常泰鐵路，暫不具備批復(fù)條件！

近期，根據(jù)江蘇省交通運輸廳官方網(wǎng)站的信息顯示，有網(wǎng)友針對常泰鐵路的相關(guān)進展，向官方問詢，得到了具體回復(fù)。

官方回復(fù)內(nèi)容為：

常州至泰州城際鐵路是列入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的項目，目前可行性研究報告已提交有關(guān)單位咨詢。

由于常泰鐵路兩端均接入鹽泰錫常宜鐵路，與鹽泰錫常宜鐵路互為平行線路，按照國家“嚴(yán)格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路”的規(guī)定，項目功能定位、建設(shè)迫切性等問題尚需進一步論證，目前不具備上報可研批復(fù)的條件。

下一步，我們將繼續(xù)會同地方政府，結(jié)合“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃編制研究工作，進一步優(yōu)化常泰鐵路的路網(wǎng)功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分論證項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)時機，條件具備后推進項目前期工作。

從官方回復(fù)可以看出，常泰鐵路在短期內(nèi)不具備批復(fù)條件，暫時不會啟動建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，常泰鐵路北起鹽泰錫常宜鐵路泰興站，向南經(jīng)常泰長江大橋，終于鹽泰錫常宜鐵路寨橋線路所。

線路全長約80公里，新建里程約74公里，估算總投資約171億元(不含大橋部分)，其中常州段約54公里，估算投資約124億元。

常泰鐵路建成通車后將形成縱貫江蘇中部地區(qū)的高鐵大通道，北承京津冀及山東半島，南接杭州都市圈，延伸至粵港澳大灣區(qū)，是推動江蘇省中部崛起和錫常泰城市組群融合發(fā)展的重要支撐。

另一方面，9月9日，常泰長江大橋公路橋正式通車。

常泰長江大橋位于泰州長江大橋和江陰長江大橋之間，北接泰州泰興市，南接常州新北區(qū)，將兩地通行時間從80分鐘縮短至20分鐘左右。

常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路3種方式于一體的過江通道。大橋全長10.03公里，其中公鐵合建段長5299.2米，其主航道橋主跨達到1208米，是世界最大跨度斜拉橋。

其中上層的高速公路為常泰高速公路，下層的普通公路為六圩港大道，鐵路為規(guī)劃中的常泰鐵路。

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