9月底進行的一場司法拍賣引發(fā)熱議：對已執(zhí)行死刑12年的聶磊繼續(xù)追繳違法所得，并拍賣未涉案案外人周某某名下房產(chǎn)，是否具備法律與程序正當性？

這跟執(zhí)行死刑多少年沒關(guān)系，刑事追繳具有永久追索性。所以，關(guān)鍵在于該房產(chǎn)是否由聶磊違法所得轉(zhuǎn)化而來。按照法律，刑事涉案財物采取“穿透式審查”原則，不唯登記論，而重實質(zhì)來源。

如果法院認定房產(chǎn)屬違法所得，拍賣就沒有問題。

來看一看，上周青島樓市發(fā)生了哪些事。

1

城陽天降千米圍墻！

近期，城陽區(qū)綜合行政執(zhí)法局發(fā)布公告說，河套街道羅家營社區(qū)以東、出口加工區(qū)小學以西、雙積路以南、前海路以北沙灣地塊有一條長約1150米的圍墻，涉嫌未取得建設工程規(guī)劃許可證進行建設，也不知道是誰建的。

如果30天內(nèi)無人認領(lǐng)，執(zhí)法局將對上述建(構(gòu))筑物依法予以處置。

一千多米長的圍墻肯定不是一天建成的，眼下居然找不到主，咋地，天降的嗎？

2

轉(zhuǎn)角三神盤！

據(jù)說西海岸薛家島的綠城西海云廬項目開盤不如意，萬丈豪情盡付東流。其實這個項目名叫中創(chuàng)聯(lián)建·西海云廬，開發(fā)商是青島中創(chuàng)聯(lián)建開發(fā)建設有限公司，跟綠城沒有關(guān)系，就是一家本土小開發(fā)商拿了塊地，找綠城代建。

所謂代建，就是開發(fā)商出錢，綠城承擔開發(fā)任務，通過管理和品牌輸出提高項目溢價率。誰出錢誰說了算，所以開發(fā)商擁有決策權(quán)。

雙方意見不合怎么辦？

看看蘭東路上的明月聽瀾吧，以前叫綠城明月聽瀾，后來因為種種原因綠城撤退，留下一地沖著綠城品牌來買房的業(yè)主，在各種渠道嗷嗷叫著維權(quán)。

嗷嗷叫也沒效果，有翅膀的不一定是天使，也可能是鳥人。

西海云廬的位置也一般，鄰著港口大路住起來未必舒心，而且周邊商業(yè)缺乏。稍微復雜一點的生活需求，都要和坐地鐵一樣去海爾山海灣解決吧。

別墅毛坯3.5萬/㎡，疊拼毛坯2.8萬/㎡，洋房精裝2.6萬/㎡，這樣的價格銷售遇到困難不奇怪。

從西海云廬往西不遠有一個神盤叫“長青山莊”，同樣小開發(fā)商打造的小項目，沒有豪宅的命得了豪宅的病，2018年開盤到現(xiàn)在也沒賣完。前些日子去看了看，一百多戶的規(guī)模，攏共住了二十多戶。

真擔心西海云廬步長青山莊的后塵。

說起來，北海船廠旁邊長江東路和新港山路這個轉(zhuǎn)角挺神奇，西海云廬與長青山莊旁邊還有一個叫頤海藍灣的項目，這是全青島唯一一家，被住建局發(fā)文不讓大家買的樓盤。

