當一家中國車企在澳洲這樣的成熟市場，不是舉辦一場常規(guī)的新車發(fā)布會，而是舉辦一場名為‘GWM TECH DAY’的全球技術生態(tài)大秀，意味著什么？

2025年10月，長城汽車“GWM TECH DAY”全球技術體驗活動在澳大利亞可謂盛大舉辦。其核心亮點在于：集中發(fā)布了Hi4家族新能源矩陣，展示全動力、全場景技術布局，并正式在澳發(fā)布新能源越野分級體系。

同時，長城汽車旗下五大品牌核心車型匯聚活動現(xiàn)場。包括：聚焦家庭出行與城市通勤的“新一代哈弗H6（參數(shù)丨圖片） Hi4與大狗”，代表智能舒適體驗的高端MPV“魏牌高山”，代表女性專寵與都市美學定位的“歐拉”，代表新能源越野旗艦實力的“坦克700、坦克500 Hi4-T、坦克300 Hi4-T”，彰顯多用途場景全能能力的長城皮卡“山海炮、長城炮”。

此外，活動現(xiàn)場還配合Hi4-T技術展具和V2L戶外放電互動體驗，構建出涵蓋通勤、出行、露營、越野等多元場景的技術生態(tài)場。

從技術、產(chǎn)品，到生態(tài)、標準體系，長城汽車此番在澳的集中展示，結合其在澳洲市場“整體品牌第七、中國品牌第一”的佳績來看——與其17年前作為中國汽車自主品牌率先進入澳洲市場一樣，長城汽車又一次扛旗中國汽車出海新征程。

長城汽車CTO吳會肖在活動現(xiàn)場低調(diào)地表示：“長城汽車深耕澳洲市場17年，堅持‘在澳洲，為澳洲’，實現(xiàn)了銷售網(wǎng)絡的本地化，更完成了從研發(fā)、測試、服務到品牌生態(tài)的全面落地。我們期待以長期主義與本土適應力贏得全球用戶對中國品牌的深度認同?！?/p>

吳會肖說得還是太謙虛，因為此番意義絕非只限于長城汽車自己，我們清晰地看到，在澳洲這個嚴苛的試煉場，長城汽車已經(jīng)跑通了一套從“產(chǎn)品出?！钡健捌放瞥龊！?，再到“生態(tài)與標準出海”的完整方法論，它正在開啟中國汽車出海升級的高階范式。

說白了，長城汽車用自己的探索實踐和成功經(jīng)驗，為后來者提供了一套少走彎路、直達成功的標準答案，這份作業(yè)，值得大家去抄。

用全場景熱銷，跑通“全球車”邏輯

長城汽車在澳洲市場開啟的出海范式升級，首先肯定離不開產(chǎn)品銷量在當?shù)厥袌龅膬?yōu)秀表現(xiàn)，這是一切的前提。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1至9月，長城汽車在澳洲市場累計銷量達39343臺，同比增長23.7%，市占率達4.3%，在全品牌中排名第七，中國品牌中穩(wěn)居第一。

更重要的是，旗下坦克、炮、哈弗、ORA四大品類產(chǎn)品在城市通勤、戶外越野、家庭出行等不同場景下均實現(xiàn)熱銷，形成了真正的“全場景、多品類”出海格局。

這一點說明，長城汽車不僅在澳洲已經(jīng)筑牢了產(chǎn)品口碑和用戶基礎，事實上其在澳新市場已擁有超過20萬用戶；更體現(xiàn)了其在當?shù)氐臒徜N已經(jīng)不是單一爆款車型的“單點突破”，而是升級為覆蓋越野、皮卡、家用SUV、都市電車等全場景需求的“體系化作戰(zhàn)能力”。

這種矩陣式的熱銷很重要，可以說有著重要的背后意義：它驗證了長城汽車的產(chǎn)品定義能力具有全球普適性。無論是坦克品牌滿足的戶外探險精神，還是長城炮契合的實用工具屬性，或是哈弗與歐拉對應的家庭與都市出行需求，長城汽車都能提供具有競爭力的解決方案。這份兼具市場深度與廣度的銷量答卷，是其一切高階戰(zhàn)略得以實施的堅實基石。

我們知道，作為嚴苛又完美的汽車試煉場，澳洲兼具成熟市場的嚴苛法規(guī)與新興市場的多元地貌，它不是全球市場的中心，卻是檢驗產(chǎn)品全球適應性的終極考場。在這里熱銷，尤其是全場景熱銷，其說服力遠超在任何單一區(qū)域市場的成功。

中國汽車行業(yè)的更多自主品牌接下來想要開啟出海高階范式，像長城汽車這樣在關鍵市場跑通“全球車”邏輯的一步，是很有必要的。這與國際品牌在中國市場長期領先并非只靠單一車型，是同樣的道理。不過，更重要的是權威的技術，才是這次長城汽車澳洲“GWM TECH DAY”活動的重要主角。

從“技術跟隨”到“標準定義”

長城汽車此次澳洲“GWM TECH DAY”的重要核心，無疑是Hi4技術家族的集體出海。Hi4、Hi4-Z、Hi4-T的協(xié)同亮相，不僅構建起從城市通勤到極限越野的新能源全場景驅(qū)動體系，更是系統(tǒng)性地展現(xiàn)了中國混動四驅(qū)技術“從跟隨到引領”的關鍵轉(zhuǎn)折。

尤其是坦克500 Hi4-T完成澳洲實車首發(fā)試駕，以雙電機、三把鎖、120km純電續(xù)航能力，融合城市零油耗與極端越野能力于一體，獲得現(xiàn)場澳洲用戶與媒體高度評價。

