世聞網(wǎng)訊 白熙杰 西安，2025 年 9 月 30 日 ——上汽通用別克高端新能源子品牌“至境”迎來了其首款轎車——至境 L7 在西安國(guó)際車展迎來西北首秀。

作為基于百萬級(jí)“逍遙”架構(gòu)打造的增程豪華轎車，新車以16.99萬元起的限時(shí)權(quán)益價(jià)，一舉打破合資品牌在新能源市場(chǎng)的定價(jià)天花板。更以三大硬核實(shí)力，重新定義B級(jí)車價(jià)值：超長(zhǎng)302km純電通勤，告別焦慮；1420km綜合續(xù)航，無畏遠(yuǎn)行；并率先搭載激光雷達(dá)，開啟智能駕駛新境。20-30萬級(jí)市場(chǎng)，由此進(jìn)入全新紀(jì)元。

至境 L7 外觀設(shè)計(jì)沿襲別克家族豪華基因，同時(shí)融入新能源時(shí)代的科技美學(xué)。官方稱其采用“銀河星空展翼”大燈設(shè)計(jì)，搭配封閉式前格柵和貫穿尾燈，整體視覺簡(jiǎn)潔而具沖擊力。5032×1952×1500mm的車身尺寸和3000mm的軸距，營(yíng)造出C級(jí)車的磅礴氣勢(shì)，同時(shí)溜背式車頂線條賦予整車動(dòng)感姿態(tài)。

這樣的車身參數(shù)，不僅保證了頭等艙級(jí)別的乘坐體驗(yàn)，也為車內(nèi)空間留下更為充裕的設(shè)計(jì)余地。

作為合資混動(dòng)轎車中首款搭載激光雷達(dá)的車型，別克至境L7以其“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，率先將基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的Momenta R6飛輪大模型投入量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了從“模仿人類駕駛”到“超越人類經(jīng)驗(yàn)”的技術(shù)跨越。

該系統(tǒng)憑借28個(gè)高精度傳感器（含12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)及1顆激光雷達(dá)）構(gòu)成的感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了兩大核心功能突破

“無斷點(diǎn)”城市NOA與“不停車一鍵泊入”。這種智能駕駛與智能座艙的組合，不僅提升了駕乘便捷性，也在一定程度彌補(bǔ)了許多合資品牌在智能化方面的短板。

至境L7搭載別克全新研發(fā)的“真龍”增程系統(tǒng)，采用前置增程器、后置單電機(jī)的創(chuàng)新布局，徹底解決了傳統(tǒng)增程車型的三大痛點(diǎn)。

針對(duì)動(dòng)力衰減問題，它配備252kW同級(jí)最強(qiáng)增程單電驅(qū)，提供相當(dāng)于3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，滿電與虧電狀態(tài)下的0-100km/h加速差異小于0.1秒。

對(duì)于噪音震動(dòng)問題，采用Silentium靜驅(qū)技術(shù)，從噪音源、傳遞路徑、控制策略三大維度全面優(yōu)化，滿虧電噪音差異小于0.5分貝。該系統(tǒng)搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗低至0.5L，實(shí)現(xiàn)“高能高效，能飆也能省”。

此外，官方也強(qiáng)調(diào)該增程系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下依然能維持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，且發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪聲控制極為出色，在增程器啟動(dòng)過程中的抖動(dòng)與異響被控制在極低水平。

這種“滿電與虧電狀態(tài)下表現(xiàn)趨近”的特性，是別克在增程技術(shù)層面的一大亮點(diǎn)。許多用戶此前對(duì)于增程車在電池耗盡后的性能衰減和噪聲問題心存疑慮，而至境 L7 的方案正是針對(duì)這些痛點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。

車內(nèi)空間盡顯豪華與舒適。目光所及與指尖所觸之處，均被大面積軟性材質(zhì)包覆，賦予座艙溫潤(rùn)的觸感與高級(jí)的觀感。與之呼應(yīng)的氛圍燈設(shè)計(jì)，以柔和的光線勾勒出環(huán)抱式氛圍，營(yíng)造出寧?kù)o安逸的座艙環(huán)境。而50吋全景AR-HUD、15.6吋中控屏與10.25吋儀表盤組成的三屏聯(lián)動(dòng)，則將信息以更直觀、更富科技感的方式呈現(xiàn)，完美融合了豪華格調(diào)與數(shù)字生活。

別克在豪華感與乘坐舒適性的塑造上一直頗有經(jīng)驗(yàn)。至境 L7 在車內(nèi)用料、布局設(shè)計(jì)、安全配置等方面也體現(xiàn)了其旗艦定位。官方曾透露其內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用新的“純凈浮島”風(fēng)格，中控、大面積包覆材質(zhì)與細(xì)節(jié)飾件都追求高端質(zhì)感。

乘坐舒適性方面，得益于軸距優(yōu)勢(shì)，后排乘坐空間被廣泛看好。加之底盤調(diào)教、隔音設(shè)計(jì)與懸架匹配等綜合實(shí)力，很可能帶來靜謐與穩(wěn)健兼顧的乘坐表現(xiàn)。

此外，在安全層面 L7 將繼承別克品牌在結(jié)構(gòu)材料、安全體系、電池保護(hù)等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)媒體報(bào)道，其車身局部采用多種高強(qiáng)度鋼材及熱成型材料來增強(qiáng)抗扭和碰撞能力。

別克至境L7，一位不容小覷的“破局者”。它以16.99萬元起的顛覆性限時(shí)權(quán)益價(jià)-1，直指20-30萬級(jí)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)核心。從更宏觀的角度看，全球新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入加速洗牌期，合資品牌若不能在技術(shù)與產(chǎn)品上持續(xù)突破，很容易被自主品牌趕超。別克此次投入高資本、高研發(fā)、高定位于至境 L7，可視為其對(duì)未來新能源市場(chǎng)打法的一次前瞻性布局。

據(jù)部分媒體預(yù)測(cè)，隨著別克至境 L7 的到來，其在 30 萬級(jí)新能源智能豪華轎車細(xì)分市場(chǎng)中有可能成為標(biāo)桿車型之一。