中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，迎來(lái)了一個(gè)新的里程碑。

9月19日晚，來(lái)自卡塔爾、沙特、科威特、阿聯(lián)酋、阿曼等40余國(guó)的駐華大使，齊聚全球首個(gè)新能源豪車(chē)品鑒會(huì)。

不管是大氣的外觀，還是硬核的科技，中國(guó)豪車(chē)都給了大使們“億點(diǎn)點(diǎn)”震撼。

在一輛中國(guó)豪車(chē)前駐足圍觀后，卡塔爾大使、阿曼大使和阿聯(lián)酋外交官三人當(dāng)場(chǎng)下單。

盧旺達(dá)駐華大使感嘆道：“這車(chē)就像一架飛機(jī)?！卑⒚笋v華大使即興賦詩(shī)一首：“此馬若遂千里志，追風(fēng)猶可到天涯。”

這輛備受外交官們青睞的神秘豪車(chē)，就是“新一代豪華旗艦SUV”——極氪9X。

誰(shuí)也沒(méi)有想到，雖然還未正式上市，極氪9X就已強(qiáng)勢(shì)出圈。從明星政要到商業(yè)大佬，高端消費(fèi)圈層正在用真金白銀為中國(guó)豪車(chē)打call。

01 極氪9X，在高端消費(fèi)圈層展現(xiàn)統(tǒng)治力

前幾天，福州一家極氪4S店前的視頻在網(wǎng)絡(luò)上刷了屏。

瑪莎拉蒂、奔馳、路虎等多輛百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)排長(zhǎng)龍“堵門(mén)”，引發(fā)網(wǎng)友好奇圍觀：這是大佬們?cè)陂_(kāi)party？一打聽(tīng)才知道，原來(lái)是豪車(chē)車(chē)主排隊(duì)下單極氪9X。

8月29日，是極氪9X預(yù)售的日子，成都車(chē)展上人頭攢動(dòng)、熱鬧非凡。

歌手韓紅驚喜現(xiàn)身，在體驗(yàn)了一把極氪9X之后，直呼“國(guó)產(chǎn)車(chē)驕傲”，果斷決定下單。但究竟是選擇極晝白還是極夜黑，讓她犯了難，最后通過(guò)猜拳，她拿下了一輛極氪9X極夜黑。

這邊廂，韓紅開(kāi)心得要把愛(ài)車(chē)推薦給許巍、鹿晗等圈內(nèi)好友，那邊廂，一個(gè)名叫博田的烏茲別克斯坦富商，從廣州車(chē)展一路“追”到了成都。

他別的車(chē)看都不看，直奔極氪展臺(tái)。結(jié)果預(yù)售現(xiàn)場(chǎng)太火爆，“躁候”2個(gè)小時(shí)后，他大筆一揮，訂下4臺(tái)極氪9X。

驕傲地成為了烏茲別克斯坦首個(gè)極氪9X車(chē)主后，大哥難掩激動(dòng)之情：因?yàn)闉跗潉e克斯坦有很多山，極氪9X能滿足多種地形模式，既可以在城市暢行，又可以山地越野，所以果斷換掉奔馳，將極氪納入麾下。

說(shuō)完，他不忘豎起大拇指：中國(guó)新能源YYDS，極氪NO.1！

2024年，極氪成績(jī)斐然，全年共交付222,123臺(tái)，同比增長(zhǎng)87%，成為中國(guó)豪華純電年度銷(xiāo)冠。

極氪9X延續(xù)了這一輝煌戰(zhàn)績(jī)，大定僅一小時(shí)，就斬獲了42,667臺(tái)訂單，相當(dāng)于平均每秒賣(mài)掉11臺(tái)。

而這些訂單中，有42%是原BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車(chē)主換購(gòu)，顯示出極氪對(duì)高端用戶的強(qiáng)大吸引力。這些車(chē)主年齡集中在30-50歲，絕大多數(shù)是企業(yè)高管和年輕創(chuàng)業(yè)者，年收入普遍超過(guò)百萬(wàn)。

在專(zhuān)業(yè)汽車(chē)平臺(tái)有駕上，一位攬勝和大G車(chē)主曬出了自己的訂單：人生第一輛新能源車(chē)選擇了極氪9X，已經(jīng)完全被它征服。

長(zhǎng)期以來(lái)，以BBA為代表的海外傳統(tǒng)豪車(chē)，幾乎承包了中國(guó)的豪車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)品牌根本沒(méi)有發(fā)展的空間。

