大排量摩托時(shí)代來(lái)了？

全球摩托車市場(chǎng)有多大？

答案是一年超過(guò)5600萬(wàn)輛（2024年度銷量數(shù)據(jù)）！

我國(guó)摩托車市場(chǎng)有多大？

答案是一年近2000萬(wàn)輛（2024年銷量為1992.28萬(wàn)輛）！

那么我國(guó)大排量摩托車（250cc以上）的市場(chǎng)規(guī)模，又有多大呢？答案是75.66萬(wàn)輛，占摩托車總銷量的比例僅為3.8%，體量是很小的。

但是從銷量增速來(lái)看，2024年國(guó)內(nèi)摩托車銷量整體增幅為4.99%；而大排量摩托車銷量同比增長(zhǎng)率為42.98%，差距為8.6倍！

不可否認(rèn)，我國(guó)摩托車大排量時(shí)代的大幕，已經(jīng)在緩緩拉開(kāi)了！

大排量摩托車咋選？

一個(gè)國(guó)家和地區(qū)，大排量摩托車銷量占比的提升，是市場(chǎng)走向成熟的標(biāo)志。也代表了這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、收入水平的提升。

縱觀全球摩托車市場(chǎng)，歐美發(fā)達(dá)地區(qū)銷量最好的就是250cc以上的產(chǎn)品，在東南亞、南亞、南美、非洲等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，還是以小排量代步摩托車為主。

而中國(guó)大排量摩托車銷量的高速增長(zhǎng)，說(shuō)明市場(chǎng)正在走向成熟，并且未來(lái)潛力非常大。

對(duì)于國(guó)內(nèi)摩友們來(lái)說(shuō)，面對(duì)著市場(chǎng)上眾多的摩托品牌，我們又該如何選擇一款大排量摩托車呢？

其實(shí)，原則只有一個(gè)，那就是讓市場(chǎng)銷量來(lái)決定，和下館子一樣，哪家人多去哪家！

國(guó)外摩托品牌選擇

那么在成熟的美國(guó)摩托車市場(chǎng)上，哪些品牌的銷量走在前面呢？美國(guó)的摩托市場(chǎng)是典型的成熟市場(chǎng)，就很有代表性，我們來(lái)看一下。

2024年度美國(guó)銷量排名前6位的摩托品牌，占據(jù)了行業(yè)超過(guò)7成的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度還是比較較高的。

其中，銷量第一位的本田摩托，其市場(chǎng)占比為20%，逆襲了本土品牌哈雷戴維斯。第二位的哈雷，市場(chǎng)份額為19.9%；銷量季軍的品牌是雅馬哈，市場(chǎng)占比有12.2%，也是日本的品牌。

此外，川崎（市場(chǎng)份額11.6%）、鈴木（5.2%）和寶馬（3.1%），在美國(guó)市場(chǎng)都是走在前面的品牌，但沒(méi)有中國(guó)摩托品牌入圍美國(guó)市場(chǎng)的TOP 6。

可見(jiàn)，在成熟的美國(guó)摩托車市場(chǎng)，本田、哈雷、雅馬哈和川崎是最受歡迎的，市場(chǎng)占比都在10%以上。

這一數(shù)據(jù)也給可以大家，選擇國(guó)外大牌摩托車做個(gè)參考。

國(guó)內(nèi)大排量摩托選擇

近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家摩托車廠商，也注意到了國(guó)內(nèi)大排量摩托車的增長(zhǎng)潛力，開(kāi)始發(fā)力這一市場(chǎng)。在仿賽、巡航、拉力、街車、旅行等，大排量摩托車的細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)摩托品牌的身影越來(lái)越多。

例如：春風(fēng)動(dòng)力、錢(qián)江、無(wú)極摩托（隆鑫）、升仕摩托（大冶）、賽科龍（宗申）、長(zhǎng)城靈魂、凱越摩托（珠峰）等品牌，都有不錯(cuò)的大批量車型。

而在大馬力摩托市場(chǎng)，浙江的春風(fēng)動(dòng)力無(wú)疑是走在前面的，也嘗到了市場(chǎng)的甜頭。

一定要做大排量

隨著國(guó)內(nèi)大排量摩托車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，迎合市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)型發(fā)展大排量車型，無(wú)疑是明智的選擇。這并其實(shí)不難理解，在國(guó)際貿(mào)易中我們經(jīng)常說(shuō)，中國(guó)造8億件襯衫，才能頂?shù)蒙厦绹?guó)1架波音飛機(jī)。

摩托車制造業(yè)也是如此，高端大排量摩托車售價(jià)動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元、十幾萬(wàn)元，甚至幾十萬(wàn)元。而小排量的車型一輛就幾千元，不可同日而語(yǔ)。

我們舉個(gè)出口方面的例子，2024年國(guó)內(nèi)出口第一位的重慶隆鑫摩托，出口量為157.3萬(wàn)輛，產(chǎn)品以小排量代步摩托為主，實(shí)現(xiàn)出口金額10.5億美元。

相比之下，浙江春風(fēng)動(dòng)力出口數(shù)量都沒(méi)有進(jìn)入行業(yè)前10位（第10位出口量為19.8萬(wàn)輛），但是出口金額有12.4億美元，卻高居國(guó)內(nèi)摩企出口金額第一，隆鑫排名第二。

最后

其實(shí)，不止大排量摩托車，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，在出口市場(chǎng)也是大放異彩。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)摩托車整體出口量為1449.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為24.75%。而250ml以上大排量車型出口表現(xiàn)爆發(fā)。

其中，250-400ml排量車型增長(zhǎng)84.56%，400-500ml排量車型增長(zhǎng)95.46%。增長(zhǎng)率都遠(yuǎn)高于出口整體表現(xiàn)3倍以上。

由此可見(jiàn)，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是在出口市場(chǎng)，大排量摩托車都是摩企，實(shí)現(xiàn)高于市場(chǎng)平均增長(zhǎng)的突破口。

對(duì)于國(guó)內(nèi)摩企來(lái)說(shuō)，與其在低端市場(chǎng)與中國(guó)、印度等無(wú)數(shù)低端品牌卷價(jià)格，不如下定決心走高端大排量路線。