近年來(lái)，汽車企業(yè)一把手紛紛走到前臺(tái)，雷軍的親民、李想的直白、尹同躍的親和幽默，都給人留下深刻的印象。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的輿論畫(huà)像是什么樣？是面對(duì)網(wǎng)民簇?fù)頃r(shí)的溫和平實(shí)，是發(fā)布會(huì)上的侃侃而談，還是敦煌耐力賽上的堅(jiān)韌不拔？企業(yè)家的形象，是一家企業(yè)運(yùn)營(yíng)哲學(xué)的直接反映，企業(yè)家的對(duì)外表達(dá)，也體現(xiàn)了其對(duì)企業(yè)發(fā)展的深度思考。近日，魏建軍參加央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》節(jié)目，與主持人陳偉鴻深度交流，這次訪談，將很多企業(yè)經(jīng)常掛在嘴邊的“長(zhǎng)期主義”進(jìn)行了詳細(xì)而深刻的闡述。其實(shí)，魏建軍參與大媒體訪談的次數(shù)，在汽車企業(yè)家中相對(duì)較多，如果仔細(xì)分析每次的言論，就能夠逐步拼湊出一幅完整拼圖，呈現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車這家深耕行業(yè)35年的企業(yè)，在行業(yè)“內(nèi)卷”當(dāng)下的發(fā)展道路。

破局之道：以“誠(chéng)信”為根，以“戰(zhàn)略”為矛的系統(tǒng)化實(shí)踐

在“卷文化”成為行業(yè)常態(tài)的當(dāng)下，魏建軍在《對(duì)話》中提出了自己的破局答案：他堅(jiān)持不追逐短期熱點(diǎn)，而是以誠(chéng)信與良心作為核心，以夯實(shí)內(nèi)功、開(kāi)拓市場(chǎng)作為路徑，并通過(guò)“四項(xiàng)不為”——不被資本裹挾、不做過(guò)度營(yíng)銷、不逐短期利益、不損產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以及“四化戰(zhàn)略”——油電平等化、泛內(nèi)燃機(jī)化、新能源多元化、戰(zhàn)略全球化，構(gòu)建起一套完整而清晰的長(zhǎng)期主義的具象化路徑。

（一）一個(gè)核心價(jià)值觀：誠(chéng)信良心是不可動(dòng)搖的底線

“你給人家的產(chǎn)品就不應(yīng)該有瑕疵，能給他帶來(lái)價(jià)值，下次他才會(huì)信任你。” 在談及企業(yè)經(jīng)營(yíng)的 “良心” 時(shí)，魏建軍的表述直白卻深刻。對(duì)長(zhǎng)城而言，“誠(chéng)信良心造車” 不是一句口號(hào)，而是貫穿產(chǎn)品、用戶、行業(yè)的底層邏輯。

面對(duì)銷量競(jìng)爭(zhēng)，他明確表示“我們也想更高質(zhì)量的獲得市場(chǎng)占有率，但是我們不能造假”；面對(duì)用戶需求，他將“用戶滿意度” 定為唯一考核指標(biāo)，“把良心做好，才有可能升華到愛(ài)心，對(duì)用戶、社會(huì)、員工、相關(guān)方都友好”；面對(duì)行業(yè)生態(tài)，他拒絕 “過(guò)度營(yíng)銷”，甚至定下規(guī)矩 “誰(shuí)要是在發(fā)布會(huì)上過(guò)度夸張，回來(lái)先受處分，檢討一番”，這種對(duì) “誠(chéng)信” 的堅(jiān)守，成為長(zhǎng)城破局的根基，就如同當(dāng)行業(yè)陷入概念炒作時(shí)，它選擇回歸 “為用戶創(chuàng)造價(jià)值” 的行業(yè)本質(zhì)。

（二）兩個(gè)發(fā)展理念：夯實(shí)內(nèi)功與全球視野的雙向發(fā)力

支撐“誠(chéng)信”落地的，是長(zhǎng)城“夯實(shí)內(nèi)功，堅(jiān)持創(chuàng)新投入”與“開(kāi)拓市場(chǎng)，站位全球視野”的兩個(gè)發(fā)展理念。在“夯實(shí)內(nèi)功”上，魏建軍展現(xiàn)出對(duì)研發(fā)的“奢侈”投入：2015年投入3個(gè)多億建成的環(huán)境風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，能模擬零下25度極寒、17級(jí)大風(fēng)、赤道光照等極端環(huán)境，“像這樣跟我們一個(gè)水平的，在國(guó)內(nèi)只有實(shí)驗(yàn)測(cè)試機(jī)構(gòu)有”；他直言 ，“對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)講，投資這些實(shí)驗(yàn)裝備從來(lái)手都不軟，雖然我們不是最大的汽車公司，但長(zhǎng)城的實(shí)驗(yàn)設(shè)施堪稱奢侈”。這種投入不是盲目消耗，而是為了“扎實(shí)的底子”--“汽車不是快消品，剎車、碰撞安全、起火這些問(wèn)題都會(huì)帶來(lái)傷害，智能解決不了一切，必須充分驗(yàn)證”，至今長(zhǎng)城已完成超600萬(wàn)公里整車驗(yàn)證。長(zhǎng)城有技術(shù)投入的底氣，用戶才有安全駕乘的安心。