可如今的種種現(xiàn)象和數(shù)據(jù)，都在釋放一個(gè)信號(hào)：極氪9X，正在成為全球高端圈層的首選。

那么，為什么是極氪9X？

02極氪9X，正在重新定義豪華

首先是外國(guó)傳統(tǒng)豪車(chē)在中國(guó)遇冷。

2024年，BBA、保時(shí)捷、凱迪拉克、賓利、瑪莎拉蒂等傳統(tǒng)豪車(chē)品牌，在華銷(xiāo)量均遭遇滑鐵盧。

而2025年也難挽頹勢(shì)，上半年，凱迪拉克在華累計(jì)銷(xiāo)量為4.99萬(wàn)臺(tái)，同比下滑24.21%；保時(shí)捷在華銷(xiāo)量2.13萬(wàn)輛，同比下跌28%；瑪莎拉蒂的銷(xiāo)量則直接降至歷史低位，前五個(gè)月在華僅售出384輛，同比暴跌44%。

● 2025年上半年保時(shí)捷全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)

可就在幾年前，外國(guó)傳統(tǒng)豪車(chē)品牌在華的市占率還超90%（2020年數(shù)據(jù)）。短短4年時(shí)間，外國(guó)豪車(chē)市占率急劇下滑至44%，而中國(guó)豪車(chē)則順勢(shì)起飛，市場(chǎng)占比突破50%，首次超越外國(guó)豪車(chē)。

此次成都車(chē)展，一邊是中國(guó)豪車(chē)大放異彩，一邊則是保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌集體缺席。

曾經(jīng)光環(huán)無(wú)限的海外豪車(chē)，為何突然不香了？

原因在于，新能源汽車(chē)的崛起，徹底改變了行業(yè)的游戲規(guī)則。

外國(guó)傳統(tǒng)豪車(chē)更新?lián)Q代慢，在新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)滯后，與國(guó)產(chǎn)車(chē)卷到極致的迭代速度形成鮮明對(duì)比。傳統(tǒng)豪車(chē)曾經(jīng)引以為傲的燃油動(dòng)力技術(shù)和機(jī)械制造等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)不復(fù)存在。而新能源豪車(chē)的電動(dòng)化和智能化等新體驗(yàn)，又是傳統(tǒng)燃油車(chē)難以企及的。

同時(shí)，人們的購(gòu)車(chē)?yán)砟钜苍诎l(fā)生變化。如果說(shuō)，中國(guó)人曾經(jīng)對(duì)海外豪車(chē)帶來(lái)的身份象征等附加值充滿向往，如今隨著國(guó)產(chǎn)豪車(chē)技術(shù)的不斷革新，已經(jīng)成功對(duì)前者祛魅。比起品牌價(jià)值，越來(lái)越多的高凈值人群，更關(guān)注智能化與新技術(shù)，看重的是實(shí)際綜合體驗(yàn)。

2021年，當(dāng)被問(wèn)及最喜歡的車(chē)，玻璃大王曹德旺直言不諱：“我坐過(guò)賓利，挺好玩的，但是太貴了，我坐不起?！?/p>

三年后，360創(chuàng)始人周鴻祎賣(mài)掉了自己的百萬(wàn)座駕邁巴赫，換成了售價(jià)78.9萬(wàn)的極氪009光輝?！安灰俅髦猩坨R看國(guó)產(chǎn)車(chē)了?！彼f(shuō)。

那么，極氪9X為什么能夠得到高端圈層的青睞？簡(jiǎn)而言之，就是用遠(yuǎn)超同級(jí)的配置，刷新國(guó)產(chǎn)豪華天花板。

作為中國(guó)新一代的豪華旗艦SUV，極氪9X擁有多項(xiàng)全球首發(fā)或全球第一的硬核科技，在性能、安全、視覺(jué)方面都做到了極致。

續(xù)航低、充電速度慢、低電量體驗(yàn)差，一直是純電豪車(chē)的核心痛點(diǎn)，但極氪9X搭載的浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高端新能源技術(shù)的重大突破。

在全球混動(dòng)SUV中，它創(chuàng)造了純電續(xù)航里程最長(zhǎng)、充電最快、加速最快等多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。

CLTC續(xù)航里程達(dá)到380公里，是全球混動(dòng)SUV最長(zhǎng)純電續(xù)航；

僅需9分鐘即可從電量20%充到80%，在全球混動(dòng)SUV中充電最快；

零百加速最快3.1秒，最高時(shí)速可達(dá)240公里，在全球混動(dòng)SUV中排名第一……

極氪自研的底盤(pán)“超級(jí)大腦”——定海智能中樞，兼具極致舒適與極致安全的超強(qiáng)穩(wěn)定性，就算在爆胎、狂風(fēng)等極限場(chǎng)景下，也能為用戶保駕護(hù)航。

