近日，一男子飲酒后啟用智能駕駛系統(tǒng)在高速公路上行駛的新聞引發(fā)廣泛熱議。據(jù)“央視網(wǎng)”報(bào)道，某日晚間，一名男子在飲用大量白酒后，借助其車輛搭載的智能駕駛功能，行駛約20公里，最終因酒后困倦將車輛停在高速公路行車道上入睡。民警在巡邏中發(fā)現(xiàn)異常，破窗后檢測(cè)到其體內(nèi)酒精含量遠(yuǎn)超法定標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)為醉酒狀態(tài)。事后，該男子被法院以危險(xiǎn)駕駛罪判處拘役一個(gè)月，并處罰金2000元。

事件經(jīng)媒體報(bào)道后，迅速登上微博熱搜，網(wǎng)民圍繞“智能駕駛是否能讓醉酒駕駛免責(zé)”展開討論。

北京澤達(dá)律師事務(wù)所從法律的角度分析得出結(jié)論：即便使用智能輔助系統(tǒng)，“醉酒駕駛”的本質(zhì)不變，法律風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

熱點(diǎn)解讀

一、酒后使用“智能駕駛”構(gòu)成“醉駕”嗎？

在現(xiàn)行法律體系中，醉酒駕駛的認(rèn)定并不依賴于車輛是否處于人工操控狀態(tài)，而是基于駕駛?cè)耸欠裨诰凭绊懴绿幱凇榜{駛機(jī)動(dòng)車”的行為范疇。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條之一及相關(guān)司法解釋，危險(xiǎn)駕駛罪的核心構(gòu)成要件包括：駕駛?cè)搜壕凭窟_(dá)到或超過(guò)80毫克/100毫升，且駕駛行為發(fā)生在公共道路區(qū)域。這里的“駕駛”不僅指?jìng)鹘y(tǒng)意義上的手腳操控，更涵蓋了駕駛?cè)俗鳛檐囕v安全責(zé)任主體的法律地位。

具體到本案，該男子在飲用約3斤白酒后，血液酒精濃度高達(dá)205毫克/100毫升，已遠(yuǎn)超醉駕標(biāo)準(zhǔn)。盡管其啟用了智能駕駛系統(tǒng)，但關(guān)鍵在于：他仍坐在駕駛位，車輛處于行駛狀態(tài)，且系統(tǒng)要求其隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制。這種情境下，法律視其為實(shí)際駕駛?cè)?，而非乘客。智能駕駛系統(tǒng)僅作為一種輔助工具，不能改變駕駛?cè)俗砭茽顟B(tài)下操控車輛的本質(zhì)。

實(shí)踐中，法院在判斷是否構(gòu)成醉駕時(shí)，會(huì)綜合考量車輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛?cè)宋恢谩⑾到y(tǒng)提示與接管要求等因素。只要駕駛?cè)宋赐耆撾x對(duì)車輛的控制職責(zé)，其飲酒后啟用輔助駕駛的行為，即被納入醉駕規(guī)制范圍。

二、“智能駕駛”的法律地位

當(dāng)前市場(chǎng)上廣泛宣傳的“智能駕駛”“自動(dòng)駕駛”等功能，其技術(shù)本質(zhì)均屬于“輔助駕駛”范疇。根據(jù)國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與交通安全法規(guī)，這些系統(tǒng)旨在為駕駛?cè)颂峁┍憷c安全支持，如車道保持、自適應(yīng)巡航等，但無(wú)法獨(dú)立承擔(dān)全部駕駛?cè)蝿?wù)。駕駛?cè)吮仨毷冀K保持對(duì)路況的監(jiān)控，并在系統(tǒng)發(fā)出提示時(shí)及時(shí)干預(yù)。

從法律角度解讀，智能駕駛系統(tǒng)的引入，并未改變駕駛?cè)嗽诘缆方煌ò踩械闹黧w責(zé)任地位。我國(guó)《道路交通安全法》明確規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依法取得駕駛證，并遵守安全駕駛規(guī)范。這意味著，無(wú)論車輛搭載何種先進(jìn)技術(shù)，只要駕駛?cè)宋挥隈{駛座且車輛在公共道路上運(yùn)行，其便負(fù)有確保行車安全的法定義務(wù)。