在全球視野上，魏建軍的布局更具前瞻性。他不將“全球化”局限于出口，而是“產(chǎn)業(yè)走出去、生態(tài)走出去”：在泰國(guó)工廠實(shí)現(xiàn) 50%本地化率，在巴西工廠創(chuàng)造2000個(gè)就業(yè)崗位。這種為全球用戶服務(wù)的思路，讓長(zhǎng)城跳出國(guó)內(nèi)內(nèi)卷，找到新的增長(zhǎng)空間。

（三）四項(xiàng)不為+四化戰(zhàn)略：長(zhǎng)期主義的具象化路徑

如果說(shuō)價(jià)值觀是方向、發(fā)展理念是路徑，那么“四項(xiàng)不為”與“四化戰(zhàn)略”就是長(zhǎng)城長(zhǎng)期主義的具象化路徑?！八捻?xiàng)不為” 是魏建軍為企業(yè)劃定的紅線：敬畏資本，不被資本裹挾；重視用戶，不做過(guò)度營(yíng)銷；恪守底線，不逐短期利益；愛(ài)惜產(chǎn)業(yè)，不損產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這四條底線讓長(zhǎng)城在浮躁的市場(chǎng)中保持定力。不為短期銷量放棄品質(zhì)，不為資本壓力改變戰(zhàn)略。

而“四化戰(zhàn)略”：油電平等化、泛內(nèi)燃機(jī)化、新能源多元化、戰(zhàn)略全球化，則是破局的核心抓手。在《對(duì)話》中，魏建軍逐一拆解了這一戰(zhàn)略的邏輯：談及“泛內(nèi)燃機(jī)化”，他強(qiáng)調(diào)，這不是放棄電動(dòng)化，而是內(nèi)燃機(jī)加上點(diǎn)電更完美，彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)缺陷，電在低速時(shí)幫助實(shí)現(xiàn)加速性、省油，Hi4 技術(shù)體系就是這一思路的落地，實(shí)現(xiàn) “四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”；談及“新能源多元化”，他認(rèn)為，純電車應(yīng)該小型化，主打城市車，便宜便利、運(yùn)行成本低；而大型車主張混動(dòng)，混動(dòng)保值率高，不依賴充電；談及“油電平等化”，他呼吁“早進(jìn)入油電平權(quán)時(shí)代”，核心是消除用戶體驗(yàn)落差，“未來(lái)更先進(jìn)的混動(dòng)，使用成本比電動(dòng)車不會(huì)高，還沒(méi)有換大電池包的高成本”；談及 “戰(zhàn)略全球化”，他直言 “走出去一定不是現(xiàn)在的出口，品牌要走出去，融合到全球，才能與優(yōu)秀標(biāo)桿公司競(jìng)爭(zhēng)”。這四項(xiàng)戰(zhàn)略相互支撐，既避免了單一技術(shù)路線的風(fēng)險(xiǎn)，又覆蓋了全球多元需求，構(gòu)成了長(zhǎng)城穿越行業(yè)周期的 “護(hù)城河”。

躬身入局：高頻亮相背后的企業(yè)家底色

今年魏建軍出鏡頻率頗高--在都江堰直播解讀混動(dòng)技術(shù)，在敦煌親身參加越野耐力賽，并從敦煌文化歷史中提煉出探索、堅(jiān)守、自信、傳承與融合共生的“萬(wàn)里精神”，再到三次接受新浪財(cái)經(jīng)鄧慶旭專訪，以及頻頻出現(xiàn)在自家產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上演講。這些行動(dòng)，已超越單純的營(yíng)銷造勢(shì)或個(gè)人IP打造，而是他專業(yè)度與行業(yè)洞察力的集中體現(xiàn)。

（一）對(duì)汽車的熱愛(ài)：從“賽車夢(mèng)” 到 “造好車” 的初心

“對(duì)車的熱愛(ài)，是每個(gè)造車人的初心?！蔽航ㄜ娫凇秾?duì)話》中坦言，年輕時(shí)的賽車手夢(mèng)想，至今仍是他深耕行業(yè)的動(dòng)力。這份熱愛(ài)并非停留在表面的玩車，而是體現(xiàn)在深入技術(shù)細(xì)節(jié)的執(zhí)著。開(kāi)車時(shí)，他會(huì)不斷挑毛病，思考“哪里還不夠理想”；講解混動(dòng)功率分流原理時(shí)，他能用“都江堰水利工程”作比喻，讓外行也能聽(tīng)懂。

