在國(guó)內(nèi)談?wù)撈鸷廊A大型轎車(chē)，德系陣營(yíng)有著較強(qiáng)的統(tǒng)治力，其中寶馬7系（參數(shù)丨圖片）和奧迪A8L一直是兩款繞不開(kāi)的選擇，兩款車(chē)型的較量始終圍繞著豪華與性能的平衡展開(kāi)，為了全面對(duì)比兩車(chē)的產(chǎn)品力，我們選擇寶馬7系2023款740Li領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝與奧迪A8L 2025款55TFSI quattro旗艦型進(jìn)行對(duì)比（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬7系和奧迪A8L），兩車(chē)分別代表了運(yùn)動(dòng)豪華與科技商務(wù)的不同取向，接下來(lái)我們就看看兩車(chē)的設(shè)計(jì)理念與功能配置的差異。

外觀設(shè)計(jì)對(duì)比：

外觀設(shè)計(jì)上，兩者展現(xiàn)出截然不同的家族基因。寶馬7系的車(chē)身將運(yùn)動(dòng)張力與旗艦氣場(chǎng)融合，通過(guò)平直有力的腰線(xiàn)勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，標(biāo)志性雙腎格柵尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，內(nèi)部直瀑式鍍鉻飾條與主動(dòng)閉合功能兼具了視覺(jué)沖擊力和風(fēng)阻性能，分體式頭燈組保持了較為科幻的觀感，專(zhuān)屬的黑色烤漆前唇與側(cè)裙則強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，車(chē)側(cè)的造型較為厚重，后側(cè)窗的霍氏彎角采用了粗壯的鍍鉻條裝飾，車(chē)尾則有著階梯式的型面結(jié)構(gòu)，尾燈有著較為細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，保持了分層式的照明效果，車(chē)尾底部也配有擴(kuò)散器護(hù)板，呼應(yīng)了車(chē)頭的運(yùn)動(dòng)性。

奧迪A8L則以低趴寬體車(chē)身營(yíng)造出商務(wù)優(yōu)雅感，六邊形開(kāi)放式進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式銀翼飾條，獨(dú)立激光單元構(gòu)成的數(shù)字矩陣大燈延續(xù)了“奧迪燈廠”的科技感，前包圍兩側(cè)和前唇則采用一體式鍍鉻飾條勾勒，進(jìn)一步增加了車(chē)頭的豪華氣場(chǎng)。車(chē)側(cè)保持了流線(xiàn)型的修長(zhǎng)輪廓，分段式的腰線(xiàn)和內(nèi)凹式的車(chē)門(mén)增加了整體的力量感，車(chē)尾采用了貫穿式OLED熏黑尾燈組，并加入了分散式點(diǎn)陣元素和貫穿鍍鉻條，加上車(chē)底兩側(cè)的排氣裝飾，在商務(wù)基調(diào)中融入微妙運(yùn)動(dòng)感。

座艙內(nèi)飾對(duì)比：

步入車(chē)內(nèi)，兩款車(chē)的座艙設(shè)計(jì)也有較大差異。寶馬7系延續(xù)了品牌以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，12.3英寸全液晶儀表與14.9英寸中控屏組成的曲面雙屏系統(tǒng)科技感十足，同時(shí)臺(tái)面采用了木紋飾板、水晶貫穿燈帶和軟包材質(zhì)組合，保證了旗艦級(jí)車(chē)型的豪華質(zhì)感。寶馬的iDrive系統(tǒng)依舊流暢易用，但對(duì)于一款豪華旗艦車(chē)型來(lái)說(shuō)，缺少了一些讓人驚艷的元素。

