昨天晚上，川寶在社交媒體上宣布，11月1號開始，對中國輸美商品，在現(xiàn)有稅率基礎(chǔ)上，加征100%的關(guān)稅。

如果加征，稅率大約會達到130%，比之前喊著玩的那個145%略低一點，不過意義是同等的。半年前大伙已經(jīng)學過這個知識點了，兩個國家之間貿(mào)易的關(guān)稅超過60%之后，雙方的貿(mào)易基本上就停止了。再往上加，也只是無意義的數(shù)字游戲。

川寶又怎么了，怎么突然又調(diào)皮起來？兩邊的工作人員明明在馬德里好好談著，Tiktok的處置方案基本也談好了，就等著最敲定所有細節(jié)，領(lǐng)導(dǎo)們友善地碰個面，把合同給簽了。怎么突然又鬧起來了？

事實就是，中美貿(mào)易談判似乎在順利地推進著的同時，美國一直沒停止出小動作。制裁我們的企業(yè)這類常規(guī)操作就不提了，最大的動作是，美國準備從10月14日開始，對中國擁有、中國運營，或中國制造的船舶，征收高昂的“港口服務(wù)費”。

他們搞了一套細則，按噸位算，每噸收到18美元到50美元不等，每條萬噸大船算下來，進一次美國控制的港口就要被收個幾百萬美元，生意基本不用做了。

這條規(guī)則實在太流氓了，造船這個行業(yè)，二戰(zhàn)時候基本是美國一家的天下。二戰(zhàn)結(jié)束 里，美國的造船廠里堆滿了賣不出去的船舶，按照自由主義的經(jīng)濟原則，這些造船廠們紛紛選擇樹倒猢猻散，倒閉不干了。

英國、日本和韓國大喜，趁勢接過美國造船業(yè)的槍。后來英國也不行了，而中國切入這個行業(yè)后，以驚人的速度崛起，基本上由中韓日三家瓜分了天下，而中國所占的份額在一半以上，接單量甚至達到70%左右。

大家都記得“達利安造船廠”五艘驅(qū)逐艦同時制造的那個梗吧？這幾年海軍飛速發(fā)展，與我們造船業(yè)的超級發(fā)達，是息息相關(guān)的。

現(xiàn)在世界上各大洋面上跑著的船，大部分是中國制造的，川寶準備不論這些船是屬于哪個國家的，只要是中國制造，就征收高額費用，這是明擺著要跟我們過不去，想掐我們的造船業(yè)。

來而不往非禮也。這幾天，我們也宣布了一系列反制的措施，其中主要有三條：一是對美國船只同樣征收“港口服務(wù)費”；二是對美國某些芯片企業(yè)立案發(fā)起調(diào)查；三是加大稀土和鋰電池的出口管制。

最后的一天，稀土的出口管制，應(yīng)該打美國打得最痛的一點，是卡脖子卡到人家呼吸困難的操作。大概正是這一條，讓正因錯失諾獎勵而不開心的川寶徹底情緒失控，又掄起了關(guān)稅大棒。也不知道這次提前掛空單了沒有。

小股剛好沒幾天，股民們心里一萬頭羊駝奔騰而過。

不過這次大家明顯反應(yīng)不太大，甚至相當冷淡。同樣的把戲玩太多次，觀眾都麻木了。

六個月前那次沖突，我當時說，建議大家做比較長的預(yù)備，要相信川寶和美帝，等緩過這口氣，還會繼續(xù)作妖的。在中國明顯地、遠遠地超出美國，或者徹底被美國壓下去之前，這場斗爭不會真正結(jié)束。

不過理性地分析，這一次，比較像是簽協(xié)議前，為了獲得更有利條件的極限恫嚇，無中生牌，不太可能真正落地。只是短期的沖擊，也許不可避免。