曾幾何時(shí)，豐田RAV4榮放可是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)冠車(chē)型，連續(xù)多年銷(xiāo)量名列前茅。但這兩年來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的快速崛起，國(guó)產(chǎn)SUV無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、智能配置還是動(dòng)力性能，都給豐田品牌帶來(lái)了巨大壓力。豐田榮放這位老將也被比亞迪宋PLUS、吉利星越 L 等國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型打得節(jié)節(jié)敗退，甚至靠大幅降價(jià)才能勉強(qiáng)維持銷(xiāo)量。

今年4月，榮放PHEV版本甚至交出了月銷(xiāo)0輛的尷尬成績(jī)，這與它往日的輝煌形成了鮮明對(duì)比。鴨梨認(rèn)為，造成這一現(xiàn)象的主要原因，是因?yàn)楝F(xiàn)款RAV4榮放已經(jīng)銷(xiāo)售了5年多，被詬病最多的是其科技感不足和動(dòng)力表現(xiàn)平平。還有對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也確實(shí)缺乏新鮮感。 好在，豐田終于要出手打破這一僵局了。

面對(duì)市場(chǎng)壓力，豐田終于拿出了第六代RAV4。據(jù)可靠消息透露，新一代車(chē)型預(yù)計(jì)將在2025年11月21日廣州舉辦的車(chē)展正式亮相上市。這款新車(chē)可謂是徹頭徹尾的革新，試圖從各個(gè)維度滿足當(dāng)代消費(fèi)者的需求，重新回來(lái)曾經(jīng)銷(xiāo)冠的位置。

外觀上，2026款榮放采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉裝配了全新造型的大尺寸進(jìn)氣格柵，兩側(cè)提供了全新的C形LED頭燈組， 整體風(fēng)格更顯硬朗大氣。車(chē)尾則是首次裝配了貫穿式的LED尾燈組， 視覺(jué)效果更加時(shí)尚。

車(chē)身尺寸上，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4620×1855×1680mm，車(chē)長(zhǎng)比老款增加20mm，軸距2690mm 保持不變，雖說(shuō)數(shù)據(jù)上 “夸張加長(zhǎng)”，但通過(guò)合理的空間優(yōu)化，后排腿部空間和后備箱容積都有小幅提升。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為580L，后排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒后可形成一個(gè)最高達(dá)1690L（部分車(chē)型為1755L）的近乎平坦的空間。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了與凱美瑞相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素， 用料上也舍得下本，大面積的軟質(zhì)搪塑工藝，搭配高光黑色飾板與金屬質(zhì)感鑲邊，豪華感比舊款要增加不少。配合上全景天窗、前排座椅加熱/通風(fēng)、HUD抬頭顯示等舒適科技配置，在中高配車(chē)型上基本都有出現(xiàn)了，終于不再讓消費(fèi)者覺(jué)得 “買(mǎi)豐田就是買(mǎi)毛坯房”。

中控臺(tái)運(yùn)用非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，配備了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，并且中控觸控屏提供了多種尺寸選項(xiàng)，包括10.5英寸、12.9英寸甚至可選裝14英寸的懸浮式中控屏，形成了連貫的曲面交互界面。 車(chē)機(jī)內(nèi)置豐田最新的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)或Arene OS系統(tǒng)，支持無(wú)線CarPlay、Android Auto雙平臺(tái)映射功能、AI語(yǔ)音識(shí)別控制和OTA在線升級(jí)等功能。

中控臺(tái)下方配備了無(wú)線充電面板（部分車(chē)型支持45W快充），且其位置靠近空調(diào)出風(fēng)口，有助于為充電中的設(shè)備降溫。中間還有雙層的中控儲(chǔ)物槽、深度增至280mm的中央扶手箱以及副駕側(cè)的隱藏式收納格。

駕駛輔助方面，2026款RAV4榮放是首款配備Toyota Safety Sense 4.0（TSS 4.0）系統(tǒng)的豐田車(chē)型，并且TSS 4.0智行安全系統(tǒng)將成為標(biāo)配。該系統(tǒng)包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、全速域自適應(yīng)巡航（DRCC）、車(chē)道偏離警示（LDA）及車(chē)道保持輔助（LKA）和 360度全景影像等功能。

可以說(shuō)現(xiàn)款RAV4榮放在駕駛輔助上的短板，在2026款上得到了加強(qiáng)，雖然可能尚未達(dá)到國(guó)產(chǎn)主流的水平，但至少不會(huì)讓消費(fèi)者感到落伍了。

動(dòng)力方面，豐田這次的舉措相當(dāng)激進(jìn)，2026 款榮放直接 “砍掉” 純?nèi)加桶?，全系僅提供混動(dòng)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。其中混動(dòng)版搭載2.5L雙電機(jī)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)163kW，百公里油耗為4.3-4.7L；插電混動(dòng)版則更猛，2.5L三電機(jī)系統(tǒng)綜合功率230kW，零百加速6秒級(jí)，純電續(xù)航最高可達(dá) 50km。，傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配 E-CVT 變速箱，部分車(chē)型還配備電控四驅(qū)系統(tǒng)。

底盤(pán)方面，新車(chē)基于TNGA-K平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)將繼續(xù)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，以及后雙叉臂式（或稱(chēng)為多連桿式）獨(dú)立懸掛。懸掛調(diào)校偏向舒適，濾震效果不錯(cuò)，過(guò)減速帶不會(huì)有生硬的顛簸感，高速行駛穩(wěn)定性也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)，為了提升車(chē)輛的通過(guò)性，Rugged版或Woodland版車(chē)型可能會(huì)配備全地形輪胎和鋼制底盤(pán)護(hù)板。同時(shí)，新車(chē)的離地間隙也提升至了23厘米。

最后，2026款榮放產(chǎn)品力雖然有了不錯(cuò)提升，但它能否重回銷(xiāo)冠寶座？這個(gè)問(wèn)題并不容易回答。一方面，豐田的品牌號(hào)召力在國(guó)內(nèi)是很強(qiáng)勁，“開(kāi)不壞的豐田” 深入人心，榮放的可靠性和耐用性本就是一大賣(mài)點(diǎn)。但現(xiàn)在的緊湊型SUV市場(chǎng)，比亞迪宋 PLUS DM-i、吉利星越 L等SUV憑借更低的價(jià)格、更激進(jìn)的智能配置和動(dòng)力，已經(jīng)搶占了大量市場(chǎng)份額。

所以，鴨梨覺(jué)得，雖然2026 款榮放在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面都有提升，但能不能重回銷(xiāo)冠，定價(jià)是重中之重，如果價(jià)格上如果沒(méi)有足夠的誠(chéng)意，很難從競(jìng)品手中奪回市場(chǎng)。

鴨梨認(rèn)為參考現(xiàn)款車(chē)型終端優(yōu)惠后的價(jià)格，以及競(jìng)品的定價(jià)策略，新車(chē)如果能在12-20萬(wàn)這個(gè)區(qū)間合理定價(jià)，憑借豐田的品牌和產(chǎn)品力，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。11月21日，咱們就靜待這款新車(chē)正式上市，看看它能否交出一份令人滿意的答卷吧！