最近，新加坡總理黃循財攥著《亞洲供應(yīng)鏈安全白皮書》，在《華爾街日報》專訪現(xiàn)場把桌子拍得震天響：“這不是遠(yuǎn)在天邊的政治游戲，是新加坡企業(yè)每天被掐脖子的生存危機！”

新加坡本地頭部電子代工廠新科電子，前幾個月就栽了大跟頭：臺海航線因局勢緊張突然封控，從兩岸采購的核心零件說斷就斷，生產(chǎn)線直接停擺。工人們圍著冰冷的機器搓手跺腳，老板在辦公室里摔了文件夾：“訂單飛了能補，工人工資、工廠租金能欠嗎？這是把我們往絕路上逼！”

誰都清楚，亞洲像新科電子這樣的企業(yè)，一抓一大把。小到手機里的電阻、衣服的面料，大到汽車的零件、工廠的機械，全指著兩岸供應(yīng)鏈這條“生命線”轉(zhuǎn)。一旦臺海出亂子，這條線斷了，生產(chǎn)線垮掉的速度比多米諾骨牌還快——今天缺零件，明天機器停，后天工人就得卷鋪蓋回家，沒有一家能逃得掉。

黃循財對這事這么激動，不是沒緣由的。他爹是海南文昌人，當(dāng)年揣著幾塊銀元輾轉(zhuǎn)到新加坡討生活——早年間大陸與臺灣地區(qū)沒通直航航線時，他爹想做筆“跨兩岸”的生意比登天還難：從新加坡寄一包文昌雞干到臺灣地區(qū)，得先繞到香港中轉(zhuǎn)，光物流就耗時半個月；想跟大陸廠商談一筆橡膠采購，只能靠書信來回折騰倆月才能定下來。后來大陸與臺灣地區(qū)關(guān)系熱絡(luò)、直航航線開通，貿(mào)易流程順了，他爹才靠著銜接大陸貨源、對接臺灣地區(qū)銷路的“兩岸小貿(mào)易”，慢慢把家撐起來。

可一旦大陸與臺灣地區(qū)局勢有風(fēng)吹草動，這一切就變了樣。有一回，臺風(fēng)天恰逢兩岸關(guān)系緊張，大陸與臺灣地區(qū)的短途直航航線突然停了。他爹常供貨的新加坡雜貨店老板，守著空蕩蕩的貨架直跳腳，紅著眼眶跟街坊喊：“從大陸進的零食、日用品斷了，從臺灣地區(qū)進的調(diào)味品、小家電也沒了，我這店要是關(guān)了，孩子下個月學(xué)費都沒著落！一家老小喝西北風(fēng)??？”

1990年那樁事，更是像刀子一樣刻進了黃循財?shù)墓亲永铩．?dāng)時他剛成年，他爹做大陸與臺灣地區(qū)的橡膠貿(mào)易正順：從海南文昌收橡膠原料，運到臺灣地區(qū)加工成半成品，再轉(zhuǎn)賣到東南亞。誰料一批要經(jīng)臺灣地區(qū)轉(zhuǎn)運給馬來西亞客戶的橡膠，因為臺海航線臨時管制，在高雄港悶了十幾天，卸船時全受潮發(fā)霉，一捏就碎成渣。晚上，他爹坐在燈下對著賬本嘆氣，手指抖得連筆都握不?。骸白錾庵v究一個‘信’字，大陸與臺灣地區(qū)關(guān)系一緊張，航線說斷就斷，我這中間銜接的生意就是死路一條！”那回不僅沒賺到錢，還得給馬來西亞客戶賠一大筆違約金，家里攢了幾年的積蓄幾乎掏空。

如今，黃循財再提“一個中國原則”，絕不是空喊口號。上半年東南亞企業(yè)遭的罪，誰看了不揪心？4月解放軍“海峽雷霆”軍演一啟動，臺海周邊劃出“軍演結(jié)界”，高雄港的LNG巨輪只能在海上繞著圈子耗時間，臺中港的貨輪貼著禁區(qū)不敢靠岸。臺灣地區(qū)的LNG儲備本就緊張，多耗一天就少一天補給，有電子廠老板在電話里跟臺電吼：“再斷氣，生產(chǎn)線就得停！工人要吃飯，工廠要運轉(zhuǎn)，我們耗不起??！”

其實不管是臺灣地區(qū)的工廠老板，還是常年在大陸生活的臺胞，誰不盼著兩岸關(guān)系穩(wěn)一點、日子過得順一點？就像廈門宸鴻科技那兩百多名臺灣地區(qū)工程師，他們專門給華為、小米做屏幕，來廈門沒幾年，就憑著安穩(wěn)的工作買了房、落了戶，連家都安在了這兒。

前幾年“兩岸社保通辦”政策剛出來時，工程師林明哲還跟同事念叨：“真能不用在臺灣和大陸交兩份社保？在廈門看病能直接報？”等他真去辦了才知道，不僅重復(fù)繳費的麻煩省了，醫(yī)保報銷比例還提了10%；更省心的是，孩子進廈門公立學(xué)校，跟本地孩子一樣免學(xué)費，再也不用為上學(xué)的事到處托人。

別以為這事只關(guān)亞洲，美國企業(yè)早被兩岸供應(yīng)鏈綁得死死的，誰都跑不了。蘋果的手機，核心芯片靠臺灣臺積電代工，組裝靠大陸富士康工廠；高通的5G芯片，從晶圓制造到測試封裝，少了兩岸的環(huán)節(jié)根本造不出來。蘋果內(nèi)部會議早就放話：要是臺海供應(yīng)鏈斷了，全球手機銷量得掉一大截，門店員工的獎金都得砍半。

美國豆農(nóng)更慘。伊利諾伊州有個叫湯姆的豆農(nóng)，種了幾百英畝大豆，一半都賣給臺灣的加工廠，再轉(zhuǎn)銷大陸。全靠“臺北快輪”運貨，5天就能從臺北港到福建平潭港，生意做得順順當(dāng)當(dāng)?？伤F(xiàn)在每天都盯著臺海新聞，怕得不行：“要是船堵在海峽里，大豆肯定發(fā)霉，半年利潤就沒了！”

國際貨幣基金組織早算過賬：臺海要是出事，全球供應(yīng)鏈成本得漲一大截，電子產(chǎn)品價格得貴不少，多少人要失業(yè)。說到底，沒人想回到早年兩岸不通航時，寄包特產(chǎn)都得繞遠(yuǎn)路的日子；沒人想看到工人沒了加班費，孩子的課外班只能停；沒人想看到豆農(nóng)的大豆?fàn)€在船艙，全家的旅行計劃泡湯——這些不是冰冷的數(shù)字，是千萬個家庭的日常，是每個人都在乎的小日子。

黃循財最后說得實在：“維護臺海和平，從不是喊空洞的口號。早年兩岸親密時，貨輪跑得快、生意做得順、親戚能見面；現(xiàn)在要是亂了，誰的日子都不好過。我們要的，不過是車間里的機器轉(zhuǎn)起來、商戶的貨架滿起來、普通人的工資按時到賬——這才是最實在的好處，也是所有人的盼頭！”