沉寂已久的理想汽車，終于聽見了久違的“爆單”聲響。

理想旗下第三款純電車型理想i6，大定訂單五分鐘破萬，上市當(dāng)晚超2萬臺，48小時約4.5萬臺。

上市兩天狂攬超110億元，理想i6單刀救主，不僅打破理想汽車純電魔咒，而且還讓理想從生死邊緣強(qiáng)勢反彈。

1. 一夜進(jìn)賬110億元

9月26日，理想汽車發(fā)布了第三款純電車型——理想i6。

與上一款新車?yán)硐雐8上市時復(fù)雜的版本配置不同，理想i6僅推出一個標(biāo)準(zhǔn)版本，售價直接與自家增程車型L6 Pro齊平，全國統(tǒng)一零售價24.98萬元。

據(jù)悉，這是理想今年內(nèi)發(fā)布的最后一款車型。由此，理想汽車打完了年內(nèi)手上多有的牌。

讓理想上下長出一口氣的是，理想i6很爭氣。理想汽車打出的這最后一張牌，確實是一張王炸好牌。

理想i6上市后的市場表現(xiàn)，大大超出預(yù)期，僅僅5分鐘大定訂單就突破1萬臺，上市當(dāng)晚更是超過兩萬臺。

根據(jù)車Fans理想i6上市一線銷售快報數(shù)據(jù)，其48小時內(nèi)店均新增大定80-90臺。

在此我們?nèi)∑骄鶖?shù)85臺，理想全國零售店超530家。簡單計算可知，理想i6在48小時內(nèi)的大訂訂單約為4.5萬臺。

這意味著，理想僅憑理想i6一款車，在兩天內(nèi)就進(jìn)賬超110億元。

2. 李想打破純電魔咒

李想吸取了理想i8因復(fù)雜版本配置而備受質(zhì)疑的深刻教訓(xùn)，將理想i6簡化成一個配置版本，整體清醒明確，消費者下單速度遠(yuǎn)超理想之前的其他純電車型。

當(dāng)然，理想i6的爆賣與其產(chǎn)品力分不開關(guān)系。理想i6車長4.95米，軸距達(dá)到了3米，均優(yōu)于理想L6。

全系87.3度的5C磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程高達(dá)720公里；在超充站，可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航500公里”。

與以前專注家庭用戶的“奶爸車”定位不同，理想i6的目標(biāo)用戶畫像是年輕人，因此找了易烊千璽代言。

回望理想的純電征程，可謂一路坎坷，布滿荊棘。

首款純電車型MEGA，因為獨特外形而引發(fā)巨大爭議，成為理想汽車史上最貴“學(xué)費”。

第二款純電車型理想i8又一次風(fēng)波不斷，先后陷入與乘龍卡車碰撞測試、高價低配，以及與蔚來樂道L90口水戰(zhàn)等爭議之中，導(dǎo)致上市后表現(xiàn)不及預(yù)期。

連續(xù)兩款車的遭遇，讓外界對理想是否能夠造好并賣好純電車的信心有所動搖。而第三款純電車型理想i6的爆單，說明理想汽車終于打破了自己的純電魔咒。

3. 李想汽車起死回生

對于理想汽車來說，理想i6爆賣的重要性，怎么說都不過分。

因為理想正遭遇巨大壓力，根源是理想增程車護(hù)城河被擊穿，純電車再賣不動，理想就非常危險了。

作為業(yè)內(nèi)首個扛起增程技術(shù)大旗的車企，理想曾憑借先發(fā)優(yōu)勢，成功激發(fā)增程汽車的藍(lán)海市場，搶占用戶心智，構(gòu)建起堅實的品牌護(hù)城河。

但隨著市場競爭的愈發(fā)白熱化，增程市場藍(lán)海變成了紅海。理想汽車摸著石頭過河，其他車企紛紛摸著理想過河。

理想面臨的競爭壓力，首當(dāng)其沖來自于華為全力扶持的問界。

問界系列產(chǎn)品正面硬剛理想，幾乎每一款車型都精準(zhǔn)對標(biāo)理想的核心產(chǎn)品。問界M5（參數(shù)丨圖片）/7/8/9，直接對標(biāo)理想L6/7/8/9。

除此之外，還有零跑等很多車企，紛紛以“半價理想”之姿，以高性價比的低價策略搶占增程低端市場，封堵理想汽車的后路。

今年7月和8月，理想交付量連續(xù)兩個月同比暴跌40%左右。今年三季度，理想預(yù)計車輛交付量為9萬—9.5萬輛，同比降幅達(dá)37.8%—41.1%。

增程被狙擊，純電又遇阻，理想形勢非常危險。如果被給予厚望的理想i6，依然打不開純電局面，理想或?qū)⑦M(jìn)一步深陷銷量泥潭。

好在李想頂住了壓力，理想i6終于實現(xiàn)爆單，幫助理想汽車低谷反彈、起死回生。暫時，理想獲得喘息之機(jī)。

然而，理想i6的爆單雖緩解了理想的燃眉之急，卻遠(yuǎn)未到慶祝的時刻。

在牌局多變的新能源賽道，理想剛剛打完了今年的最后一張牌，而真正的牌局，還在繼續(xù)。