9月28日，別克高端新能源子品牌“至境”的首款量產(chǎn)車型——至境L7正式上市，此次共推出5款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.39-21.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)更低至16.99-21.59萬(wàn)元。

至境L7不僅在整個(gè)產(chǎn)品序列上完美銜接了君越（參數(shù)丨圖片）18.99萬(wàn)元的頂配版本，更與雙君形成了10萬(wàn)元至20萬(wàn)元級(jí)別的完整轎車產(chǎn)品線。

至境L7的“人間清醒”定價(jià)策略，說(shuō)明別克對(duì)目前的困境有著明確的認(rèn)知，此前上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤表示：“過(guò)去三年，別克經(jīng)歷了發(fā)展的最低谷；如今，別克的新時(shí)代來(lái)了?！?顯然，至境L7承擔(dān)著帶領(lǐng)別克走出低谷、實(shí)現(xiàn)反彈的重任。

此前至境L7已經(jīng)到達(dá)南京各別克4S店，在此就不再對(duì)外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)做過(guò)多贅述，有興趣的可以翻看。

今天主要說(shuō)說(shuō)至境L7的科技配置實(shí)力。首先是智能座艙搭載了高通最新一代SA8775P芯片，NPU算力達(dá)72TOPS，能夠快速、準(zhǔn)確地處理多任務(wù)并且毫無(wú)卡頓。50英寸全景AR-HUD能夠?qū)Ⅰ{駛信息直接投射在前方的擋風(fēng)玻璃上，與真實(shí)道路場(chǎng)景完美融合，可顯示15組以上駕駛信息，如車速、導(dǎo)航指引、駕駛輔助提示等，大大提高了駕駛的安全性和便捷性。15.6英寸智能中控屏支持自定義比例分屏，可以主副駕專屏專用，主駕可以專注于導(dǎo)航和車輛信息，副駕則可以觀看視頻、聽(tīng)音樂(lè)互不干擾。

在智能輔助駕駛方面，至境L7搭載了逍遙智行輔助駕駛系統(tǒng)，并全球首發(fā)量產(chǎn)基于端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)的Momenta R6飛輪大模型，為用戶提供了包含“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA、業(yè)內(nèi)首批不停車一鍵泊入在內(nèi)的全場(chǎng)景輔助駕駛功能。

全車共計(jì)搭載了 28 個(gè)感知設(shè)備，包括12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)以及1個(gè)激光雷達(dá)，這些感知設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)感知周圍的環(huán)境信息，為車輛的智能決策提供充足的數(shù)據(jù)支持。

基于端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)的Momenta R6飛輪大模型，是逍遙智行輔助駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)之一，這一系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)“模仿學(xué)習(xí)”框架的局限，具備更高的能力上限和場(chǎng)景泛化能力，通過(guò)海量真實(shí)路測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)迭代優(yōu)化，不斷從實(shí)際駕駛中學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，具備類人的智能駕駛能力，能夠根據(jù)不同的路況、天氣以及交通參與者的行為習(xí)慣，做出更加貼合實(shí)際場(chǎng)景的駕駛決策。在面對(duì)復(fù)雜的交通狀況時(shí)，它能夠像老司機(jī)一樣，靈活地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。

至境L7搭載的“真龍”增程系統(tǒng)，采用252kW行業(yè)最大功率增程單電驅(qū)，提供相當(dāng)于3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。其0-100km/h加速僅需5.9秒，虧電狀態(tài)下差異小于0.1秒，真正實(shí)現(xiàn)了“滿電虧電一條龍”。

針對(duì)增程器噪音大的行業(yè)痛點(diǎn)，至境L7實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲小于0.5dB，幾乎無(wú)感介入。同時(shí)，配備40.2kWh奧特能2.0增混專用高性能電池，純電續(xù)航達(dá)302km，綜合續(xù)航更達(dá)1420km，滿足90%以上用戶城區(qū)通勤一周一充的需求。

在續(xù)航方面，至境L7的純電續(xù)航里程可達(dá)302公里，對(duì)于大多數(shù)城市上班族來(lái)說(shuō)，日常通勤完全可以依靠純電模式完成。如果需要進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，至境 L7的綜合油耗低至0.5升/百公里，滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程超過(guò)1400 公里。

至境L7的底盤采用了高級(jí)別車型常見(jiàn)的前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架組合，這一硬件基礎(chǔ)保證了車輪在各種路況下都能與地面保持最佳接觸，是優(yōu)秀操控性和舒適性的根基。其后懸架更是同級(jí)唯一采用了6球頭設(shè)計(jì)，這能顯著提升懸架幾何的精準(zhǔn)度，帶來(lái)更細(xì)膩的循跡性能和更穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

除了扎實(shí)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，至境L7還配備了RTD連續(xù)阻尼可變懸架。這套系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況和車輛動(dòng)態(tài)，并毫秒級(jí)地自動(dòng)調(diào)整每個(gè)減震器的阻尼軟硬。無(wú)論是在顛簸路面上過(guò)濾震動(dòng)，還是在彎道中提供支撐，它都能確保車廂始終保持穩(wěn)定。

作為由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)、完全面向中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，通用汽車總部給予了中方團(tuán)隊(duì)充分的信任和自主權(quán)，這種放權(quán)使得至境L7能夠快速響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求，也展現(xiàn)了別克品牌本土化創(chuàng)新的決心。

至境L7不僅是一款新產(chǎn)品，更是合資品牌反攻新能源市場(chǎng)的重要標(biāo)志。據(jù)悉，未來(lái)8個(gè)月，至境品牌還將推出5款新能源新車，覆蓋轎車、SUV和MPV全品類。