鴻蒙智行發(fā)布會(huì)一月三場(chǎng)、理想i6直接發(fā)布，今年這個(gè)九月超30臺(tái)新車上市，可謂近年來(lái)最瘋狂的一個(gè)月，而這個(gè)月也是為了進(jìn)入“決賽圈”前的最后準(zhǔn)備，從中我們又能看出些什么端倪？本期《情報(bào)所》我們就一起來(lái)聊聊。

以下為本期視頻文字版：

搶，搶，搶

如果用一個(gè)字來(lái)總結(jié)“瘋狂九月”的原因，那就是搶。搶時(shí)間，搶補(bǔ)貼，搶市場(chǎng)。

十一假期是全年最重要的賣車窗口，沒(méi)有之一，很多品牌都會(huì)針對(duì)十一假期，制定階段性的節(jié)奏政策，所以重磅新車，一定要抓住這個(gè)窗口。十一假期還是出行高峰期，9月很多品牌的策略是“上市即交付”，就要讓大家能在假期期間，開(kāi)上自己的新車。這樣一來(lái)，馬路就是秀場(chǎng)，新車就是廣告。

從今年下半年開(kāi)始，多個(gè)省份都有暫停汽車“以舊換新”補(bǔ)貼申請(qǐng)的情況，有部分城市還設(shè)置了“搖號(hào)制度”，搖到號(hào)才能申請(qǐng)補(bǔ)貼。最近，上海的以舊換新也有了新規(guī)，必須上滬牌，才能申請(qǐng)。這些信號(hào)都在透露，今年下半年，各地開(kāi)始控制補(bǔ)貼發(fā)放進(jìn)度了。

同時(shí)呢，有些城市還有地方性的補(bǔ)貼，不過(guò)大多都是“總額控制、先報(bào)先得、用完即止”。所以說(shuō)，新車早上市，就等于是幫消費(fèi)者搶補(bǔ)貼。

最近，蘇州等城市正式明確了明年新能源汽車的購(gòu)置稅政策。根據(jù)2023年財(cái)政部發(fā)布的公告，2026年1月1日到2027年12月31日，新能源車減半征收購(gòu)置稅，但每臺(tái)乘用車減稅額不能超過(guò)1.5萬(wàn)，也就是說(shuō)，明年的購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡了。同時(shí)，以舊換新政策在這兩年的時(shí)間里，已經(jīng)刺激了大部分換新需求，所以明年政策是否會(huì)延續(xù)，還有待觀察。

這也就意味著，今年的四季度，是消費(fèi)者購(gòu)車最有利的時(shí)期，明年上半年的購(gòu)車需求，也必然會(huì)被提前透支進(jìn)來(lái)。這三個(gè)月，就是新車搶市場(chǎng)的最佳窗口。

當(dāng)然了，這些擺在臺(tái)面上的原因，大家都知道。我們認(rèn)為，暗流涌動(dòng)的市場(chǎng)中，車企還藏了一個(gè)更深層的目的，就是搶心智，搶未來(lái)購(gòu)車用戶的心智。

2025年，無(wú)論是市場(chǎng)政策還是環(huán)境，都相對(duì)寬松。因此，這一年的成績(jī)，決定了投資人的信心，決定了母公司的支持力度，甚至也將決定消費(fèi)者的認(rèn)可程度。對(duì)于造車新勢(shì)力而言，這也是品牌大考之年。

今年過(guò)后，各大車企的年度銷量，肯定會(huì)迅速發(fā)布，各個(gè)市場(chǎng)的銷量榜單，就會(huì)滿天飛舞，就是要告訴你“誰(shuí)贏了”。電影里說(shuō)“誰(shuí)贏他們幫誰(shuí)”，放在汽車領(lǐng)域，就是“誰(shuí)贏他們買誰(shuí)”，所以，“搶心智”才是接下來(lái)的四季度，車企品牌建設(shè)的重點(diǎn)。

服務(wù)

成為搶心智的重點(diǎn)

用戶心智，除了在榜單上搶，還有什么地方能搶？我們覺(jué)得，是服務(wù)。

幾年前，造車新勢(shì)力的新車節(jié)奏，通常都要經(jīng)歷亮相、試駕、預(yù)售、發(fā)布、交車等等環(huán)節(jié)，一通折騰下來(lái)，一年的時(shí)間都過(guò)去了。而現(xiàn)在，越來(lái)越多廠商意識(shí)到了新車節(jié)奏對(duì)于用戶的重要性。