奧迪A8L則通過(guò)三塊液晶屏構(gòu)建出科技感的座艙氛圍，同時(shí)座艙整體采用T型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，臺(tái)面階梯式的輪廓配上烤漆和木紋飾板，擁有了雕塑般的立體美感。10.1英寸中控屏主要負(fù)責(zé)娛樂(lè)系統(tǒng)及車(chē)輛設(shè)置，8.6英寸下屏則負(fù)責(zé)空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)和手寫(xiě)板功能，操作時(shí)還提供震動(dòng)反饋。車(chē)機(jī)內(nèi)的Asterix系統(tǒng)至2.0版本，并升級(jí)至8150芯片，操作流暢度和響應(yīng)速度有所提升。

智能化配置對(duì)比：

智能化配置方面，寶馬7系搭載iDrive 8.0系統(tǒng)與高通8155P芯片，語(yǔ)音識(shí)別支持主副駕及后排連續(xù)輸入，AR實(shí)景導(dǎo)航能將路況信息疊加于真實(shí)場(chǎng)景中，整車(chē)還配有L2級(jí)駕駛輔助功能，支持全速自適應(yīng)巡航功能和自動(dòng)泊車(chē)，可選配自動(dòng)變道輔助和匝道駛?cè)耄ǔ觯┕δ埽诟咚俾范文芙档婉{駛強(qiáng)度。奧迪A8L配備了支持5G與V2X通訊的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，整車(chē)同樣支持L2級(jí)輔助功能，并增加了窄路輔助，不過(guò)并不支持升級(jí)變道輔助和匝道駛?cè)耄ǔ觯┕δ?，在倒?chē)輔助功能上也缺少寶馬7系的循跡倒車(chē)輔助，在場(chǎng)景適應(yīng)力上略有欠缺。

乘坐體驗(yàn)對(duì)比：

作為一臺(tái)旗艦級(jí)轎車(chē)，在乘坐體驗(yàn)上的表現(xiàn)是每位用戶(hù)所看重的核心，寶馬7系有著5391*1950*1548mm的車(chē)身尺寸，軸距為3215mm，在各個(gè)維度均領(lǐng)先奧迪A8L，后者有著5320*1945*1488mm的尺寸和3128mm的軸距，但從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，兩款車(chē)型均保持了寬裕舒適的座艙空間。在座椅配置上，寶馬7系采用仿皮面料包覆，在舒適性配置上后排僅提供了加熱功能，同時(shí)前后均不帶按摩功能。奧迪A8L則采用Valcona真皮包覆，前后排均支持加熱/通風(fēng)/記憶/按摩功能，在舒適性和可調(diào)范圍上領(lǐng)先寶馬7系。

駕乘體驗(yàn)對(duì)比：

寶馬740Li搭載了3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著280kW（381Ps）的功率和520N·m的扭矩，并匹配48V輕混系統(tǒng)，在5.4秒即可完成零百加速，WLTC綜合油耗僅7.2L/100km，與之匹配的是8AT變速箱。從實(shí)際駕駛來(lái)看，寶馬的操控精髓在寶馬7系上依然得到保留，后驅(qū)布局帶來(lái)了純粹的駕駛樂(lè)趣，但對(duì)于一款豪華旗艦而言，在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性稍遜于搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪A8L。

奧迪A8L則搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣匹配了48V輕混系統(tǒng)，可輸出250kW（340Ps）的綜合功率和500N·m的扭矩，零百加速時(shí)間為5.7秒，同樣匹配8AT變速箱。從實(shí)際感受來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)從容流暢，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，特別是在濕滑路面上優(yōu)勢(shì)較大。

綜合對(duì)比來(lái)看，兩款旗艦轎車(chē)的產(chǎn)品性格有著清晰的差異，寶馬7系更適合注重駕駛樂(lè)趣與品牌辨識(shí)度的用戶(hù)，奧迪A8L則在商務(wù)接待與全場(chǎng)景適應(yīng)性上更具優(yōu)勢(shì)，兩款車(chē)型目前在終端上均有著較大的優(yōu)惠力度，這也提升了整車(chē)的性?xún)r(jià)比。選擇哪款車(chē)型，本質(zhì)上是對(duì)運(yùn)動(dòng)豪華與科技商務(wù)兩種生活方式的抉擇。