其背后的Hi4-T架構，集動力效率、通過性與駕控感于一體，成為澳洲用戶與媒體心中新能源越野“能跑又能野”的全球標桿。這個評價可不是平白無故得來的，而是靠著長城汽車領先的混動技術水平，以及產(chǎn)品搭載后經(jīng)歷嚴苛驗證，才得以實現(xiàn)的。

事實上，搭載長城汽車任何一項技術的任何一款產(chǎn)品，都得通過全球近兩百種工況驗證，年測試里程超1000萬公里，車輛需完成高溫（中東）、高寒（西伯利亞）極限測試及澳洲實地調(diào)校后方可上市。

更關鍵的是，長城汽車在活動現(xiàn)場發(fā)布了“新能源越野分級體系”。將自主研發(fā)的“新能源越野分級體系”帶入澳洲，這顯然不是一次簡單的技術介紹，而是長城汽車旨在重新定義游戲規(guī)則、奪取市場話語權的戰(zhàn)略宣言。長城汽車將自家的分級體系帶入澳洲，一方面填補新能源越野賽道長期缺位的定義空白，另一方面長城汽車也有資格、有底氣在澳洲市場奪取“定義權”，從“參賽者”升維為“規(guī)則制定者”。

這是最具顛覆性的一步，當澳洲市場的消費者開始引用、討論“長城的新能源越野分級”時，長城汽車就自然而然地成為了該市場的“權威”和“標桿”。

而這也有利于中國汽車行業(yè)中更多自主品牌的發(fā)展，因為我們是全球新能源技術的引領者，長城汽車開辟蹊徑后，其他自主品牌更易循著這條路將其延伸拓寬。

“在澳洲，為澳洲”，真正掌握本地化內(nèi)核

長期以來，我們聽多見慣國際品牌合資車企“在中國，為中國”，卻鮮少聽過中國車企將類似口號反向輸出海外。其中原因在于雙方處于完全不同的發(fā)展階段，背后的實力、心態(tài)和戰(zhàn)略意圖有著天壤之別。

國際品牌帶著技術、品牌和資金優(yōu)勢進入中國，他們的“本土化”是一種“俯視”姿態(tài)的適應。而早期中國車企出海，首要目標是生存和銷量，品牌建設是奢侈品。同時，傳統(tǒng)燃油車賽道規(guī)則已定，中國品牌缺乏定義規(guī)則的能力。

但現(xiàn)在情況變了，新能源轉(zhuǎn)型帶來了百年一遇的超越機會，中國在電動化供應鏈和技術上有了領先優(yōu)勢，這也令中國車企有了硬實力底氣。長城汽車之所以能提出“在澳洲,為澳洲”，恰恰是因為背后有硬核的Hi4技術家族作為支撐。

此外，長城汽車所有在澳銷售車型（如坦克系列、哈弗H6、歐拉、炮等），均按當?shù)貥藴食錾宫F(xiàn)產(chǎn)品安全和適應性。比如，所有在澳銷售車型均通過澳洲ANCAP五星安全認證，涵蓋碰撞安全、行人保護與ADAS等維度。所有車型在澳洲完成涵蓋法規(guī)、氣候、海拔、油品、駕駛習慣等六大維度的本地化驗證。

更重要的是，長城汽車在澳洲的實踐展示了一種新的“本地化”哲學：不是卑微的適應，而是平等的共創(chuàng)。比如讓澳洲用戶參與調(diào)校，讓車“像本地人一樣熟悉道路”。這是一種由內(nèi)而外的深度融入，其核心是尊重和共贏。

而長城汽車“在澳洲，為澳洲”理念，不止有技術、產(chǎn)品、用戶共創(chuàng)的體現(xiàn)，在其長期致力于在澳洲構建一個健康的品牌生態(tài)系統(tǒng)上，長城汽車也已真正深度融入當?shù)?，并備受認可。

在服務方面，自2013年設立澳洲子公司以來，長城汽車已構建起覆蓋銷售、售后、配件與服務網(wǎng)絡的本地化體系，面向用戶提供7年質(zhì)保、限價保養(yǎng)、道路救援等多項本地服務保障，持續(xù)夯實中國汽車品牌高質(zhì)量出海的服務能力。

在品牌文化方面，長城汽車通過冠名WSL世界沖浪聯(lián)盟、AFL、IRONMAN等賽事，自然融入澳洲消費者日常生活場景，完成了從“產(chǎn)品在場”到“品牌在感”乃至“用戶在心”的情感遷移。而“坦克俱樂部”這樣的用戶社群，則培養(yǎng)了深厚的品牌歸屬感，形成了“產(chǎn)品-圈層-品牌”的良性互動生態(tài)。

2025年9月，長城汽車董事長魏建軍榮獲意大利都靈“TADA 2025年度人物”大獎。組委會指出，魏建軍在設計、技術與市場領域持續(xù)推動中歐融合，以長期主義精神和開放合作姿態(tài)，重塑了中國品牌的全球認同。這一重量級獎項肯定了長城汽車的全球化成果，也彰顯中國汽車力量已獲得主流市場的高位價值認可。

不難看出，長城汽車澳洲“GWM TECH DAY”是一場技術盛會，更是一次價值表達。長城汽車在澳洲的實踐，則詮釋了中國汽車出海的新內(nèi)涵：以往基于成本優(yōu)勢的遠征正在瓦解，依托體系化實力的升維競爭已經(jīng)開啟。

長城汽車“澳洲答卷”也不僅僅屬于長城汽車，更屬于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)。它驗證了一條從“走出去”到“走上去”、從“賣產(chǎn)品”到“樹標準”的可行路徑。而這套完整的方法論，無疑將使中國汽車全球化的未來更具底氣、更富想象、更可期待。