撰文 | 九萬(wàn)里 編輯｜周長(zhǎng)賢

1934年4月19日，魯迅寫給版畫家陳煙橋的信中說(shuō)：“有地方色彩的，倒容易成為世界的，即為別國(guó)所注意?！?/p>

即后人所謂的“越是民族的，越是世界的?！?/p>

想起這句話，是因?yàn)榭吹搅诉@張圖：

吉利銀河M9頗受當(dāng)?shù)厝岁P(guān)注，該車中國(guó)氣質(zhì)明顯的前臉，竟然與周邊的歐洲建筑和人群毫不違和。

魯迅不愧是大師，作為版畫和「漢像拓本」收藏大家，對(duì)藝術(shù)類似高屋建瓴的洞見(jiàn)：“單是題材好，是沒(méi)有用的，還是要技術(shù)；更不好的是內(nèi)容并不怎樣有力，卻只有一個(gè)可怕的外表……”用時(shí)下語(yǔ)言解讀，就是主張形式和科技/功能雙向奔赴。

他還鼓勵(lì)現(xiàn)代藝術(shù)尋根漢唐美學(xué)，“惟漢人石刻，氣魄深沉雄大；唐人線畫，流動(dòng)如生。倘取入木刻，或可另辟一境界也?！?/p>

這種“洞見(jiàn)”歷經(jīng)百年依舊振聾發(fā)聵，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的走捷徑、短暫進(jìn)入設(shè)計(jì)“誤區(qū)”等情況也極具啟發(fā)意義。

同時(shí)，映照出中國(guó)汽車設(shè)計(jì)崛起的正道：給世界汽車文明帶來(lái)增量；科技與美學(xué)的雙螺旋；打造東方設(shè)計(jì)力。

筆者看來(lái)，中國(guó)車早已終結(jié)燃油時(shí)代“中式豪華=加L”的粗暴理解，而是為「豪華」增加?xùn)|方敘事框架，即新審美范式。

再比如近年「平權(quán)」概念的大流行。平權(quán)不是平價(jià)版，而是以新成本、新技術(shù)和新設(shè)計(jì)，去看見(jiàn)和回應(yīng)過(guò)去將就和忽略的需求。

從「中國(guó)元素」到「東方哲學(xué)」

9月23日，吉利中國(guó)星全新東方曜系列在敦煌上市。半個(gè)月前，銀河星耀6的首秀則選在曲阜尼山圣境。這兩個(gè)地點(diǎn)，顯然頗具象征意義，是吉利設(shè)計(jì)探索東方美的地理映射。

這讓筆者想起兩件事。

其一，為什么國(guó)外品牌基本都用不好中國(guó)風(fēng)？因?yàn)樗鼈兡芟氲降模篌w類似于“畫個(gè)龍”。

其二，跨國(guó)車企也愛(ài)在文化名勝辦活動(dòng)，例如，某豪車品牌曾完成橫跨九州的「禮贊中華」之旅。光是「平洛古韻」一段，就包括洛陽(yáng)、平遙、大同、五臺(tái)山、河?xùn)|柳氏民居……

遺憾的是，除了致敬，其所探尋的「魏晉風(fēng)度（參數(shù)丨圖片）」與品牌/產(chǎn)品缺乏內(nèi)在關(guān)聯(lián)。不是品牌沒(méi)文化，而是文化的根不在此處。

值得欣慰的是，如今中國(guó)最優(yōu)秀的汽車品牌和設(shè)計(jì)者們，對(duì)「中國(guó)美」的追求，終于到了形神合一的高度。

例如，中國(guó)星全新東方曜系列前臉設(shè)計(jì)，除了正氣浩然的格柵和琉璃溢彩256色氛圍燈，更具突破性的是，對(duì)中式豪華「氣質(zhì)」層面的思考。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利設(shè)計(jì)全球負(fù)責(zé)人陳政將其凝練為「以正為綱」的盛世審美。

“三庭五眼、四高三低，就是最協(xié)調(diào)、最標(biāo)準(zhǔn)、最端正的「中國(guó)好面相」?！?/p>

所以他認(rèn)為一輛車的「好面相」也要：“中正大氣”、“不偏不倚”、“挺拔有度”。尋求正氣之美，體現(xiàn)出吉利審美的價(jià)值取向。

車窗輪廓線，是一根長(zhǎng)達(dá)3米的特征線，流暢貫通。據(jù)說(shuō)是從敦煌‘鐵線描’中汲取靈感。鐵線描是巨幅壁畫的核心筆法，追求一筆揮就數(shù)米，凝練堅(jiān)韌。

所以，這條輪廓線，呈現(xiàn)的不光是線條之美，還是千年不絕的筆意。這條線，不光指向美學(xué)，還歸于功能的本質(zhì)，而不是物理堆砌。

「以線帶面」“帶”出的是統(tǒng)一的秩序，所有的屏幕、出風(fēng)口、材質(zhì)的節(jié)奏都生長(zhǎng)于這條主線之上。

這來(lái)自于陳政的理解，“功能性的美、結(jié)構(gòu)性的美，是汽車最本質(zhì)的美。”他說(shuō)，設(shè)計(jì)必須追隨功能，回歸本質(zhì)，不做純裝飾性的東西。

因?yàn)椤坝脩魜?lái)自五湖四海，無(wú)比多元的審美需求下，越復(fù)雜就越要回歸本質(zhì)?！?

