近日，比亞迪以突出優(yōu)勢(shì)成功中標(biāo)新加坡智駕巴士服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目，也是新加坡首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士的官方項(xiàng)目。

作為自動(dòng)駕駛巴士首次被納入海外公共交通系統(tǒng)，該項(xiàng)目由新加坡陸路交通管理局（LTA）主導(dǎo)，為響應(yīng)“綠色交通”和“碳中和”目標(biāo)，要求首批巴士采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并計(jì)劃于2026年年中率先在緯壹科技城一帶的191號(hào)路線，以及濱海灣和珊頓大道（參數(shù)丨圖片）的400號(hào)路線，進(jìn)行無(wú)人駕駛巴士的測(cè)試；試點(diǎn)期間，該巴士可載16名乘客，車費(fèi)與一般巴士相同。

比亞迪、MKX Technologies、蘑菇車聯(lián)（MOGOX）聯(lián)合體中標(biāo)

據(jù)悉，新加坡公交巴士采購(gòu)項(xiàng)目在標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品、技術(shù)等各項(xiàng)要求之嚴(yán)苛，一直處于全球前列。本次LTA也同步表示，得標(biāo)聯(lián)合體需具備在外國(guó)混合交通和遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)下提供自駕巴士服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，且業(yè)績(jī)記錄良好。

實(shí)現(xiàn)公交巴士的智能駕駛，離不開(kāi)車輛自身和技術(shù)平臺(tái)的良好“適配性”；而智能駕駛系統(tǒng)更在電子傳感器、運(yùn)算能力、反應(yīng)時(shí)間等因素上，對(duì)車輛自身性能有著更高要求。本次比亞迪（BYD）、MKX Technologies、蘑菇車聯(lián)（MOGOX）的聯(lián)合中標(biāo)，不僅是體現(xiàn)了新加坡對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)可，更有對(duì)純電動(dòng)巴士技術(shù)的認(rèn)可。

以“電池、電機(jī)、電控、芯片”為核心技術(shù)的比亞迪新能源商用車，目前已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)、公交、港口、物流園等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，積累大量經(jīng)驗(yàn)。

比亞迪車輛基于域控架構(gòu)設(shè)計(jì)，提供標(biāo)準(zhǔn)化軟硬件接口的同時(shí)，可根據(jù)不同客戶個(gè)性化需求快速定制，與智駕系統(tǒng)高度融合，增加智駕整車功能完整性和安全性。線控車輛出廠前在自駕模式下通過(guò)各工況的可靠驗(yàn)證，能夠穩(wěn)定響應(yīng)智駕系統(tǒng)控制，保障車輛長(zhǎng)時(shí)間高效運(yùn)營(yíng)。電動(dòng)化底盤可更精準(zhǔn)地響應(yīng)智駕系統(tǒng)控制指令，利于智駕系統(tǒng)按照路徑目標(biāo)行駛，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率。

比亞迪純電動(dòng)巴士服務(wù)新加坡公交線路

比亞迪深耕新加坡市場(chǎng)十余年，自2014年起一直積極參與當(dāng)?shù)氐木G色交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)商用車、乘用車等業(yè)務(wù)的全面開(kāi)花。今后，比亞迪也將攜手更多合作伙伴，為推動(dòng)城市交通智能化、可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)更多領(lǐng)先技術(shù)和創(chuàng)新方案。