10月1日，多家造車新勢(shì)力陸續(xù)公布了9月銷量“成績(jī)單”。從整體來(lái)看，絕大多數(shù)造車新勢(shì)力銷量上漲，多家造車新勢(shì)力車企銷量創(chuàng)下歷史新高。零跑汽車領(lǐng)跑銷量榜，鴻蒙智行、小米、小鵬、蔚來(lái)表現(xiàn)也較為突出，但舊有的“蔚小理”格局已被徹底打破，新銷量梯隊(duì)正逐漸形成。這篇文章我們就來(lái)分析9月造車新勢(shì)力銷量具體表現(xiàn)。

零跑汽車蟬聯(lián)造車新勢(shì)力銷量榜桂冠。今年8月，零跑汽車銷量突破5萬(wàn)輛后，零跑汽車9月份銷量再度上漲，達(dá)到了66657輛，同比暴漲106%。此銷量創(chuàng)下零跑汽車單月銷量最高紀(jì)錄，零跑汽車成為首個(gè)月銷量破6萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力品牌。

零跑汽車銷量持續(xù)上漲是因?yàn)椤昂枚毁F”。零跑汽車以入門級(jí)的價(jià)格，搭載平權(quán)配置，將激光雷達(dá)配置下探至12萬(wàn)級(jí)別的C10車型，符合注重性價(jià)比和實(shí)用性主流消費(fèi)群體需求。

零跑汽車還建立了車型全矩陣，熱銷車型零跑C10、零跑C11、零跑C16等覆蓋SUV全品類，零跑B10和零跑B01拓寬了轎車市場(chǎng)，零跑汽車已實(shí)現(xiàn)從10萬(wàn)到30萬(wàn)價(jià)格全覆蓋，形成“爆款集群”效應(yīng)。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車旗下的主力車型零跑C10、零跑C11和零跑B01繼續(xù)發(fā)揮核心作用。上市僅17個(gè)月，零跑C10累計(jì)銷量已達(dá)到16萬(wàn)輛。零跑B01和零跑C11的9月銷量也均突破9000輛，可見零跑汽車勢(shì)頭正猛，預(yù)計(jì)未來(lái)也會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

新車方面，零跑Lafa5將于10月11日國(guó)內(nèi)首秀，零跑D19將于10月16日全球首秀，多款新車型的發(fā)布也展示出零跑汽車的向上野心。

鴻蒙智行的市場(chǎng)表現(xiàn)也十分亮眼，9月份銷量達(dá)到52916輛，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比上漲19%，創(chuàng)下歷史新高。

問(wèn)界是鴻蒙智行里賣得最好的品牌，問(wèn)界M系列是問(wèn)界的銷量大頭，問(wèn)界M8銷量居大型SUV銷量第一，該車已成為問(wèn)界乃至鴻蒙智行最大爆款。問(wèn)界M9月銷量也保持在1萬(wàn)輛以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二者占據(jù)了問(wèn)界79%的市場(chǎng)份額。但鴻蒙智行其他車型銷量和存在感仍有待提升。

據(jù)鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)，9月份鴻蒙智行旗下“五界”品牌10款車型大定量已突破11萬(wàn)輛。截止9月底，鴻蒙智行全系車型累計(jì)銷量突破95萬(wàn)輛。9月底全新問(wèn)界M7和尚界H5等新車發(fā)布，預(yù)計(jì)鴻蒙智行銷量會(huì)有明顯提升。不出意外的話，10月份鴻蒙智行將成為第三家銷量突破100萬(wàn)的造車新勢(shì)力品牌。

9月份，小鵬汽車月銷量為41581輛，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比增長(zhǎng)10%，這是小鵬汽車單月銷量首次突破4萬(wàn)輛，創(chuàng)下小鵬汽車單月銷量歷史新高。

小鵬MONA M03成為了小鵬汽車最大功臣。上市至今，該車已累計(jì)交付18萬(wàn)輛，2025年該車的累計(jì)銷量已達(dá)到117388輛，并且連續(xù)13個(gè)月銷量破萬(wàn)輛。而小鵬汽車其他車型表現(xiàn)則相對(duì)平淡。

小鵬汽車的優(yōu)勢(shì)是從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)為技術(shù)戰(zhàn)，注重“智能配置+續(xù)航無(wú)憂”的雙重剛需，目前小鵬汽車支持800V高壓平臺(tái)的小鵬G6等車型已占據(jù)小鵬汽車總銷量的83%。

小鵬汽車還陸續(xù)拓寬海外市場(chǎng)。9月份小鵬汽車旗下的小鵬G6和小鵬G9路續(xù)在瑞士、奧地利等地上市。9月15日，小鵬汽車官宣與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠展開深度合作。未來(lái)，該工廠將投產(chǎn)更多小鵬車型，為小鵬汽車注入長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)能。但歐洲市場(chǎng)需要持續(xù)巨額投入，小鵬汽車短期內(nèi)很難收獲銷量和利潤(rùn)回報(bào)。