不僅如此，極氪9X還采用中國(guó)品牌首發(fā)48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)，比百萬(wàn)級(jí)海外豪車(chē)更先進(jìn)，先進(jìn)到什么程度呢？

舉個(gè)例子，不管是高速過(guò)彎還是崎嶇路面，用戶也幾乎感受不到傾斜和顛簸。即使是車(chē)輛從側(cè)面撞過(guò)來(lái)，主動(dòng)穩(wěn)定桿也能在 0.7 秒內(nèi)主動(dòng)抬起一側(cè)底盤(pán)，用最堅(jiān)固的門(mén)檻梁來(lái)抵御碰撞。

外觀上，它大氣、穩(wěn)重，給人眼前一亮的奢華感，但又不會(huì)過(guò)分張揚(yáng)，被比作“國(guó)產(chǎn)庫(kù)里南”。

在座艙和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，極氪9X也做到了同級(jí)別獨(dú)一無(wú)二的配置，三排超豪華座艙、專(zhuān)業(yè)級(jí)按摩旋轉(zhuǎn)座椅、賓利同款音響……豪華程度直接拉滿。

最具顛覆性的是，極氪9X的價(jià)格區(qū)間在47.99萬(wàn)到56.99萬(wàn)，也就是說(shuō)，消費(fèi)者用BBA的價(jià)格，就能得到堪比勞斯萊斯和賓利的配置體驗(yàn)。

目前，在50萬(wàn)乃至100萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)品牌正肩負(fù)起與海外巨頭搶奪話語(yǔ)權(quán)的歷史使命。

往小了說(shuō)，極氪9X能為用戶帶來(lái)兼具安全舒適和愉快的出行體驗(yàn)；往大了說(shuō)，憑借原創(chuàng)設(shè)計(jì)和尖端科技，它將為中國(guó)新能源汽車(chē)贏得新一代豪華旗艦的定義權(quán)。

03 中國(guó)汽車(chē)，二十載換人間

回顧往昔，中國(guó)汽車(chē)的全球化之路充滿艱辛。

2005年，是中國(guó)汽車(chē)史上具有開(kāi)創(chuàng)意義的一年。

那年9月，吉利作為唯一受邀的中國(guó)車(chē)企，帶著五款車(chē)型參加第61屆法蘭克福車(chē)展，那是中國(guó)自主汽車(chē)品牌首次走出國(guó)門(mén)，亮相國(guó)際車(chē)展。

為了吸引老外的眼球，吉利請(qǐng)來(lái)京劇班子現(xiàn)場(chǎng)助陣，可即便如此，在全球1000個(gè)參展商和一眾外國(guó)豪車(chē)中間，顯得格格不入。彼時(shí)，在海外媒體的筆下，國(guó)產(chǎn)車(chē)幾乎是“廉價(jià)”“模仿”“低質(zhì)”的代名詞。

此后多年，中國(guó)車(chē)企開(kāi)始潛心積累、砥礪前行。

2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)厚積薄發(fā)，產(chǎn)銷(xiāo)量躍居全球第一，并保持至今。

2023年，中國(guó)汽車(chē)出口超過(guò)500萬(wàn)輛，首次超越日本，成為全球汽車(chē)出口第一大國(guó)。

時(shí)間來(lái)到了2025年，法蘭克福車(chē)展早已更名為慕尼黑車(chē)展，而中國(guó)參展的車(chē)企也從20年前的吉利1家增長(zhǎng)到116家。斗轉(zhuǎn)星移，滄海桑田，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了翻天覆地的變化。

二十載光陰，中國(guó)汽車(chē)品牌，從默默無(wú)聞的小配角，變成了站在聚光燈下的絕對(duì)主角。

我們?cè)僖膊恍枰璞硌萑フ袕瓶纯停驗(yàn)橹袊?guó)汽車(chē)本身就是最佳的代言。

而今天，各國(guó)大使?fàn)幭帱c(diǎn)贊和購(gòu)買(mǎi)極氪9X，為中國(guó)汽車(chē)史添上濃墨重彩的一筆。

這說(shuō)明，以“中國(guó)新一代的豪華旗艦SUV”極氪9X為代表的中國(guó)豪車(chē)品牌，打破了百年來(lái)海外品牌對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)的壟斷，正在整體向上突圍。

從曹德旺感嘆“坐不起賓利”，到周鴻祎賣(mài)掉邁巴赫換上極氪，從靠表演京劇賺人眼球，到外國(guó)大使吟詩(shī)稱(chēng)贊，這種歷史性的跨越，不僅是中國(guó)豪車(chē)崛起的一個(gè)縮影，更是文化自信的回歸和技術(shù)自信的彰顯。

中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)，必將“追風(fēng)猶可到天涯”。文/喻汀