不僅歐洲沒想到
可能連美國也沒想到
甚至印度都會感覺不可思議
中國的導(dǎo)航會強(qiáng)大到如此
在之前很多年，導(dǎo)航方面的技術(shù)歐美是拒絕和中國玩的，甚至印度也各種吹牛自己有多猛，
可誰也沒想到，這個國慶第一天，中國科技就給歐美好好上了一課。
數(shù)據(jù)顯示，國慶第一天，高德活躍用戶數(shù)峰值就突破了3.6億人，這個數(shù)據(jù)什么概念？

要知道美國也就3億多人，也就是說高德的用戶數(shù)量比美國人數(shù)還多很多。而中國的導(dǎo)航能有今天的影響力，說一千道一萬，歸根結(jié)底還是因為中國的技術(shù)進(jìn)步很快，尤其是北斗導(dǎo)航方面的硬實力進(jìn)展神速。
因為高德基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位量已經(jīng)突破了1萬億次，支撐全球用戶使用高德導(dǎo)航總里程數(shù)超過了90億公里，創(chuàng)下了民用導(dǎo)航服務(wù)新紀(jì)錄。
只能說三十年河?xùn)|，三十年河西，想當(dāng)年我們想要加入歐洲的導(dǎo)航計劃，還被歐洲人給踢出了局。但現(xiàn)在咱們一個導(dǎo)航方面的應(yīng)用，高德就以民用的身份，告訴歐洲人和美國，導(dǎo)航技術(shù)哪家強(qiáng)，要看中國的高德。
當(dāng)然，高德能成長到今天這個高度，除了和北斗導(dǎo)航緊密結(jié)合之外，主要是這幾年，它在科技方面也下了很多的功夫。

比如高德推出的AI領(lǐng)航功能，就能基于北斗導(dǎo)航幫助咱們普通人識別車道變化，提醒駕駛員前方可能發(fā)生的風(fēng)險，這個東西關(guān)鍵時刻是能救命的。
再比如，高德推出的全球首個AI原生智能體“小高老師”，不僅能精準(zhǔn)理解用戶意圖，更能主動預(yù)判需求，顯著提升出行效率與交互體驗，黃金周首日的調(diào)用次數(shù)突破了26億次。
很顯然，現(xiàn)在咱們國內(nèi)除了大的層面在加強(qiáng)科技建設(shè)之外，民營企業(yè)，也在積極投身于科技發(fā)展之中，這大概也是中國能用短短幾十年的時間，走完歐美幾百年歷程的關(guān)鍵所在。