2025年1-9月，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到313196輛，同比暴漲218%。今年小鵬汽車的純電新品已經(jīng)基本發(fā)布完畢，接下來(lái)小鵬汽車的增程新品也將陸續(xù)發(fā)布，若小鵬汽車在純電車四萬(wàn)銷量基礎(chǔ)上，增程式汽車達(dá)到一萬(wàn)左右銷量，那么小鵬汽車將很快邁入五萬(wàn)俱樂(lè)部陣營(yíng)。

小米汽車9月份銷量超過(guò)4萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。小米SU7和小米YU7將小米汽車抬到造車新勢(shì)力頭部，目前二者月銷量均已突破一萬(wàn)五大關(guān)。

品牌影響力大和創(chuàng)雷軍本人強(qiáng)大的號(hào)召力是小米汽車高銷量的主要原因。而目前購(gòu)買小米汽車仍需等待數(shù)十周，可見小米汽車工廠產(chǎn)能也決定著未來(lái)小米汽車的銷售增量。

此外，小米汽車還面臨著諸多不確定性。9月19日，市場(chǎng)監(jiān)督管理總局通報(bào)小米SU7的召回公告，將小米汽車的輿論推向了風(fēng)口浪尖。公告顯示，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的情況下，可能存在安全隱患，對(duì)此小米汽車將召回116887輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版。這已經(jīng)是小米汽車的第二次召回，兩次召回同為小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車型，并且均與智能輔助駕駛功能相關(guān)，可見小米汽車的智駕有待提高。

不少小米車主反映，小米汽車動(dòng)力太強(qiáng)、剎車太軟、剎不住車，可見小米汽車的品控存在問(wèn)題。作為初創(chuàng)車企，小米汽車要走的路還很長(zhǎng)，這也是小米汽車面臨的挑戰(zhàn)。

蔚來(lái)汽車保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，9月銷量為34749輛，環(huán)比上漲12%，同比上升64%。其中，蔚來(lái)汽車的蔚來(lái)品牌的9月銷量為13728輛，同比下降了33%。螢火蟲的月銷量為5775輛。9月份樂(lè)道的月銷量為15246輛，同比上漲1732%。樂(lè)道旗下的樂(lè)道L90連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬(wàn)輛，憑借一己之力打破蔚來(lái)汽車的高價(jià)，堵上了蔚來(lái)汽車高性價(jià)比的缺口。當(dāng)然，樂(lè)道L90只是開胃菜，接下來(lái)，放低姿態(tài)出場(chǎng)的全新蔚來(lái)ES8也有望拿出L90式的表現(xiàn)。

新車蔚來(lái)ES8相比于蔚來(lái)汽車的同車型降價(jià)20多萬(wàn)，未來(lái)幾個(gè)月蔚來(lái)ES8銷量起勢(shì)后將會(huì)為蔚來(lái)汽車帶來(lái)新的銷售增量。

9月份理想汽車銷量再次下滑。2024年9月，理想汽車月銷量為53709輛，而2025年9月，理想汽車月銷量跌至33951輛，同比下跌37%。這已是理想汽車連續(xù)第四個(gè)月同比下降，可見理想汽車已與其他造車新勢(shì)力拉開了差距。

理想汽車曾經(jīng)一家獨(dú)大的增程賽道如今已有眾多可以替代的競(jìng)品，高昂的價(jià)格也使理想汽車的競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降。理想汽車雖然正在換賽道向純電市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，但目前推出的純電車?yán)硐隡EGA和理想i8比理想汽車的增程式汽車價(jià)格更高，理想MEGA的9月銷量為3271輛，而理想i8的9月銷量?jī)H不到三千輛，因此理想汽車純電車的市場(chǎng)表現(xiàn)仍未達(dá)到預(yù)期。

接下來(lái)理想汽車的銷量看9月底上市的理想i6，理想汽車稱該車對(duì)標(biāo)特斯拉MODEL Y，但該車的價(jià)格仍然較高。

總結(jié)

通過(guò)造車新勢(shì)力們的銷量可見，零跑汽車依然領(lǐng)跑造車新勢(shì)力銷量，旗下各車型覆蓋大部分車型市場(chǎng)，形成了較強(qiáng)的矩陣效應(yīng)。單一車系或車型撐起整個(gè)品牌絕大部分銷量成為了其他車企的通病。小米汽車雖來(lái)勢(shì)洶洶但仍需提升產(chǎn)能和品控，這也成為小米汽車未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。曾經(jīng)的銷冠理想汽車卻受制于賽道同質(zhì)化與轉(zhuǎn)型遲緩，競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降。

目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，不少新勢(shì)力車企銷量創(chuàng)下新高，也意味著必然有傳統(tǒng)車企讓出部分市場(chǎng)份額，優(yōu)勝劣汰稱為車市常態(tài)。產(chǎn)品力優(yōu)秀與有吸引力的價(jià)格成為消費(fèi)者的需求所在，零跑汽車高性價(jià)比帶來(lái)的高銷量正是這一點(diǎn)的集中體現(xiàn)。