據(jù)報道，亞馬遜杰夫·貝索斯預(yù)測，在未來 10 到 20 年內(nèi)，超大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心將在軌道上建造，持續(xù)獲得太陽能和相對容易的冷卻，可以使它們在效率和成本上超越地球設(shè)施。

然而，在太空中建設(shè)數(shù)據(jù)中心需要一些技術(shù)突破，因為它在今天的商業(yè)上是不可行的。

“接下來將要發(fā)生的事情之一——很難確切知道什么時候，是 10+ 年，我敢打賭不會超過 20 年——我們將開始在太空中建造這些巨大的千兆瓦數(shù)據(jù)中心�！眮嗰R遜和 Blue Origin 創(chuàng)始人在都靈意大利科技周與法拉利董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）討論時說。

人工智能和基于云的技術(shù)在全球范圍內(nèi)的興起正在推動現(xiàn)有計算基礎(chǔ)設(shè)施在電源和冷卻方面的極限，這促使公司考慮新的選擇來定位這些大型數(shù)據(jù)中心。一些人認(rèn)為將數(shù)據(jù)中心設(shè)在船上是有意義的，另一些人則考慮在北方國家建造數(shù)據(jù)中小，甚至有人考慮將它們放置在海洋深處。

根據(jù)貝索斯的說法，外太空提供了一種不受大氣或天氣干擾的太陽能。沒有云、雨或夜間循環(huán)，能量收集變得更加一致，這使得太陽能可用于24/7應(yīng)用。同時，太空溫度從陽光直射下的-120攝氏度到陰影下的-270攝氏度不等，大大簡化了冷卻。這可能使軌道集群成為人工智能模型訓(xùn)練等密集型計算任務(wù)的理想選擇，這些任務(wù)需要持續(xù)和大量的功率輸入。

使用太陽能電池板在地球軌道上連續(xù)發(fā)電約 1 吉瓦，在技術(shù)上是可行的，但規(guī)模巨大，造成了巨大的困難。

地球上的太陽常數(shù)約為1,366W/m2，在地球軌道上應(yīng)該大致相同。高效三結(jié)太陽能電池可以將其中約35% 轉(zhuǎn)化為電能，在考慮布線、熱效率低下和其他因素等系統(tǒng)級損耗后，凈可用輸出通常為300–410 W/m2，具體取決于各種因素。這意味著該項目將需要2.4至330萬平方米的太陽能電池板面積——大致相當(dāng)于每邊 1.56 至 1.82 公里的方形陣列。僅光伏材料，這樣的陣列就可能重達(dá)9,000–11,250公噸，不包括結(jié)構(gòu)支撐、電源布線和控制電子設(shè)備。

使用當(dāng)今最好的商業(yè)運載火箭（例如SpaceX 的獵鷹重型運載火箭，有效載荷高達(dá)64 公噸）將9,000–11,250公噸的太空級太陽能電池板送入近地軌道 （LEO），將花費 13.7 至 171 億美元，假設(shè)每次發(fā)射的有效載荷質(zhì)量接近最大效率，樂觀地為 ~1,520 美元/公斤。然而，以超過2,000 美元/公斤的更保守的成本計算，該成本將增加到25+ 億美元，并且僅太陽能電池板就需要超過150次發(fā)射。