什么樣的對手最讓人害怕？狠角色？不一定，比狠還有更狠的，拆了底線的狠，短期內(nèi)最可怕，但如果眼光放得長遠一些，謙虛的狠角色最為可怕。

在國內(nèi)摩托車市場，本田就是這樣一個狠角色。

在2025年中國摩博會上，尾形淳史表示：“在電子裝備方面，我們現(xiàn)在和國產(chǎn)品牌廠家有一定的差距。面對中國市場現(xiàn)狀，我們以中國為學習和超越的目標。從去年開始，本田摩托車研究所已著手以研究所為中心進行國內(nèi)的電子裝備開發(fā)，包括新車型的開發(fā)，并在今后運用到車型上，最早可用在今年年末或者明年年初的新品上面。本周，本田日本研究所幾乎傾巢而出，對中國市場先進裝備進行研究，以往我們把國際化技術帶到中國，未來我們想把中國最先進的技術貢獻到全球的產(chǎn)品當中去�！�

如果把尾形淳史的話作為客氣話聽聽，可能就會錯過什么。尾形淳史在本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司擔任高管、董事，同時擔任新大洲本田摩托有限公司高管、董事，以及本田摩托車銷售（上海）有限公司總經(jīng)理、高管、董事。他的話代表了本田的態(tài)度。

2023年12月，本田在中國投資成立了“本田摩托車銷售（上海）有限公司”，新公司主要負責在中國市場銷售大排量摩托車，旨在提升銷售策略和商品戰(zhàn)略的決策效率。

從2025年1月起，五羊本田和新大洲本田生產(chǎn)的中排量車型銷售統(tǒng)一歸由本田摩托車銷售（上海）有限公司負責。

2025年初，本田擴展授權門店，向全國160家 Honda DreamWing（主打大排量進口車型）和Honda Dream（主打中排量車型）銷售店進行了授權。

優(yōu)化銷售，整頓門店，可以看作本田在轉(zhuǎn)變管理模式，為的就是適應中國市場的變化。其變化有三個方面，一對手更多更強大，二政策回暖，三摩托車由工具屬性向玩樂屬性過渡。

比轉(zhuǎn)變管理模式更早，本田開啟了進攻模式。

2023年1月，CRF1100、NT1100、CM1100三款車型降價。5月，CM500降價1萬元。7月，CM300降4600元。8月，CB750 Hornet降9000元；CM500降5000元。12月，CB750、CB650R、CBR650R、CL500、CM500、CBR500R等車型降價。2024年2月，本田對旗下19款500cc及以上進口大貿(mào)摩托車降價，多款車型降幅巨大。2024年11月，本田對CB400系列（包括CBR400R、CB400X、CB400F）進行降價，降幅在500元至3000元人民幣不等。2024年本田CBR650R降價3萬元。2025年4月1日，本田官方宣布全系中排量摩托車大幅降價，涵蓋踏板、跨騎等多款熱門車型，最高降幅達15220元，降價幅度達43.5%。

如此密集如此幅度的降價，一方面是為了應對國內(nèi)廠商的降價，更多的是本田主動降價，猛攻中國市場。

然而，本田的中大排量摩托車產(chǎn)地在日本、泰國等地，而國內(nèi)中大排量摩托車背靠中國這個世界最大的中端制造業(yè)生態(tài)，以春風為代表的本土品牌迅速崛起，產(chǎn)品配置更豐富、性價比更具優(yōu)勢，本田的降價未能有效提升這部分車型的銷量。本田單一采用價格戰(zhàn)難以奏效，本田意識到在狠打價格戰(zhàn)的同時，必須再做點什么才能扭轉(zhuǎn)局面。

跨騎效果不明顯，整踏板。在過去的一年，新大洲本田、五羊本田一年來密集推出了5款150踏板，每一款都將配置拉滿，一改所有合資品牌在125踏板市場擠牙膏的策略。不僅如此，本田150踏板的價格，對豪爵構成極大威脅，更是打得鈴木、雅馬哈無牌可出。我們注意到，本田正在從傲慢變得謙虛了許多，表現(xiàn)為150踏板配置出乎預料地高，定價出乎預料地低，與此同時，本田變得聽勸了，NWT150斜腳踏設計，推出CGX150增高把手套件、邊包版配置輻條真空胎，這些都是實實在在傾聽用戶呼聲的體現(xiàn)。

背靠同一個制造業(yè)生態(tài)，合資本田憑借先進的發(fā)動機技術和管理體系，還有挑起價格戰(zhàn)的空間，與此同時，本田放下身段謙虛地向國內(nèi)品牌學習，這樣的本田將變得越來越“可怕”。

態(tài)度轉(zhuǎn)變，效果顯著。本土品牌能否借鑒？可以說，大多數(shù)本土品牌，都在釋放著中國制造業(yè)能力，體現(xiàn)了世界最大的制造業(yè)體系的優(yōu)勢，這種能力和優(yōu)勢如果被謙虛的態(tài)度放大，就有可能變得不懼本田。尊重消費者，長期主義，應該是國產(chǎn)品牌必不可少的態(tài)度，不然只能在本田面前俯首稱臣。