謎一樣的轉(zhuǎn)角。

3

青島容積率之巔的住宅項目來了！

10月1日，位于寧夏路和徐州路交界處的海諾繁華序項目開放了營銷中心，這是市南國資旗下青島海諾建融置業(yè)有限公司開發(fā)的首個住宅項目。

這個項目注定要在青島樓市占有一席之地，因為其7.3的容積率是青島住宅項目中的最高紀錄，甚至超過了很多寫字樓。

2024年初拿地的價格是14300元/㎡，推算售價不會低于2.6萬元/㎡。

因為容積率、噪音、戶型均有困擾，所以這個項目可以看做是對老城樓市的一次試探：最黃金的地段，市場能接受的產(chǎn)品底線在哪里？

好在只有126戶，試錯成本不大。

4

開而不宣的四代住宅！

號稱城陽首個四代住宅項目的上郡賦選擇在9月27日開盤，一口氣拿出了四個樓座三個面積的房子。但奇怪的是，一周過去了，銷售數(shù)據(jù)卻遲遲沒有公布。

同樣趕在十一黃金周之前開盤的中歐金茂錦棠，當晚就發(fā)布熱銷110套的數(shù)據(jù)，早幾天開盤的龍湖觀萃，更是宣布一天賣了239套，狂攬3億元。

數(shù)據(jù)是否夸張且不說，至少你得挺起驕傲的小胸膛嘛，不然怎么維系市場信心呢？除非數(shù)據(jù)實在不好看，正在痛定思痛。

上郡賦的開盤數(shù)據(jù)是否如意尚不可知，但這個數(shù)據(jù)對青島市場很重要。因為四代住宅是不是北方城市的菜，需要市場來定音。

此前號稱四代住宅的金水云麓還可以憑借神秘感打動一批客戶，上郡賦則只能直面市場：新概念的紅利已盡，要硬抗市場了。

過段時間看網(wǎng)簽數(shù)據(jù)吧。

5

470個地上車位歸屬開發(fā)商！

最新的判決結(jié)果顯示，城陽上馬街道地恒春天小區(qū)470個地上車位的所有權(quán)歸屬開發(fā)商。

在很多人的認知里，地面車位停車費不是屬于公共收益嗎？

實際上，地面停車位歸屬分三種情況確定：第一種是規(guī)劃審批過的，且開發(fā)商在銷售時未將其建設成本分攤到業(yè)主房價中，該停車位所有權(quán)歸開發(fā)商，可出售、附贈或出租給業(yè)主；第二種是地面停車位占用業(yè)主共有的道路或其他場地，其屬于業(yè)主共有；第三種是小區(qū)土地出讓合同中對地面停車位歸屬有特別約定，按約定處理。

法院就是這么判的：這些車位屬于規(guī)劃內(nèi)，而且商品房買賣合同中也約定了車位歸開發(fā)商所有。

業(yè)委會對判決頗為不滿：最初規(guī)劃的車位只有373個，多出來的近100個車位，是利用小區(qū)空地修建的，為啥也判給開發(fā)商；其次，地上車位平面圖顯示，這些地面停車位并非獨立的停車區(qū)域，在小區(qū)公共場地里畫幾條停車線，就成了開發(fā)商的財產(chǎn)？

要不就打二審吧，因為這樣的情況在青島的老小區(qū)里很普遍，最好弄得明明白白。

6

此K11非彼K11！

造夢大師K11據(jù)說要在西海岸投下377億搞一座覆蓋文藝、體育、教育和商業(yè)的多功能綜合體。不出意外，馬上就有項目出來蹭熱點，比如靈山灣和璽，他們用一塊花里胡哨的廣告牌表達了物理關(guān)聯(lián)：只有800米哦。

這個K11不是大家以為的那個K11。

9月26日，新世界集團表示，前總裁鄭志剛成立的K11 by AC集團可以使用“K11 by AC”品牌，但是與新世界集團（包括K11）無任何關(guān)系。

人還是鄭志剛，但是K11已經(jīng)不是那個K11了。

鄭志剛離開新世界的原因也不復雜，因為在地產(chǎn)行業(yè)冷淡期推行K11大規(guī)模擴張導致債務積累，最終拖垮了新世界。雖然后來度過危機，但是需要有人來承擔責任。

能不能東山再起呢？

說句刻薄點的話，K11的成功離不開市場興盛期的東風，如果東風不便，則前景堪憂。

雖說融創(chuàng)茂與幸孚茂之間缺一個商超，但肯定不是K11！兩河路蘭東路大片的居民區(qū)可以撐起巨型生活茂，未必能撐起高大上的商業(yè)綜合體。更不能指望融創(chuàng)茂以東和幸孚茂往西的消費人群，那本來就有兩個成熟的商圈。

別扭在于，缺一個持家過日子的主婦，非給安排一個國際女明星。

編輯：周道