10月2日，《金融時(shí)報(bào)》發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，俄羅斯已經(jīng)對(duì)9M723“伊斯坎德爾-M”和Kh-47M2“匕首”彈道導(dǎo)彈的末端飛行軌跡進(jìn)行了升級(jí)，致使烏克蘭部署在首都周邊的“愛國(guó)者”防空系統(tǒng)的攔截成功率大幅下降。

烏克蘭官員透露，基輔防空部隊(duì)的彈道導(dǎo)彈攔截率從8月份的37%驟降至9月份的6%。原因在于來(lái)襲導(dǎo)彈在中段飛行時(shí)維持常規(guī)彈道，但在末端階段突然俯沖并進(jìn)行橫向機(jī)動(dòng)，旨在突破雷達(dá)跟蹤并超越火控系統(tǒng)解算能力。

目前，“愛國(guó)者”仍然是烏克蘭唯一擁有的、具備一定反導(dǎo)能力的系統(tǒng)。AN/MPQ-65系列火控雷達(dá)能夠建立高精度目標(biāo)軌跡，并將交戰(zhàn)指令傳遞給PAC-3系列攔截彈，后者的“動(dòng)能殺傷”特性依賴極為精確的末端制導(dǎo)與瞬間的幾何計(jì)算。

最新的PAC-3 MSE增加了雙脈沖固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，并在彈頭配備主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭，從而為操作人員在攔截時(shí)提供更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)與能量?jī)?yōu)勢(shì)。當(dāng)雷達(dá)能夠在最后幾秒保持穩(wěn)定跟蹤時(shí)，這些優(yōu)勢(shì)才能充分發(fā)揮；一旦目標(biāo)突然加大俯沖角度、進(jìn)行橫向機(jī)動(dòng)，或通過(guò)近乎垂直的末端突入來(lái)縮短飛行時(shí)間，就會(huì)嚴(yán)重削弱“愛國(guó)者”的攔截效率。

9M723“伊斯坎德爾-M”長(zhǎng)期以來(lái)一直以準(zhǔn)彈道飛行和強(qiáng)大的末端機(jī)動(dòng)能力而聞名，飛行高度低于傳統(tǒng)的彈道軌跡，可變換最高點(diǎn)，還能在末端實(shí)施拉起與橫向閃避動(dòng)作，擾亂防御方雷達(dá)的濾波穩(wěn)定跟蹤。

Kh-47M2“匕首”是9M723“伊斯坎德爾-M”的空射衍生型號(hào)，由米格-31K重型截?fù)魴C(jī)或圖-22M3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)發(fā)射，末端速度更高，甚至可能在俯沖階段達(dá)到高超音速，并采用類似的機(jī)動(dòng)邏輯。

自夏末以來(lái)，變化的似乎并非彈道，而是制導(dǎo)和控制軟件：末端機(jī)動(dòng)的時(shí)機(jī)、俯沖角度的選擇，以及打破雷達(dá)跟蹤的機(jī)動(dòng)偏置都經(jīng)過(guò)優(yōu)化，目標(biāo)是在攔截彈鎖定的瞬間突破“愛國(guó)者”的探測(cè)角度限制。

對(duì)于烏克蘭的操作人員而言，防御難度正不斷加劇。防空部隊(duì)不僅要攔截彈道導(dǎo)彈，還要同時(shí)應(yīng)對(duì)低空飛行的巡航導(dǎo)彈和單程攻擊無(wú)人機(jī)的混合襲擊。當(dāng)彈道目標(biāo)在最后數(shù)秒開始“蛇形機(jī)動(dòng)”或俯沖時(shí)，防空人員面臨決策時(shí)間壓縮、單次襲擊攔截彈消耗量上升，以及目標(biāo)矢量變化超出攔截彈導(dǎo)引頭的偏轉(zhuǎn)能力，增加攔截失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

西方官員和業(yè)內(nèi)工程師建議，解決方案是加快防御者的適應(yīng)周期。通過(guò)更新雷達(dá)信號(hào)處理與攔截彈制導(dǎo)律軟件、修訂雷達(dá)探測(cè)角度參數(shù)，并采取分散部署發(fā)射架、疊加傳感器的戰(zhàn)術(shù)，可以挽回?fù)p失的攔截概率。同時(shí)，增加更多中程防空系統(tǒng)以在末端階段更早攔截機(jī)動(dòng)目標(biāo)，有助于節(jié)省PAC-3庫(kù)存留給最棘手的威脅。

俄羅斯方面正在釋放信號(hào)，計(jì)劃在冬季重新對(duì)烏克蘭電網(wǎng)發(fā)起大規(guī)模打擊，賭注在于通過(guò)提升末端生存率，迫使烏克蘭更快耗盡攔截彈，使更多變壓器與變電站被穿透。烏克蘭方面正在敦促伙伴國(guó)家提供更多“愛國(guó)者”防空系統(tǒng)、配套攔截導(dǎo)彈和雷達(dá)備件，而歐洲和美國(guó)的生產(chǎn)線也在全力加速，以同時(shí)滿足中東和印太地區(qū)的需求。