雖然是之前美國特朗普已經(jīng)宣布過的，但是正式公告后，還是讓歐盟民眾感到很氣憤，“正式實(shí)施美國與歐盟達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，確認(rèn)自8月1日起，對(duì)歐盟進(jìn)口汽車及汽車產(chǎn)品征收15%的關(guān)稅�！睆倪^去的不到4%，一下子躍升到15%，還要追溯征收2個(gè)月，歐洲還是美國最牢固的盟友嗎？

雖然歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩稱，15%稅率是已經(jīng)能夠達(dá)成的最佳結(jié)果。但是對(duì)于歐盟的汽車大企業(yè)來說，現(xiàn)在可是進(jìn)入到嚴(yán)冬季節(jié)了！之前英國金融時(shí)報(bào)預(yù)測德國三大汽車制造商，奔馳、寶馬和大眾的現(xiàn)金流因此會(huì)減少100億歐元。除此之外，還有法國和意大利車企也將收入減少利潤降低。歐盟的車企正在縮減規(guī)模，裁員和減少開支，特朗普的政策傷害了歐洲汽車工業(yè)。

就汽車進(jìn)出口方面，過去確實(shí)歐盟對(duì)美國產(chǎn)生了妥妥的貿(mào)易順差，2024年歐盟出口到日本汽車75萬輛，而美國出口到歐盟的汽車僅僅只有17萬輛。特朗普很敏銳的抓住了這一關(guān)鍵貿(mào)易逆差的因素，針對(duì)歐盟汽車征收15%關(guān)稅，而過去對(duì)歐盟的關(guān)稅平均僅僅只有4%。

而且特朗普還注意到。汽車行業(yè)的各種關(guān)鍵材料，零配件的稅收也很低，所以針對(duì)進(jìn)口到美國的歐盟汽車行業(yè)零配件，還將額外征收25%的行業(yè)關(guān)稅，這其中就包括鋼鐵和鋁產(chǎn)品、汽車零部件。當(dāng)然針對(duì)歐盟其他出口商品，也是加征15%的一般性關(guān)稅，過去僅僅只有不到2%。

最終導(dǎo)致，歐盟同我國之間的貿(mào)易往來越來越緊密，其中涉及的高科技產(chǎn)品，出口歐盟的金額增長迅速。尤其是我國的綠色高科技產(chǎn)品，技術(shù)已經(jīng)在全球前列，價(jià)格卻是非常的實(shí)惠，這加快了歐盟進(jìn)口我國高科技產(chǎn)品的數(shù)量和速度。

歐盟統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，歐盟累計(jì)從中國進(jìn)口了1410億歐元的高科技產(chǎn)品，中國已成為歐盟高科技產(chǎn)品最大供應(yīng)國，在歐盟所有進(jìn)口中，比例達(dá)到了30%，已經(jīng)超越美國。其中增長速度比較快的三大門類，那就是光伏產(chǎn)品、儲(chǔ)能產(chǎn)品，還有插混式電動(dòng)汽車。

綠色經(jīng)濟(jì)和新能源轉(zhuǎn)型，成為歐盟進(jìn)口中國高科技產(chǎn)品的主要因素。這其中比亞迪、寧德時(shí)代等等高科技廠商，向歐盟出口動(dòng)力電池汽車零配件。而比亞迪和華為以及古瑞瓦特已經(jīng)成為歐洲家用儲(chǔ)能市場的前三位，比亞迪一家的市場占有率已經(jīng)高達(dá)20%。

更不用說以比亞迪為領(lǐng)頭的中國汽車品牌出口，在2025年上半年，已經(jīng)歐洲銷量達(dá)到了近35萬臺(tái)，同比增長91%，中國汽車品牌總量已經(jīng)超過了美國福特汽車。尤其是插混車型銷量同比激增368%，這填補(bǔ)了歐洲汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型中純電車還沒有普及的市場需求。而且隨著歐盟汽車工業(yè)被美國狙擊，導(dǎo)致裁員大量產(chǎn)生，又被進(jìn)入歐盟的我國汽車廠商雇傭，加快滲透過程。

另外還有華為為帶頭羊的電子電信產(chǎn)品，也是歐盟高科技進(jìn)口的最大板塊，占比達(dá)到的36%。就在今年6月，西班牙內(nèi)政部同華為簽下了價(jià)值1230萬歐元的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)采購合同，成為歐盟內(nèi)部又一個(gè)公開宣擇中國技術(shù)的核心政府部門，而且華為5G在加速重回歐洲。除此之外，歐洲需要的稀土也完全依賴于我國。所以現(xiàn)在我國的國際貿(mào)易就是拉著歐盟，形成多元化的國際貿(mào)易體系。
這一次美國的對(duì)等關(guān)稅深深傷害了歐盟各國，他們也在加速遠(yuǎn)離美國。世界何時(shí)能形成美國我國歐盟三大經(jīng)濟(jì)共同體，那么世界的爭斗可能會(huì)慢慢歸于平衡，不再是特朗普拍腦袋，想干什么就干什么的時(shí)代了。