不管大家怎么說(shuō)，我一直覺(jué)得起韓系車其實(shí)沒(méi)有什么大bug，性價(jià)比足夠高，產(chǎn)品的可靠性也值得信賴，只可惜現(xiàn)在的韓系車在中國(guó)市場(chǎng)不受待見。相對(duì)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代要比起亞好一些，目前的起亞基本上已經(jīng)沒(méi)有了存在感。

我看了一下8月份的銷量，起亞當(dāng)中賣得最好的車型是起亞奕跑（參數(shù)丨圖片），賣了2054輛。其它車型，諸如起亞K3、起亞智跑這樣的車型，月銷量都是三位數(shù)。不過(guò)，雖然是這樣，但是起亞也通過(guò)出口海外的方式，堅(jiān)持活著，另外在新能源汽車市場(chǎng)也有一款起亞EV5布局，雖然賣得不怎么樣，但是我認(rèn)為這款車的產(chǎn)品力是可以拿出手的。

接下來(lái)呢，起亞又將帶來(lái)一款全新的小型純電SUV，起亞EV2，據(jù)悉會(huì)在明年的年初發(fā)布，比較遺憾的是，這款車將會(huì)專供歐洲市場(chǎng)。其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得，咱們中國(guó)的新能源市場(chǎng)更容易走量，哪怕起亞在中國(guó)沒(méi)有存在感，但是沒(méi)準(zhǔn)兒起亞EV2到了中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)受到一些用戶的青睞呢？不過(guò)，現(xiàn)在來(lái)看，官方似乎對(duì)中國(guó)市場(chǎng)信心不是很足。畢竟，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷程度也是很高的。

而起亞EV2在產(chǎn)品方面呢，根據(jù)之前曝光的概念車官圖來(lái)看，有一說(shuō)一，長(zhǎng)得還挺好看的。其中在前臉上面，也是新能源那種簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還有雙條幅的LED日間行車燈點(diǎn)亮后的效果確實(shí)是不錯(cuò)的。另外，在車身側(cè)面輪轂的設(shè)計(jì)，還有尾部線條的勾勒，我個(gè)人覺(jué)得也是比較時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的。

內(nèi)飾上面，如果說(shuō)后續(xù)量產(chǎn)后真的是這樣的設(shè)計(jì)呢，我覺(jué)得比咱們的國(guó)產(chǎn)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)還要到位。整體來(lái)看，采用的是雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)約。還有座椅布局上面，前排是一體式的設(shè)計(jì)，這在當(dāng)年的乘用車中，我覺(jué)得算是獨(dú)一份，不知道量產(chǎn)后會(huì)不會(huì)保留。

動(dòng)力方面的話，起亞EV2會(huì)基于E-GMP平臺(tái)進(jìn)行打造，這個(gè)模塊平臺(tái)不但起亞的車型在用，現(xiàn)代的車型也在用。比如說(shuō)快要在中國(guó)市場(chǎng)上市的現(xiàn)代EO 羿歐。那在續(xù)航方面，它的電池容量有40kwh和58kwh兩種，入門級(jí)版本的續(xù)航也有483公里。

雖然不來(lái)中國(guó)市場(chǎng)，但是這款車型我覺(jué)得未來(lái)量產(chǎn)后如果和現(xiàn)在的設(shè)計(jì)沒(méi)有太大的出入，應(yīng)該會(huì)比較有關(guān)注度。大家覺(jué)得起亞在中國(guó)還有機(jī)會(huì)嗎？這款車怎么樣呢？