今年“上市即交付”成為了大趨勢(shì)，首批車預(yù)生產(chǎn)，靜態(tài)展車提前到店，正式上市后，同步開(kāi)啟動(dòng)態(tài)試駕，同時(shí)也直接開(kāi)啟交付，并且，新車在功能上也不搞期貨，基本都是所見(jiàn)即所得，不等OTA。這種“車等人”服務(wù)體驗(yàn)，比以前“人等車”要好太多了。

而現(xiàn)在更極端的案例是理想，i6首次不做亮相不做預(yù)售直接上市，并且，上市即交付。這么做一方面是為了搶時(shí)間，另一方面也是縮短潛在用戶的等待時(shí)間，把服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。

另外，大家最近有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)梗，叫做“鴻蒙大飯店”，給大家看看菜單，這是鴻蒙智行一個(gè)用戶中心的客餐標(biāo)準(zhǔn)。

到店看車、進(jìn)店充電、維修保養(yǎng)，遇到飯點(diǎn)都有餐券，并且服務(wù)和餐食規(guī)格都非常高，不管是不是鴻蒙智行的車主，大家都來(lái)“鴻蒙大飯店”打卡蹭飯，這個(gè)口碑給鴻蒙智行帶來(lái)的進(jìn)店量，是非?？膳碌摹？梢?jiàn)服務(wù)口碑對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，有多重要。

鴻蒙智行的服務(wù)不僅體現(xiàn)在所有品牌放在一起的“用戶中心”，五個(gè)界都還獨(dú)立組網(wǎng)，根據(jù)各自的定位，構(gòu)建專屬的銷售服務(wù)渠道。作為頭部玩家，鴻蒙智行對(duì)于服務(wù)的重視，很可能會(huì)帶動(dòng)起新一輪的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。

旗艦

成為搶心智的工具

今年“9字輩”的新車特別多。僅在9月份，就有吉利銀河M9，享界S9T，傳祺向往S9，新騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9，極氪9X這么多新車上市，除此之外，正在籌備中的零跑D19，小鵬X9，智己LS9等等也將在今年年內(nèi)亮相或上市。

如果僅從SUV這個(gè)品類來(lái)看，中國(guó)汽車歷史上從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)如此多的大尺寸SUV，為什么呢？

表面來(lái)看，是人口結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的三排座大尺寸SUV需求旺盛，因此各家都在紛紛推出類似的旗艦產(chǎn)品。而本質(zhì)上，我們認(rèn)為是用戶心智已經(jīng)被理想L9、問(wèn)界M9這類車型提前占領(lǐng)了，他們?cè)敢庀嘈?，中?guó)品牌造的這類車，才是更好的。

同時(shí)，由于中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，中低端市場(chǎng)的產(chǎn)品利潤(rùn)率已經(jīng)非常低了，而研發(fā)生產(chǎn)一臺(tái)高端產(chǎn)品，成本上并不會(huì)比中低端產(chǎn)品高太多，因此，已經(jīng)被市場(chǎng)接受了的旗艦SUV，就成了重要趨勢(shì)，也成了進(jìn)一步搶占用戶心智的抓手。

可能有人會(huì)問(wèn)，為什么大家都要一窩蜂去做旗艦SUV，而不是選擇一條全新賽道重新開(kāi)拓用戶心智？其實(shí)，重開(kāi)賽道的車型市場(chǎng)上也有，比如尊界S800，仰望U9，甚至很多切入空白市場(chǎng)的小眾車型等等，只不過(guò)“開(kāi)拓心智”這件事，并非易事。目前的中國(guó)市場(chǎng)，大部分決策都有極其強(qiáng)烈的當(dāng)下性，最終都傾向于走最容易的路。所以，有些品牌的高端化，不是選擇，而是被逼無(wú)奈。

對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，剩下的時(shí)間，就像是游戲中不斷縮小的“毒圈”，市場(chǎng)空間會(huì)越來(lái)越窄小，競(jìng)爭(zhēng)廝殺也會(huì)越來(lái)越慘烈，熬過(guò)這次“縮圈”，明年也只會(huì)更難，汽車人非常不易。

而這段時(shí)間，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許是個(gè)購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，但切記，按需購(gòu)買，量力而行。因?yàn)槠嚠吘故窍M(fèi)品，每年也會(huì)不斷地升級(jí)換代，選擇最適合自己的，比選擇最有性價(jià)比的更重要。

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