本案中，該男子在酒精作用下逐漸失去意識(shí)，雙手脫離方向盤，導(dǎo)致車輛安全機(jī)制激活后停車，恰恰證明了輔助系統(tǒng)的局限性——其無(wú)法替代人的清醒判斷與應(yīng)急反應(yīng)。

此外，車輛用戶手冊(cè)及相關(guān)協(xié)議通常明確提示：輔助駕駛功能需在駕駛?cè)巳瘫O(jiān)控下使用。若因醉酒等原因?qū)е埋{駛?cè)藛适Ы庸苣芰?，不僅違反使用規(guī)范，更直接觸犯法律。

三、警惕酒駕醉駕其他情形

1.隔夜（餐）酒駕：中午過(guò)量飲酒后夜間開車，或是晚上“喝高了”第二天早上開車，不能想當(dāng)然地就認(rèn)為“沒(méi)事了”，如果體內(nèi)酒精沒(méi)有完全代謝干凈、血液中仍然含有大量酒精的情況下駕駛機(jī)動(dòng)車，仍然有可能構(gòu)成酒駕或醉駕，這就是我們通常所說(shuō)的“隔餐醉”或是“隔夜醉”。

2.酒后挪車：部分駕駛員在酒后心存僥幸，認(rèn)為挪車不算駕駛行為，但事實(shí)上駕駛員發(fā)動(dòng)汽車并發(fā)生移動(dòng)，即處于駕駛行為當(dāng)中。所以只要車動(dòng)了，不管速度快慢都算開車，就算挪車也是違法。

3.共同犯罪的情形：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和對(duì)機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車。明知司機(jī)酒駕依然搭車，或者勸酒后縱容司機(jī)開車的，需要承擔(dān)連帶責(zé)任。因此，在自己遠(yuǎn)離“酒駕”的同時(shí)，不僅要對(duì)飲酒后駕車的同伴及時(shí)勸阻，更不能為圖方便、顧面子搭乘“酒駕”車輛。

澤達(dá)寄語(yǔ)

面對(duì)日益普及的智能汽車技術(shù)，駕駛?cè)素叫铇淞⒄_的使用觀念。首先，應(yīng)徹底摒棄“科技萬(wàn)能”的誤區(qū)，，任何輔助系統(tǒng)都受限于當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平，其功能邊界需在購(gòu)車或使用前充分了解。駕駛?cè)藨?yīng)仔細(xì)閱讀用戶手冊(cè)，熟悉系統(tǒng)激活、退出及接管條件，避免在復(fù)雜路況或自身狀態(tài)不佳時(shí)盲目依賴。

其次，使用智能輔助駕駛過(guò)程中，必須保持“手在方向盤、眼觀路況、心系安全”的基本準(zhǔn)則。系統(tǒng)提示接管時(shí)，須立即響應(yīng)，恢復(fù)人工控制。尤其需要注意的是，飲酒、服藥后或疲勞狀態(tài)下，絕對(duì)禁止駕駛車輛，無(wú)論是否啟用輔助功能。

最后，建議駕駛?cè)硕ㄆ趨⑴c交通安全培訓(xùn)，更新對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知，同時(shí)強(qiáng)化法律意識(shí)。唯有將“喝酒不開車”內(nèi)化為行為準(zhǔn)則，方能從根本上杜絕醉駕風(fēng)險(xiǎn)。

科技應(yīng)當(dāng)服務(wù)于安全，而非成為違法的擋箭牌。

北京澤達(dá)律師事務(wù)所律師對(duì)不同法律規(guī)定、熱點(diǎn)、案件、裁判文書的梳理和研究，旨在為更多讀者提供不同的研究角度和觀察的視角。但需注意，我國(guó)并非判例法國(guó)家，且司法實(shí)踐中不同案例的細(xì)節(jié)千差萬(wàn)別，切不可盲目參照。

如果您遇到類似糾紛難以解決，也建議您及時(shí)咨詢北京澤達(dá)律師事務(wù)所的專業(yè)律師，以便更好維護(hù)自己的合法權(quán)益。

本文作者：北京澤達(dá)律師事務(wù)所 朱現(xiàn)領(lǐng)