今年十一剛剛過完，沒想到工信部就給插混車圈來了個“驚喜”。一直以來，很多朋友選擇插電式混合動力車型，其中很大一個因素就是能減免購置稅，這可不是個小數(shù)目。而這次新規(guī)落地后，很多車型不再能享受這一政策，性價比瞬間蕩然無存。說起這次的插混車購置稅減免新政策，其中最重要的就是純電動續(xù)駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。那么在新規(guī)的影響下，該選擇哪款產品呢？今天咱就以10萬級插混轎車為例，好好聊聊這背后的門道，大家就明白了。

簡單的續(xù)航數(shù)字背后“暗藏玄機”

說起這次工信部新能源購置稅減免政策規(guī)定的100公里純電續(xù)航，首先最利好的肯定是咱們消費者，能買到續(xù)航更長的產品，綜合能效也更出色。其次，這一政策也能讓一些喜歡耍小聰明的產品無計可施。其實大家可以看看10萬級插混轎車，有多少車型入門續(xù)航里程也就50-60公里，然后再通過這些車型來拉低售價來吸引眼球，這也讓踏踏實實做產品的品牌吃了流量的虧。其實說到10萬級插混轎車，榮威M7 DMH算“狠角色”，首先新車直接全系標配160km續(xù)航，還不是虛的！有媒體實測跑了166.5km，續(xù)航達成率104%，比官方數(shù)還多，這叫“反向虛標”。

再來對比下競品：五菱星光（參數(shù)丨圖片）150km、風云A8 145km，比亞迪秦L80km，銀河A7 70km，差距一眼見。要是買個80km的，一周得充2-3次電；160km的，一周一次就夠，還能順帶周末去郊區(qū)玩。

混動：質量參差不齊，“自己家研發(fā)的”才靠譜

續(xù)航夠不夠看電池，省不省油看混動系統(tǒng)?，F(xiàn)在車企分兩派：一派是“買零件湊系統(tǒng)”，成本低但調校差，油電切換時一頓一頓的，高速油耗還高；另一派是“自己研發(fā)”，雖然投入大，但用著順。

比如榮威的DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，是上汽自主研發(fā)十來年的技術，還拿過國家科技進步二等獎。CLTC實測虧電油耗才2.91L/100km，比不少燃油轎車還省，一年油費能省1000多。

保障：敢說 “終身質?！?，才叫有底氣

以前買插混，最怕電池壞——換塊電池好幾萬，比車都值錢?，F(xiàn)在車企卷到“終身質保”成了標配，但這里面坑不少：有的只保3年，有的把“電池衰減”排除在外。榮威M7就實在：五大件（發(fā)動機+變速箱+三電）終身質保，還承諾“零自燃就換新車”。要知道它全球40萬塊電池沒出過自燃問題，電池框能扛10噸擠壓力，360度撞了電芯都沒事，這才是真保障，不是畫大餅。

結束語：別跟風，“實在”才是硬道理

現(xiàn)在插混市場越卷，對咱越有利——以前15萬才能買到的長續(xù)航、自研系統(tǒng)，現(xiàn)在10萬以內就能拿下。比如榮威M7，160km純電續(xù)航、DMH 6.0超級混動系統(tǒng)、終身質保，還能吃滿購置稅減免政策，限時美好價8.58萬起售，把“實用”倆字做到位了。其實選插混不用跟風追網(wǎng)紅款，抓住“續(xù)航夠長、系統(tǒng)靠譜、保障實在”這三點，比啥都強。畢竟買車是用好幾年的事，得選個真能解決問題的，不是買個“花架子”。