一方面，在這個(gè)維度上更容易達(dá)成海內(nèi)外「審美的最大公約數(shù)」。

延續(xù)兩千多年的“工必有意，形必有因”的中國(guó)方法論，跟西方現(xiàn)代大師密斯·凡德羅德“少即是多”(less is more)異曲同工：藝術(shù)從結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生，沒(méi)有多余、雜亂、無(wú)中生有和奇形怪狀。

另一方面，只有觸及本質(zhì)的設(shè)計(jì)，抓住事物的核心，去除多余的裝飾與繁復(fù)，才能讓設(shè)計(jì)散發(fā)出經(jīng)典的韻味，才更有高級(jí)感。因此，“八分藏，兩分露”，變成吉利的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則之一。

“這個(gè)就叫中國(guó)的高級(jí)”，陳政說(shuō)。

左手科技，右手「情緒」

「情緒價(jià)值」必須是2025年車圈年度詞之一。

談及汽車定位邏輯，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬深信“情緒價(jià)值”的力量，別人好的，他都要學(xué)?！拔覀儸F(xiàn)在既要把科技做好，還要把顏值藝術(shù)做好，還要把情緒做好?！?/p>

那么情緒價(jià)值的內(nèi)涵到底是什么？

不同的車企，理解不盡相同。比如蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌說(shuō)，“我們不叫情緒價(jià)值，叫情感體驗(yàn)?！倍宜J(rèn)為情感價(jià)值沒(méi)有貴賤之分。

事實(shí)上，上文所述那種尋求精神的「中正大氣」，也是對(duì)「情緒價(jià)值」的高度回應(yīng)。

在筆者看來(lái)，情緒價(jià)值本身就是多元的。就像吉利在中國(guó)星全新東方曜的設(shè)計(jì)上，給出了豐富多維的答案。

例如，座艙的「鹿躍星辰」紋理，3D鐳雕工藝，將敦煌“九色神鹿”印刻在中控臺(tái)上，寓意“一鹿平安”。這是一種中式的情緒價(jià)值，更有具象的美。

再如，「月泉玉樽」水晶擋把帶來(lái)獨(dú)特的觸感。陳政曾說(shuō)，中國(guó)人就是最懂“觸感”的，無(wú)論是玉的溫潤(rùn)、紫砂壺的油潤(rùn)、手串的包漿……一切材料的手感，都可以帶來(lái)情感的鏈接。

正是這種豐富多維，歷久彌新，才讓中國(guó)星系列成為車市常青樹(shù)。中國(guó)星星瑞、星越L系列累計(jì)銷量突破162萬(wàn)輛。在智電時(shí)代，吉利從未放棄燃油車主，不但在設(shè)計(jì)上不斷突破，也在智能化和節(jié)能技術(shù)上繼續(xù)提升，上半年不僅穩(wěn)居中國(guó)品牌燃油車銷量榜首，更取得了逆勢(shì)同比增長(zhǎng)21%的佳績(jī)。

在這背后，顯然吉利設(shè)計(jì)已經(jīng)形成了一套可復(fù)制方法論，可以賦能電車，也可以賦能油車。

比如，上文提到的文化賦能設(shè)計(jì)，形式追隨功能，傳承與創(chuàng)新缺一不可。比如吉利設(shè)計(jì)的“8515原則”，85%繼承，15%創(chuàng)新。尤其是對(duì)于中國(guó)星這種一直很成功的產(chǎn)品，做到了傳承和創(chuàng)新的黃金比例。

還有一點(diǎn)值得學(xué)習(xí)，就是吉利設(shè)計(jì)對(duì)品牌戰(zhàn)略的承接。用陳政的話說(shuō)，“設(shè)計(jì)即戰(zhàn)略”。把設(shè)計(jì)視為產(chǎn)品有機(jī)體的一部分，會(huì)主動(dòng)去考慮合力。

因此，推動(dòng)設(shè)計(jì)流程的變革，成為題中應(yīng)有之義。一方面，用「并行」的流程來(lái)達(dá)成一體化和更高的效率。另一方面，按照中臺(tái)、前臺(tái)、后臺(tái)的邏輯進(jìn)行組織設(shè)定，而不是用外飾、內(nèi)飾、模型、數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)西方分法。

至此，所有的新科技、新功能、新美學(xué)、新價(jià)值和新流程，將形成螺旋向上的力量，托舉出中國(guó)汽車的新時(shí)代。

—THE END—

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