咋說呢，年年歲歲路相似，歲歲年年車不同。

對于每天穿梭在城市“毛細血管”里的打工人來說，早晚高峰的擁堵早已是刻入DNA的日常。當導航上的路線全線飄紅，車輛以約等于龜速的30公里/小時向前挪動時，我們浪費的不僅僅是時間，更是對開車人耐性的一種考驗。

據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，交通擁堵帶來的經濟損失，甚至可占到城市居民可支配收入的20%，換算成GDP，相當于每年損失5%到8%。

有的人可能會說，那坐網(wǎng)約車不就行了？誠然，網(wǎng)約車行業(yè)用算法優(yōu)化了匹配效率，讓出行變得更加便捷。 但在物理層面，它似乎只是將更多的車輛投入到了本已不堪重負的道路上，離真正的“智慧出行”總感覺還差那么一口氣。

好消息是，變革可能即將到來——

在近日舉行的2025云棲大會上，哈啰首席技術官劉行亮發(fā)表了題為《全棧AI架構驅動出行變革，從出行Agent到面向未來的出行AGI》的主題演講，系統(tǒng)闡述了哈啰在人工智能技術領域的戰(zhàn)略布局與實踐成果。

作為出行行業(yè)的年度重磅發(fā)聲，哈啰這次亮出的核心戰(zhàn)略，是“信息智能+物理智能”雙輪驅動，目標直指未來的“出行AGI”。而在其背后，與阿里云的深度合作，更是賺足了業(yè)界的眼球。

劉行亮指出，“AI的影響將超過工業(yè)革命和互聯(lián)網(wǎng)革命?！?這句話的底氣，來自于哈啰已經落地的一系列AI Agent產品。

注意了，這些Agent可不是普通的助手，它們更像全天候在線的“出行管家”。

當你打開哈啰，首頁情景感知Agent就能實時察覺你的需求，主動提供個性化服務；而當你使用順風車時，一個“高情商數(shù)字分身”——撮合Agent，則會幫你協(xié)商高速費、出發(fā)時間等瑣碎問題。此外，還有一個名為“出行小助理”的多Agent協(xié)同系統(tǒng)，能以語音交互處理一系列復雜出行任務。

這一套組合拳，核心目的就是大幅縮短用戶的決策路徑，讓出行體驗無限趨近于“心想事成”。

如果說AI Agent是對現(xiàn)有出行信息流的重塑，那么哈啰的野心顯然不止于此。真正的重頭戲，在于“物理智能”的具象化身——Robotaxi。

圍繞這一領域，哈啰正在構建一個“車+云協(xié)同”的智駕超級大腦，致力于實現(xiàn)決策的“快、準、穩(wěn)”。

為支撐這個大腦的運行，哈啰構建了“大數(shù)據(jù)、大算力、大模型”三位一體的技術底座，其中包括到2026年，構建一個包含不少于1000萬clips的高質量數(shù)據(jù)集；依托與阿里云的合作，建成萬卡級別的算力集群以及自主研發(fā)“道馭”百億參數(shù)大模型，構建三大云端核心能力的措施。

看著這些參數(shù)，我知道大家肯定已經開始想象未來的畫面了。

放心，產品落地比想象得更快。

哈啰首款前裝量產Robotaxi車型“HR1”（Hello Robot1）已于2025外灘大會全球首發(fā)亮相，或許我們在不遠的將來就能體驗到。

值得一提的是，目前哈啰Robotaxi業(yè)務已獲得阿里巴巴集團的戰(zhàn)略投資。

資本的嗅覺總是最靈敏的。從信息處理的AI Agent，到物理世界的Robotaxi；從自研的“道馭”大模型，到阿里云的萬卡算力集群，一條清晰的“技術-產品-商業(yè)”路徑已經浮現(xiàn)。

當聰明的“大腦”（云端AI）開始真正指揮聰明的“身體”（Robotaxi），我們討論的將不再是如何更快地“匹配”一輛車，而是整個城市交通系統(tǒng)的效率重構。這或許才是從根本上解決擁堵問題的鑰匙。

未來的出行大戰(zhàn)，變得有意思起來了。