為了造好車，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)“死磕”安全--2005年組建安全團(tuán)隊(duì)，2008年建成國(guó)內(nèi)車企首個(gè)碰撞實(shí)驗(yàn)室，2025年建成亞洲最大安全實(shí)驗(yàn)室，可模擬9000種道路突發(fā)狀況。他還為打造中國(guó)真正的超級(jí)跑車籌備四五年之久，投入5.2億元建設(shè)氣動(dòng)風(fēng)洞，并吸引全球?qū)I(yè)人才加入，計(jì)劃在明年年底推出產(chǎn)品，“做跑車也想著為國(guó)人爭(zhēng)光”。

這種“懂車、愛(ài)車、造車”的純粹，讓他的每一次亮相都帶著技術(shù)的溫度。

（二）對(duì)行業(yè)的執(zhí)拗：不隨波逐流的鮮明觀點(diǎn)

在行業(yè)觀點(diǎn)趨同的當(dāng)下，魏建軍總能提出不一樣的聲音，這種“執(zhí)拗”源于對(duì)行業(yè)本質(zhì)的深刻理解。當(dāng)多數(shù)企業(yè)押注大型電動(dòng)車時(shí)，他堅(jiān)持 “純電小型化、混動(dòng)大型化”，“大型車做充電，我們認(rèn)為方向值得商榷”；當(dāng)市場(chǎng)將智能化與新能源車綁定，他強(qiáng)調(diào)“油車實(shí)現(xiàn)智能化，一點(diǎn)障礙沒(méi)有，這是一種偏見(jiàn)”；當(dāng)行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)，他呼吁“理性競(jìng)爭(zhēng)，不能掙快錢，要靠產(chǎn)品創(chuàng)造價(jià)值”。這些觀點(diǎn)或許不討巧，卻透著對(duì)行業(yè)發(fā)展的希冀：“我們從看不到汽車，到發(fā)展成汽車制造大國(guó)，再努一把力，耐得住寂寞走20年，汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)簽就能落到中國(guó)頭上?！?/p>

（三）對(duì)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)：8萬(wàn)員工背后的責(zé)任感

“現(xiàn)在更多的壓力來(lái)自員工。8萬(wàn)多人跟著你，就要讓他們過(guò)上更好的生活，在這里就業(yè)很快樂(lè)?！睆?6歲接手幾十人的小廠，到如今帶領(lǐng)上萬(wàn)員工，魏建軍的擔(dān)當(dāng)始終藏在“員工幸福感”里。

他不追逐短期利潤(rùn)，而是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義：連續(xù)3年研發(fā)投入超百億，累計(jì)超過(guò)500億元，建成11個(gè)核心技術(shù)實(shí)驗(yàn)室；培育2.3萬(wàn)人的研發(fā)隊(duì)伍，每4名員工就有1名工程師；通過(guò)“森林生態(tài)”孵化出蜂巢能源、未勢(shì)能源等4家獨(dú)角獸企業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

這種對(duì)員工負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)負(fù)責(zé)的擔(dān)當(dāng)，讓他的每一次高頻亮相都成為一種“定心丸”，既穩(wěn)住人心，也為行業(yè)傳遞理性的信號(hào)。

文以載道：老一代企業(yè)家的傳承與中國(guó)汽車的未來(lái)

魏建軍的密集輸出，看似是增加曝光，實(shí)則是中國(guó)古人“文以載道”的現(xiàn)代實(shí)踐。作為創(chuàng)業(yè)35年的汽車?yán)蠈?，他希望用自己的言行，為行業(yè)留下長(zhǎng)期主義的火種，為企業(yè)傳遞誠(chéng)信造車的基因。

這種“載道”不是說(shuō)教，而是以身作則的自律：他堅(jiān)持底線思維，不被資本裹挾；他深耕技術(shù)，不搞概念炒作；他放眼全球，不局限于眼前市場(chǎng)。正如《人民日?qǐng)?bào)》兩次報(bào)道長(zhǎng)城汽車所肯定的，其“高質(zhì)量發(fā)展路徑”與“生態(tài)出海模式”，為中國(guó)車企提供了可借鑒的樣本。

如今的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，百花齊放，長(zhǎng)城汽車也是其中一朵“怒放的鮮花”，帶著老一代企業(yè)家的執(zhí)著與擔(dān)當(dāng)，在自己的道路上穩(wěn)步前行。魏建軍的存在，印證了一個(gè)道理：中國(guó)汽車需要個(gè)性鮮明的企業(yè)家，更需要 “死磕” 本質(zhì)的精神，只有尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律、堅(jiān)守用戶價(jià)值、保持戰(zhàn)略定力，才能真正從 “汽車大國(guó)” 邁向 “汽車強(qiáng)國(guó)”。而魏建軍與長(zhǎng)城汽車的故事，還在繼續(xù)書(shū)寫(xiě)。（蘇雨農(nóng)的長(zhǎng)鏡頭/文）