng)途的需求。”

對(duì)于大同、榆林、呂梁的煤炭運(yùn)輸用戶，歐曼銀河5M的吸引力在于“礦區(qū)場(chǎng)景專屬優(yōu)化”，雙動(dòng)力組合不僅解決了陡坡動(dòng)力不足、低速油耗高、操作頓挫的痛點(diǎn)，純電模式還優(yōu)化了低速能耗與操控，契合“滿載、短途、高頻啟?！钡膱?chǎng)景特征。一位來(lái)自礦區(qū)的王師傅試乘后直言：“以前開燃油車，低速跟車費(fèi)油還頓挫，爬陡坡總擔(dān)心動(dòng)力不夠。這臺(tái)車純電跑短途特省錢，爬坡時(shí)雙動(dòng)力一起發(fā)力，踩油門就有勁兒，完全踩在我們拉煤的點(diǎn)子上?！?/p>

如今，用戶對(duì)重卡的認(rèn)可已跳出“看參數(shù)”的淺層階段，轉(zhuǎn)而聚焦“技術(shù)能否轉(zhuǎn)化為實(shí)際運(yùn)營(yíng)價(jià)值”，這兩個(gè)維度在歐曼混動(dòng)重卡上均有充分體現(xiàn)。同樣，歐曼銀河7燃?xì)廛囋谶\(yùn)輸中高效節(jié)氣的表現(xiàn)，也契合卡友多元化降本的需求。

從北京啟航，經(jīng)張家口、鄂爾多斯、榆林、銅川等地，直至寶雞的跨域品鑒之旅，以“長(zhǎng)途干線-區(qū)域中轉(zhuǎn)-短途復(fù)雜-樞紐城區(qū)”的路況特征，充分驗(yàn)證歐曼銀河9混動(dòng)的長(zhǎng)途優(yōu)勢(shì)、銀河5M的煤炭及接駁場(chǎng)景適配性、銀河7的多元化價(jià)值。這不僅彰顯了歐曼“以場(chǎng)景定技術(shù)、以需求造產(chǎn)品”的核心邏輯，更為不同運(yùn)輸場(chǎng)景的從業(yè)者提供了清晰的選型參考。